制动盘的制作方法

本发明涉及一种包括适于车辆的制动盘的制动装置。具体而言，本发明涉及一种包括通过齿联接在一起的钟形件和制动带的制动盘。

背景技术：

1、在盘式制动器中，制动卡钳通常跨越制动盘的外周边缘布置，适于绕对轴向方向(x-x)进行限定的旋转轴线(a-a)旋转。在盘式制动器中，还限定了与所述轴向方向(x-x)基本正交的径向方向(r-r)、以及与所述轴向方向(x-x)和所述径向方向(r-r)均正交的切向方向(c-c)或周向方向(c-c)。

2、制动卡钳被约束到支撑结构，该支撑结构相对于车轮保持静止，所述支撑结构例如车辆悬架的转向节或车轮轮毂或前叉。制动卡钳通常包括：具有两个长型部分的卡钳本体，所述两个长型部分被布置成面向制动盘的相对制动表面；以及将所述两个长型部分连接在一起的至少一个桥接件。适当致动的卡钳将制动片压向制动带，并且制动作用由制动盘的制动带与制动片之间的摩擦产生。

3、已知如下制动盘：在该制动盘中钟形件由与制动带的材料不同的材料制成，特别地钟形件由变形的杯形钢片材制成并且设置有与制动带联接的周向齿。

4、这种制动盘——可称为复合件，例如，允许更轻的重量，并且因此有助于减轻相关车辆的非悬挂质量的重量。

5、这种类型的制动盘例如从de102009012217和ep2850333a1中已知。

6、从de102009012216、us2014000995、us2014311838、ep2404075a1、de102012022775a1中可以知道其他类似的解决方案。

7、在这种情况下，制动带和钟形件各自具有齿，这些齿相互接合以允许制动带与钟形件之间的扭矩传递。为了还确保制动带与钟形件之间的轴向附接，钟形件具有保持元件，这些保持元件在上边缘上径向向外指向并且靠在制动带的相应表面上。

8、优选地，制动带是通风的，以便消散制动动作期间产生的热。

9、这种解决方案的缺点是制动带与钟形件之间的这种轴向附接发生在制动带的两个板中的一个板处。

10、具体而言，制动带齿设在制动带板面向车轮的下边缘上，以便使钟形件管状部分的轴向方向延伸最小化，并且便于冷却空气从制动带的中央开口进入。

11、然而，这些已知解决方案具有非理想的质量分布来抵抗和最小化制动带的加热产生的热变形。实际上，钟形件对面向车轮的板的约束导致制动带的热膨胀不对称，在过热的情况下，这导致对板的外部进行限界的制动表面明显偏离理想制动平面。

技术实现思路

1、因此，本发明的目的是提供一种盘式制动盘，该盘式制动盘在钟形件与制动带之间具有齿形连接，并且该盘式制动盘使相对于制动带中心线平面位移的连接部分的轴向质量分布最小化，从而减少制动盘的热变形。

2、该目的和优点以及其他目的和优点通过根据权利要求1所述的制动盘实现。

3、一些有利的实施方式是从属权利要求的主题。

4、对该解决方案的分析表明，所提出的解决方案如何允许获得如下制动盘：其中非理想质量分布被最小化，以抵抗和最小化由制动带的加热产生的热变形，同时不损害通风，尤其是不损害制动带与冷却空气之间的热交换。

技术特征：

1.一种制动盘(1)，所述制动盘(1)包括钟形件(2)，所述钟形件(2)具有钟形件基部(3)和从所述钟形件基部(3)沿轴向方向(a-a)突出的管状壁(4)，所述制动盘(1)还包括具有带开口(6)的制动带(5)，其中，

2.根据权利要求1所述的制动盘(1)，其中，

3.根据权利要求1或2所述的制动盘(1)，其中，

4.根据前述权利要求中的任一项所述的制动盘(1)，其中，

5.根据前述权利要求中的任一项所述的制动盘(1)，其中，

6.根据前述权利要求中的任一项所述的制动盘(1)，其中，

7.根据前述权利要求中的任一项所述的制动盘(1)，其中，

8.根据前述权利要求中的任一项所述的制动盘(1)，其中，

9.根据前述权利要求中的任一项所述的制动盘(1)，其中，

10.根据前述权利要求中的任一项所述的制动盘(1)，其中，

技术总结本发明涉及一种制动盘(1)，包括具有钟形件基部(3)和从所述钟形件基部(3)轴向(A‑A)突出的管状壁(4)的钟形件(2)，所述制动盘(1)还包括具有带开口(6)的制动带(5)，其中，所述钟形件(2)的管状壁(4)包括杯状带齿系统(7)，其沿所述管状壁(4)的外周向部延伸并具有沿径向方向(R‑R)向外突出的杯齿(8)，所述杯齿(8)在周向方向(C‑C)上由空的杯间隙(9)间隔开，其中每个空的杯间隙(9)在周向方向(C‑C)上位于相邻的杯齿(8)之间，制动带(5)包括具有圈状环本体(11)的环形带齿系统(10)，在带开口(6)处从圈状环本体(11)径向向内突出延伸有环齿(12)，其中，所述环齿(12)在周向方向(C‑C)上由环齿间隙(13)间隔开，其中每个环齿间隙(13)在周向方向(C‑C)上位于环齿(12)之间；以及其中，杯状带齿系统(7)和环形带齿系统(10)相互啮合，以及其中，所述制动带(5)是通风型制动带，其包括彼此相对并由通风管道(16)间隔开且通过板连接元件(17)而彼此连接的第一轮侧带板(14)和第二车辆侧带板(15)；以及其中，所述环形带齿系统(10)的所述圈状环本体(11)至少部分地面向所述通风管道(16)，从而在所述第一板(14)或所述第二板(15)的基部处形成至少一个环形通道(18)，环形通道(18)至少在其一侧由所述钟形件(2)的所述管状壁(4)界定。技术研发人员：西莫内·比翁多,米凯莱·多纳蒂受保护的技术使用者：乐姆宝公开有限公司技术研发日：技术公布日：2024/12/2