一种可调节风量分配比例的汽车空调进风装置的制作方法

本技术涉及机械，具体为一种可调节风量分配比例的汽车空调进风装置。

背景技术：

1、在现代汽车空调系统的设计与开发中，提升乘客舱内的舒适度已成为重要目标之一，随着人们对汽车舒适性要求的不断提高，对空调系统的风量控制与分配也提出了更高的要求。

2、传统的汽车空调进风装置通常采用固定的风量分配模式，无法根据乘客的实际需求和外部环境变化灵活调节，汽车在高速运行时会因为风压过大，导致在外循环模式下新风不经过鼓风机直接对流冲到舱内，这会对乘客舱的制热和制冷效率造成较大影响，这也是当前多数汽车空调产品的诟病，并且多数的空调箱产品也满足不了标定状况下客户端对新风和外循环风量的任意比例调节，本设计针对上述两种缺点，发明了一种可以防止汽车空调箱新风和循环风互串的进风系统，且可以通过风门的开度大小实现两种风量的进气比例自由调节，既满足了热效率需求，又满足了客户标定需求。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、本实用新型的目的在于提供一种可调节风量分配比例的汽车空调进风装置，以解决上述背景技术中提出的传统汽车空调进风装置高速影响效率和调节不灵活的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节风量分配比例的汽车空调进风装置，该可调节风量分配比例的汽车空调进风装置包括进风箱壳体、新风风门、防串风风门、循环风门、循环风进气密封海绵、挡板、新风进气海绵和循环风进气通道，所述进风箱壳体的内部设置有新风风门，所述新风风门可以做成三种形式：碗型门、蝴蝶门和旗门。

5、优选的，所述新风风门的前侧设置有防串风风门，所述防串风风门的两侧形成独立的空腔，所述防串风门有两种形式：旗门和蝴蝶门。

6、优选的，所述防串风风门的右侧设置有循环风门，所述循环风门可以做成三种形式：碗型门、蝴蝶门和旗门。

7、优选的，所述进风箱壳体的前端设置有循环风进气密封海绵，所述防串风风门的左侧设置有挡板。

8、优选的，所述进风箱壳体的上端设置有新风进气海绵，所述循环风门的内部设置有循环风进气通道。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、该可调节风量分配比例的汽车空调进风装置，通过内置的新风风门、防串风风门和循环风门，该装置能够实现新风和循环风之间精确的比例调节，这种设计不仅允许用户根据不同的环境需求和个人偏好自由选择全新风模式、全循环风模式或是二者的自由比例模式，还能在车速变化时保持所设定的风量比例稳定，避免因车速变化导致的舒适度下降；

11、2、该可调节风量分配比例的汽车空调进风装置，通过独立调节新风和循环风，该装置能够有效地管理车内空气质量和温度，提高乘客舱内的舒适度，特别是在高速行驶时，新风进气密封海绵和专门设计的风门系统确保新风和循环风不会相互串扰，从而维持空调系统的高效运作，无论是在加热还是制冷模式下都能快速达到理想的温度；

12、3、该可调节风量分配比例的汽车空调进风装置，装置的设计兼顾了不同车速下的性能表现，确保了高低车速均可获得最佳的空调效果，此外，多种风门形式(如碗型门、蝴蝶门、旗门)的应用增加了系统的适应性，能够根据不同车型和空调系统的设计需求进行灵活选择和调整，使得该进风装置能广泛适用于多种汽车模型，提高了其市场的适应范围。

技术特征：

1.一种可调节风量分配比例的汽车空调进风装置，该可调节风量分配比 例的汽车空调进风装置包括进风箱壳体（1）、新风风门（2）和防串风风门 （3），其特征在于：进风箱壳体（1）的内部设置有新风风门（2），新风风 门（2）可以做成三种形式：碗型门、蝴蝶门和旗门。

2.根据权利要求1所述的一种可调节风量分配比例的汽车空调进风装置， 其特征在于：新风风门（2）的前侧设置有防串风风门（3），防串风风门（3） 的两侧形成独立的空腔，防串风风门（3）有两种形式：旗门和蝴蝶门。

3.根据权利要求1所述的一种可调节风量分配比例的汽车空调进风装置， 其特征在于：防串风风门（3）的右侧设置有循环风门（4），循环风门（4） 可以做成三种形式：碗型门、蝴蝶门和旗门。

4.根据权利要求1所述的一种可调节风量分配比例的汽车空调进风装置， 其特征在于：进风箱壳体（1）的前端设置有循环风进气密封海绵（5），防 串风风门（3）的左侧设置有挡板（6）。

5.根据权利要求1所述的一种可调节风量分配比例的汽车空调进风装置， 其特征在于：进风箱壳体（1）的上端设置有新风进气海绵（7），循环风门 （4）的内部设置有循环风进气通道（8）。

技术总结本技术涉及机械技术领域，且公开了一种可调节风量分配比例的汽车空调进风装置，该可调节风量分配比例的汽车空调进风装置包括进风箱壳体、新风风门、循环风进气密封海绵、挡板、新风进气海绵和循环风进气通道，所述进风箱壳体的内部设置有新风风门，所述新风风门可以做成三种形式：碗型门、蝴蝶门和旗门。该可调节风量分配比例的汽车空调进风装置，通过内置的新风风门、防串风风门和循环风门，该装置能够实现新风和循环风之间精确的比例调节，这种设计不仅允许用户根据不同的环境需求和个人偏好自由选择全新风模式、全循环风模式或是二者的自由比例模式，还能在车速变化时保持所设定的风量比例稳定，避免因车速变化导致的舒适度下降。技术研发人员：张文杰,余兆开,吴铎,穆景阳受保护的技术使用者：上海空调国际南通有限公司技术研发日：20240311技术公布日：2024/12/23