一种油管和卡箍的装配装置的制作方法

本技术涉及管套装配，尤其是涉及一种油管和卡箍的装配装置。

背景技术：

1、油管上的卡箍安装通常由人工用老虎钳或者台虎钳夹紧安装，松紧不一，每一次安装后都需要检查是否安装到位或者安装的太紧造成油管变形。人工安装很难保证每次安装后油管的尺寸变化在可控范围内，这可能导致装配后的油管系统无法满足严格的工业标准。

2、cn219598614u一种油管和卡箍的装配装置，包括：底板；固定于所述底板上的油管定位机构；固定于所述底板上的卡紧机构，所述卡紧机构包括压头、与压头连接并用于驱动压头的驱动组件。然而，该装置在实现卡箍安装的统一性和保证油管尺寸精度方面仍有提升空间。上述方案中人工安装卡箍位置的压装统一性不好，即人工难以实现精确的力度控制，也增加了时间成本。对操作人员的熟练度有较高的要求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种油管和卡箍的装配装置，通过引入定位机构和可调节的驱动缸的配合结构，不仅提高了卡箍安装的统一性和重复性，实现了压力的精确控制，从而保证了油管在装配前后的整体尺寸不受太大影响。

2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

3、本实用新型提供一种油管和卡箍的装配装置，所述油管和卡箍的装配装置包括底板、固定于所述底板上的定位机构、固定于所述底板上的卡紧机构，所述定位机构用于油管的定位，所述卡紧机构包括压头、与压头连接并用于驱动压头的驱动组件，所述驱动组件包括驱动支架、设于驱动支架上的驱动缸，所述驱动缸的输出端与所述压头连接，以此驱动压头下压，实现卡箍和胶套的压紧。

4、进一步地，所述油管定位机构包括第一定位块、第二定位块、第三定位块；

5、所述第一定位块、第二定位块、第三定位块均固定于所述底板上。

6、进一步地，所述第二定位块位于所述第一定位块、第三定位块之间；

7、所述第一定位块、第二定位块、第三定位块上均开设有用于放置油管的定位槽；

8、所述油管的前端、油管中部待装配部和卡箍、油管后端分别置于第一定位块、第二定位块、第三定位块上的定位槽中。

9、进一步地，所述驱动支架为设于第二定位块一侧的肘夹安装板，所述肘夹安装板包括相互垂直连接的竖向板和横向板，所述竖向板设于所述底板上且位于第二定位块的一侧，所述驱动缸设于所述横向板上。

10、进一步地，所述驱动缸为气缸或电缸。

11、进一步地，所述驱动缸的主体与所述横向板连接，所述驱动缸的输出轴贯穿所述横向板并与所述压头连接。

12、进一步地，所述竖向板的一侧设有滑槽，所述滑槽的方向与竖向板平行。

13、进一步地，所述压头的一侧嵌入所述滑槽中，使得压头能够沿所述滑槽进行竖直位移。

14、进一步地，所述压头的顶部设有倒t型槽，所述驱动缸的输出端设有浮动头，所述浮动头为圆形板结构，所述浮动头活动式扣设于所述t型槽中，使得驱动缸的输出端能够带动压头能够沿所述滑槽进行竖直位移。

15、进一步地，所述压头的底部开设有与卡箍的形状匹配的弧形槽。

16、与现有技术相比，本实用新型具有以下技术优势：

17、一、使用方便快捷：本工装使用快捷简单，通过气缸操作安全可靠，在卡箍安装前后能保证整体尺寸不受太大影响，并且设定气缸气压后统一性较强，不会造成卡箍安装后的松紧不一的情况发生。卡箍安装仿形槽保证了只有一种方向及状态能发的下卡箍，不会出现装错方向及位置的情况发生。保证了合格率及后续的检具检验。

18、二、可操作性强：本工装使用不需要员工有太多熟练度，对人工操作的要求低，可操作性强。

19、三、安装到位：本工因为仿形槽的设计，不会与图纸要求的卡箍位置有太大的偏移。

技术特征：

1.一种油管和卡箍的装配装置，所述油管和卡箍的装配装置包括底板(2)、固定于所述底板(2)上的定位机构、固定于所述底板(2)上的卡紧机构，所述定位机构用于油管(9)的定位，所述卡紧机构包括压头(5)、与压头(5)连接并用于驱动压头(5)的驱动组件，其特征在于，所述驱动组件包括驱动支架、设于驱动支架上的驱动缸(7)，所述驱动缸(7)的输出端与所述压头(5)连接，以此驱动压头(5)下压，实现卡箍和胶套的压紧。

2.根据权利要求1所述一种油管和卡箍的装配装置，其特征在于，所述油管(9)定位机构包括第一定位块(1)、第二定位块(3)、第三定位块(4)；

3.根据权利要求2所述一种油管和卡箍的装配装置，其特征在于，所述第二定位块(3)位于所述第一定位块(1)、第三定位块(4)之间；

4.根据权利要求2所述一种油管和卡箍的装配装置，其特征在于，所述驱动支架为设于第二定位块(3)一侧的肘夹安装板(8)，所述肘夹安装板(8)包括相互垂直连接的竖向板和横向板，所述竖向板设于所述底板(2)上且位于第二定位块(3)的一侧，所述驱动缸(7)设于所述横向板上。

5.根据权利要求1所述一种油管和卡箍的装配装置，其特征在于，所述驱动缸(7)为气缸或电缸。

6.根据权利要求4所述一种油管和卡箍的装配装置，其特征在于，所述驱动缸(7)的主体与所述横向板连接，所述驱动缸(7)的输出轴贯穿所述横向板并与所述压头(5)连接。

7.根据权利要求4所述一种油管和卡箍的装配装置，其特征在于，所述竖向板的一侧设有滑槽(11)，所述滑槽(11)的方向与竖向板平行。

8.根据权利要求7所述一种油管和卡箍的装配装置，其特征在于，所述压头(5)的一侧嵌入所述滑槽(11)中，使得压头(5)能够沿所述滑槽(11)进行竖直位移。

9.根据权利要求8所述一种油管和卡箍的装配装置，其特征在于，所述压头(5)的顶部设有倒t型槽，所述驱动缸(7)的输出端设有浮动头(6)，所述浮动头(6)为圆形板结构，所述浮动头(6)活动式扣设于所述t型槽中，使得驱动缸(7)的输出端能够带动压头(5)能够沿所述滑槽(11)进行竖直位移。

10.根据权利要求1所述一种油管和卡箍的装配装置，其特征在于，所述压头(5)的底部开设有与卡箍(10)的形状匹配的弧形槽。

技术总结本技术涉及一种油管和卡箍的装配装置，所述油管和卡箍的装配装置包括底板(2)、固定于所述底板(2)上的定位机构、固定于所述底板(2)上的卡紧机构，所述定位机构用于油管(9)的定位，所述卡紧机构包括压头(5)、与压头(5)连接并用于驱动压头(5)的驱动组件，所述驱动组件包括驱动支架、设于驱动支架上的驱动缸(7)，所述驱动缸(7)的输出端与所述压头(5)连接，以此驱动压头(5)下压，实现卡箍和胶套的压紧。与现有技术相比，本技术通过引入定位机构和可调节的驱动缸的配合结构，不仅提高了卡箍安装的统一性和重复性，实现了压力的精确控制，从而保证了油管在装配前后的整体尺寸不受太大影响。技术研发人员：王佳祺受保护的技术使用者：上海众源燃油分配器制造有限公司技术研发日：20240424技术公布日：2024/12/12