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一种多功能越野车上车踏步及其组合式登车梯的制作方法

  • 国知局
  • 2024-12-26 15:20:26

本技术涉及驾驶室总成外围件,尤其涉及一种多功能越野车上车踏步及其组合式登车梯。

背景技术:

1、目前,越野汽车因结构原因,有许多无法直接接近的部位,或人员在野外执行任务时,会遇到水平或垂直障碍,需借助专门登车梯才能完成任务,这就对越野汽车提出了携带专门登车梯的要求。因此越野汽车需留出合适的空间,用于存放登车梯,为了存取方便,一般位于车身外部,会减小乘员乘坐空间,且不利于行车安全。然而在整车尺寸确定的情况下,设计专门的登车梯存放空间,会减小越野车其他结构的可用空间甚至影响部分零部件的性能,存放位置不合理甚至会影响车辆通过性和安全性。

2、在车辆设计阶段,为了满足乘员上下车方便性,要求越野汽车设置的上车梯最低点离地高度在设计值中取低值。同时为了保证越野汽车的通过性,要求越野汽车车辆最小离地间隙尽可能大。此两个指标存在矛盾,目前设计时通常以保证车辆的通过性为主。但一旦上车踏步离地高度较高,不方便乘员上下车。目前现有的登车梯无法满足同时兼顾乘员上下车与车辆通过性和安全性的要求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术的不足从而提供一种应用于车身本体,可以辅助乘员登车,同时可快速组装成简易登车梯的一种多功能越野车上车踏步及其组合式登车梯。

2、本实用新型是采用如下技术方案来实现的:

3、一种多功能越野车上车踏步,所述上车踏步分别安装在越野车两侧车身上,包括踏步连杆、踏步本体、安装座、销轴、锁销。

4、优选的,所述踏步连杆包括矩形管连杆和轴套,所述轴套焊接在矩形管连杆的孔内。

5、优选的,所述踏步本体包括踏步框、防滑板、加强筋、侧板,所述踏步框、加强筋、侧板采用轻质合金焊接而成;所述防滑板采用不锈钢板冲压而成,铆接在所述踏步框上。

6、优选的,所述踏步框的两端和中部设有4件加强筋,4件所述加强筋将所述踏步框平均分为三段,在所述加强筋连接的一侧的侧板上相应的设有4个登车梯转换孔。所述加强筋为双翼式平板结构,所述加强筋上设有安装孔二。

7、优选的,两端的所述踏步框的所述加强筋位置处上表面设置有踏步转换孔。

8、优选的,所述侧板设置两个安装孔一,用于固定踏步连杆和踏步本体或登车梯;所述侧板下部设置锯齿状凹槽。

9、优选的,所述的安装座采用高强度钢板折弯而成,设置安装孔三和限位孔,可使踏步连杆绕安装座上的安装孔向上旋转55度。

10、另一方面还提供了一种组合式登车梯,包括所述的多功能越野车上车踏步中的4件踏步连杆、2件踏步本体、8件销轴和8件锁销;所述4件踏步连杆分别插入2件踏步本体侧面的登车梯转换孔,所述侧板底部的安装孔一和所述加强筋上的安装孔二内固定安装销轴和锁销,组合成1件登车梯。进一步的,将4件踏步连杆分别插入两件踏步本体侧面的登车梯转换孔,安装好销轴和锁销,可将4件踏步连杆、2件踏步本体、8件销轴、8件锁销组合成1件登车梯。

11、与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:

12、1)本实用新型通过简单组装可实现登车梯的功能,省略了单独配制额外登车梯,节省了登车梯存放空间,增加车辆功能,有利于整车空间合理设计。将左右两侧踏步连杆、踏步本体、销轴、锁销拆下后重新组装,可将上车踏步转换成登车梯。登车梯使用完毕后,将各部件拆分后可恢复成上车踏步。

13、2)本实用新型的上车踏步,不但具有普通上车踏步的辅助乘员登车的功能,也可向上手动翻转并固定,可实现上车踏步向上翻起并保持姿态,提高车辆通过性。

技术特征:

1.一种多功能越野车上车踏步,其特征在于:所述上车踏步分别安装在越野车两侧车身上,包括踏步连杆(1)、踏步本体(2)、安装座(3)、销轴(4)、锁销(5);所述踏步连杆(1)包括矩形管连杆(1-1)和轴套(1-2),所述矩形管连杆(1-1)采用型材材料加工而成,所述轴套(1-2)焊接在矩形管连杆(1-1)的孔内。

2.根据权利要求1所述的多功能越野车上车踏步,其特征在于:所述踏步本体(2)包括踏步框(2-1)、防滑板(2-2)、加强筋(2-3)、侧板(2-4),所述踏步框(2-1)、加强筋(2-3)、侧板(2-4)采用轻质合金焊接而成;所述防滑板(2-2)采用不锈钢板冲压而成,铆接在踏步框(2-1)上。

3.根据权利要求2所述的多功能越野车上车踏步,其特征在于:所述踏步框(2-1)的端部和中部设有4件加强筋(2-3),4件所述加强筋(2-3)将所述踏步框(2-1)平均分为三段,在所述加强筋(2-3)连接的一侧的侧板(2-4)上相应的设有4个登车梯转换孔(2-5);所述加强筋(2-3)为双翼式平板结构,所述加强筋(2-3)上设有安装孔二(2-8)。

4.根据权利要求2所述的多功能越野车上车踏步,其特征在于:所述踏步框(2-1)的两端上表面设置有踏步转换孔(2-6)。

5.根据权利要求3所述的多功能越野车上车踏步,其特征在于:所述侧板(2-4)设置两个安装孔一(2-7),用于固定踏步连杆(1)和踏步本体(2);所述侧板(2-4)下部设置锯齿状凹槽。

6.根据权利要求1所述的多功能越野车上车踏步,其特征在于:所述的安装座(3)采用高强度钢板折弯而成,设置安装孔三(3-1)和限位孔(3-2),可使踏步连杆(1)绕安装座(3)上的安装孔向上旋转55度。

7.一种组合式登车梯,其特征在于:包括权利要求1-6任一所述的多功能越野车上车踏步中的踏步连杆(1)、踏步本体(2)、销轴(4)和锁销(5);4件所述踏步连杆(1)分别插入2件踏步本体(2)侧面的登车梯转换孔(2-5),所述侧板(2-4)底部的安装孔一(2-7)和所述加强筋(2-3)上的安装孔二(2-8)内固定安装销轴(4)和锁销(5),组合成1件登车梯。

技术总结本技术涉及一种多功能越野车上车踏步及其组合式登车梯,所述上车踏步由踏步连杆、踏步本体、安装座、销轴、锁销组成,安装在越野车两侧车身上。该多功能上车踏步具有普通上车踏步的辅助乘员登车的功能,也可向上手动翻转并固定。同时还可将左右两侧踏步连杆、踏步本体、销轴、锁销拆下后重新组装,将上车踏步转换成登车梯。登车梯使用完毕后,将各部件拆分后可恢复成上车踏步。技术研发人员:李美兴,张明,张亚运,高海浪,景亮彪受保护的技术使用者:陕西重型汽车有限公司技术研发日:20241101技术公布日:2024/12/23

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