一种摩托车的车架主电缆线固定件的制作方法

本技术涉及摩托车配件，特别涉及一种摩托车的车架主电缆线固定件。

背景技术：

1、摩托车作为一种交通工具，它以其灵活性和经济性而受到许多消费者的喜爱。

2、摩托车的车架上具有电缆线，常使用卡件进行固定，但是，卡件只能对单一粗细的电缆线进行固定，无法适合不同粗细的电缆线，适用的范围较小，通用性较差。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种摩托车的车架主电缆线固定件，通过设置的配合爪、锁定件，能够对不同粗细的电缆线进行固定，固定范围较广，通用性好，整体结构简单，使用起来比较耐用。

2、本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：一种摩托车的车架主电缆线固定件，包括安装件，所述安装件上设置有缺口一，所述安装件的下部一体成型有线缆件，所述线缆件上设置有缺口二，所述线缆件的上部设置有沉入槽，所述沉入槽内设置有锁定螺丝，所述线缆件的端部转动连接有锁定件，所述线缆件的上内侧均匀设置有配合爪，所述配合爪与锁定件相互扣合。通过设置的配合爪、锁定件，能够对不同粗细的电缆线进行固定，固定范围较广，通用性好，整体结构简单，使用起来比较耐用。

3、根据所述的一种摩托车的车架主电缆线固定件，所述安装件和线缆件的截面的形状均为圆环形。

4、根据所述的一种摩托车的车架主电缆线固定件，所述安装件的半径小于线缆件的半径。

5、根据所述的一种摩托车的车架主电缆线固定件，所述安装件和线缆件均由弹性材质制成。

6、根据所述的一种摩托车的车架主电缆线固定件，所述锁定件的形状为u形。

7、根据所述的一种摩托车的车架主电缆线固定件，所述锁定件和配合爪均由不锈钢材质制成。

8、根据所述的一种摩托车的车架主电缆线固定件，所述配合爪的数量至少有三个。

9、根据所述的一种摩托车的车架主电缆线固定件，所述安装件和线缆件的轴向长度相同。

10、有益效果

11、与现有技术相比，本实用通过设置的配合爪、锁定件，能够对不同粗细的电缆线进行固定，固定范围较广，通用性好，整体结构简单，使用起来比较耐用。

12、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种摩托车的车架主电缆线固定件，包括安装件(1)，其特征在于，所述安装件(1)上设置有缺口一(101)，所述安装件(1)的下部一体成型有线缆件(3)，所述线缆件(3)上设置有缺口二(301)，所述线缆件(3)的上部设置有沉入槽(302)，所述沉入槽(302)内设置有锁定螺丝(2)，所述线缆件(3)的端部转动连接有锁定件(4)，所述线缆件(3)的上内侧均匀设置有配合爪(5)，所述配合爪(5)与锁定件(4)相互扣合。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车的车架主电缆线固定件，其特征在于，所述安装件(1)和线缆件(3)的截面的形状均为圆环形。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车的车架主电缆线固定件，其特征在于，所述安装件(1)的半径小于线缆件(3)的半径。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车的车架主电缆线固定件，其特征在于，所述安装件(1)和线缆件(3)均由弹性材质制成。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车的车架主电缆线固定件，其特征在于，所述锁定件(4)的形状为u形。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车的车架主电缆线固定件，其特征在于，所述锁定件(4)和配合爪(5)均由不锈钢材质制成。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车的车架主电缆线固定件，其特征在于，所述配合爪(5)的数量至少有三个。

8.根据权利要求1所述的一种摩托车的车架主电缆线固定件，其特征在于，所述安装件(1)和线缆件(3)的轴向长度相同。

技术总结本技术公开了一种摩托车的车架主电缆线固定件，涉及摩托车配件技术领域，其包括：安装件，所述安装件上设置有缺口一，所述安装件的下部一体成型有线缆件，所述线缆件上设置有缺口二，所述线缆件的上部设置有沉入槽，所述沉入槽内设置有锁定螺丝，所述线缆件的端部转动连接有锁定件，所述线缆件的上内侧均匀设置有配合爪，所述配合爪与锁定件相互扣合。通过设置的配合爪、锁定件，能够对不同粗细的电缆线进行固定，固定范围较广，通用性好，整体结构简单，使用起来比较耐用。技术研发人员：曾易,雷吉受保护的技术使用者：重庆冠磊汽车配件有限公司技术研发日：20240422技术公布日：2024/12/12