油管支架和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种油管支架和车辆。

背景技术：

1、当前商用车使用的油管支架因车型多、配置多且布置空间紧张，容易出现零件专车专用的现象，不仅增加了零件种类不易管理，而且油管支架作为装配频率较高的零件，还使得工人在装配不同车型、不同配置时需要更换不同的油管支架，容易出现装配错误，降低整车装配效率。

2、相关技术中，油管支架一般不具有通用性，在不同车型中，一部分车型设置有摇臂，摇臂用于分担车辆悬挂系统的荷载，设置摇臂的车型由于固定油管时，存在空间不足，会出现油管支架与摇臂底座共孔的现象。而另一部分车型没有设置摇臂，这样摇臂车型的油管支架用在没有设置摇臂的车型时，会在安装过程中产生错位现象，导致油管支架不能与油管在预定位置实现安装。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种油管支架，该油管支架不仅可以避免定位部与摇臂的底座共孔安装，也可以使定位部固定在车架上的预定位置，避免定位部与摇臂发生干涉，从而可以适用不同车型，具有良好的通用性，也可以降低装配难度，还可以提升整车的装配效率。

2、本实用新型进一步地提出一种车辆。

3、根据本实用新型第一方面实施例的油管支架，包括：安装部，所述安装部用于安装油管；定位部，所述定位部用于与车架连接，所述定位部与所述安装部在所述定位部的长度方向和宽度方向上相互错开设置；连接部，所述连接部连接于所述安装部和所述定位部之间，所述连接部分别相对所述安装部和所述定位部弯折设置。

4、由此，该油管支架不仅可以避免定位部与中间摇臂的底座共孔安装，也可以使油管支架固定在车架上的预定位置，避免发生干涉，从而可以适用不同车型，具有良好的通用性，也可以降低装配难度，还可以提升整车的装配效率。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述连接部和所述安装部之间具有第一连接边，所述第一连接边相对所述安装部的宽度方向的一侧边倾斜设置。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述连接部和定位部之间具有第二连接边，所述第二连接边相对所述定位部的宽度方向的一侧边倾斜设置。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接边与所述第二连接边平行设置。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述定位部与所述安装部在所述定位部的厚度方向上相互错开设置。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述连接部的长度大于所述定位部的长度。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述油管支架为一体成型的结构件。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述安装部包括：第一安装板，所述第一安装板设置有第一安装孔，所述第一安装孔用于安装一个油管的管夹；第二安装板，所述第二安装板连接于所述连接部和所述第一安装板之间，所述第二安装板相对所述第一安装板弯折设置，所述第二安装板设置有第二安装孔，所述第二安装孔用于安装另一个油管的管夹。

12、根据本实用第二方面实施例的车辆，包括：车架；油管，所述油管设置有管夹；上述的油管支架，所述定位部设置于所述车架，所述管夹设置于所述安装部。

13、根据本实用新型的一些实施例，所述车架设置有第三安装孔和第四安装孔，所述第三安装孔和所述第四安装孔间隔设置，所述第三安装孔用于适于安装摇臂，所述第四安装孔与所述定位部连接。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种油管支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的油管支架，其特征在于，所述连接部和所述安装部之间具有第一连接边，所述第一连接边相对所述安装部的宽度方向的一侧边倾斜设置。

3.根据权利要求2所述的油管支架，其特征在于，所述连接部和定位部之间具有第二连接边，所述第二连接边相对所述定位部的宽度方向的一侧边倾斜设置。

4.根据权利要求3所述的油管支架，其特征在于，所述第一连接边与所述第二连接边平行设置。

5.根据权利要求1所述的油管支架，其特征在于，所述定位部与所述安装部在所述定位部的厚度方向上相互错开设置。

6.根据权利要求1所述的油管支架，其特征在于，所述连接部的长度大于所述定位部的长度。

7.根据权利要求1所述的油管支架，其特征在于，所述油管支架为一体成型的结构件。

8.根据权利要求1所述的油管支架，其特征在于，所述安装部包括：

9.一种车辆，其特征在于，包括：

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车架设置有第三安装孔和第四安装孔，所述第三安装孔和所述第四安装孔间隔设置，所述第三安装孔用于适于安装摇臂，所述第四安装孔与所述定位部连接。

技术总结本技术公开了一种油管支架和车辆，该油管支架包括：安装部，安装部用于安装油管；定位部，定位部用于与车架连接，定位部与安装部在定位部的长度方向和宽度方向上相互错开设置；连接部，连接部连接于安装部和定位部之间，连接部分别相对安装部和定位部弯折设置。由此，不仅可以避免定位部与摇臂的底座共孔安装，也可以使定位部固定在车架上的预定位置，避免定位部与摇臂发生干涉，从而可以适用不同车型，具有良好的通用性，也可以降低装配难度，还可以提升整车的装配效率。技术研发人员：赵洪浩,解好纯,闫志,王友钧受保护的技术使用者：北京福田戴姆勒汽车有限公司技术研发日：20240520技术公布日：2024/12/23