前组合灯总成的制作方法

本技术涉及交通工具，尤其涉及一种前组合灯总成。

背景技术：

1、行人与汽车碰撞的事故在汽车交通事故中占有很高的比例，加强行人与车辆碰撞事故中对行人的保护措施具有现实意义。在碰撞事故中，前组合灯总成与行人发生碰撞的概率较高。前组合灯总成设置在车辆的前部，前组合灯总成包括远光灯、近光灯、转向灯等起照明和信号作用的灯具，及包括前组合灯支架。前组合灯支架用于支撑上述灯具并将其安装至车辆的车身上。在相关技术中，前组合灯总成在与行人发生碰撞时，前组合灯支架不易产生变形，这会导致行人受到较大的作用力，因此前组合灯总成难以起到保护行人的作用。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种前组合灯总成。

2、本实用新型实施方式的前组合灯总成包括：

3、灯具；

4、前组合灯支架，所述前组合灯支架包括本体和第一安装脚，所述本体与所述灯具连接，所述第一安装脚的一端与所述本体连接，所述第一安装脚的另一端用于与车辆的车身连接，所述第一安装脚沿所述车辆的x向延伸并包括第一加强筋，所述第一加强筋的延伸方向与所述车辆的x向平行，所述第一加强筋上设有第一通槽，所述第一通槽的深度方向与所述第一加强筋的延伸方向垂直。

5、在本实用新型实施方式的前组合灯总成中，当车辆与行人在前组合灯总成处发生碰撞时，一部分力将沿车辆的x向传递。灯具能够将碰撞产生的力传递给与灯具连接的本体，并进一步传递至第一安装脚。在第一安装脚上设有沿车辆的x向延伸的第一加强筋，第一加强筋会受到碰撞产生的力以及反作用力的挤压。由于第一加强筋上设有第一通槽且第一通槽的深度方向与第一加强筋的延伸方向垂直，因此在力的作用下第一加强筋更容易断裂或溃缩，因此前组合灯支架易于变形，从而减小行人所受的作用力，进而能够起到保护行人的作用。

6、在某些实施方式中，所述第一安装脚包括底座，所述第一加强筋朝向所述车辆的z向凸出于所述底座，所述底座上设有沿所述底座的厚度方向贯穿所述底座的第一通孔。

7、在某些实施方式中，所述第一加强筋的数量为多个，多个所述第一加强筋沿所述车辆的y向间隔排布，所述第一通孔设置在相邻的两个所述第一加强筋之间，所述第一通孔沿所述车辆的y向间隔排布。

8、在某些实施方式中，每个所述第一加强筋上均设有所述第一通槽。

9、在某些实施方式中，多个所述第一通槽沿所述车辆的y向间隔排布。

10、在某些实施方式中，所述第一安装脚还包括第二加强筋，所述第二加强筋朝向所述车辆的z向凸出于所述底座，所述第二加强筋的厚度大于所述第一加强筋，所述第二加强筋的数量为多个并与多个所述第一加强筋交错间隔排布，所述第一加强筋和所述第二加强筋围成的区域内设有所述第一通孔。

11、在某些实施方式中，所述第一安装脚包括外围壁，所述外围壁围绕多个所述第一加强筋和多个所述第二加强筋设置，所述外围壁与多个所述第二加强筋连接，所述外围壁上设有第二通槽，所述第二通槽的深度方向与至少部分所述外围壁的厚度方向平行，所述外围壁、所述第一加强筋和所述第二加强筋围成的区域内设有第二通孔，所述第一通槽与所述第二通槽沿所述车辆的y向间隔排布，所述第一通孔和所述第二通孔沿所述车辆的y向间隔排布。

12、在某些实施方式中，所述前组合灯支架还包括与所述本体连接的第二安装脚，所述第二安装脚与所述第一安装脚间隔并用于与所述车辆的车身连接，所述第二安装脚沿所述车辆的y向延伸，所述第二安装脚包括多个第三加强筋，多个所述第三加强筋交错间隔排布。

13、在某些实施方式中，所述前组合灯支架还包括与所述本体连接的第三安装脚，所述第三安装脚与所述第一安装脚和所述第二安装脚均间隔，所述第一安装脚相对于所述第二安装脚和所述第三安装脚靠近所述灯具设置，所述第三安装脚沿所述车辆的y向延伸，所述第三安装脚用于与所述车辆的前保险杠连接，所述第三安装脚包括多个第四加强筋，多个所述第四加强筋交错间隔排布。

14、在某些实施方式中，所述第一安装脚设有第一安装孔，所述第一安装孔与所述第一加强筋间隔，所述第一安装孔沿所述车辆的z向延伸，所述第一安装孔用于与所述车辆的车身连接；

15、所述第二安装脚设有第二安装孔，所述第二安装孔与所述第三加强筋间隔，所述第二安装孔沿所述车辆的z向延伸，所述第二安装孔用于与所述车辆的车身连接；

16、所述第三安装脚设有第三安装孔，所述第三安装孔与所述第四加强筋间隔，所述第三安装孔沿所述车辆的x向延伸，所述第三安装孔用于与所述车辆的前保险杠连接。

17、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种前组合灯总成，其特征在于，所述前组合灯总成包括：

2.根据权利要求1所述的前组合灯总成，其特征在于，所述第一安装脚包括底座，所述第一加强筋朝向所述车辆的z向凸出于所述底座，所述底座上设有沿所述底座的厚度方向贯穿所述底座的第一通孔。

3.根据权利要求2所述的前组合灯总成，其特征在于，所述第一加强筋的数量为多个，多个所述第一加强筋沿所述车辆的y向间隔排布，所述第一通孔设置在相邻的两个所述第一加强筋之间，所述第一通孔沿所述车辆的y向间隔排布。

4.根据权利要求3所述的前组合灯总成，其特征在于，每个所述第一加强筋上均设有所述第一通槽。

5.根据权利要求4所述的前组合灯总成，其特征在于，多个所述第一通槽沿所述车辆的y向间隔排布。

6.根据权利要求3所述的前组合灯总成，其特征在于，所述第一安装脚还包括第二加强筋，所述第二加强筋朝向所述车辆的z向凸出于所述底座，所述第二加强筋的厚度大于所述第一加强筋，所述第二加强筋的数量为多个并与多个所述第一加强筋交错间隔排布，所述第一加强筋和所述第二加强筋围成的区域内设有所述第一通孔。

7.根据权利要求6所述的前组合灯总成，其特征在于，所述第一安装脚包括外围壁，所述外围壁围绕多个所述第一加强筋和多个所述第二加强筋设置，所述外围壁与多个所述第二加强筋连接，所述外围壁上设有第二通槽，所述第二通槽的深度方向与至少部分所述外围壁的厚度方向平行，所述外围壁、所述第一加强筋和所述第二加强筋围成的区域内设有第二通孔，所述第一通槽与所述第二通槽沿所述车辆的y向间隔排布，所述第一通孔和所述第二通孔沿所述车辆的y向间隔排布。

8.根据权利要求1所述的前组合灯总成，其特征在于，所述前组合灯支架还包括与所述本体连接的第二安装脚，所述第二安装脚与所述第一安装脚间隔并用于与所述车辆的车身连接，所述第二安装脚沿所述车辆的y向延伸，所述第二安装脚包括多个第三加强筋，多个所述第三加强筋交错间隔排布。

9.根据权利要求8所述的前组合灯总成，其特征在于，所述前组合灯支架还包括与所述本体连接的第三安装脚，所述第三安装脚与所述第一安装脚和所述第二安装脚均间隔，所述第一安装脚相对于所述第二安装脚和所述第三安装脚靠近所述灯具设置，所述第三安装脚沿所述车辆的y向延伸，所述第三安装脚用于与所述车辆的前保险杠连接，所述第三安装脚包括多个第四加强筋，多个所述第四加强筋交错间隔排布。

10.根据权利要求9所述的前组合灯总成，其特征在于，所述第一安装脚设有第一安装孔，所述第一安装孔与所述第一加强筋间隔，所述第一安装孔沿所述车辆的z向延伸，所述第一安装孔用于与所述车辆的车身连接；

技术总结本技术公开了一种前组合灯总成，前组合灯总成包括灯具和前组合灯支架。前组合灯支架包括本体和第一安装脚，本体与灯具连接，第一安装脚的一端与本体连接，第一安装脚的另一端用于与车辆的车身连接，第一安装脚沿车辆的X向延伸并包括第一加强筋，第一加强筋的延伸方向与车辆的X向平行，第一加强筋上设有第一通槽，第一通槽的深度方向与第一加强筋的延伸方向垂直。当车辆与行人在前组合灯总成处发生碰撞时，一部分力将沿车辆的X向传递，第一加强筋会受到碰撞产生的力以及反作用力的挤压。在力的作用下第一加强筋更容易断裂或溃缩，因此前组合灯支架易于变形，从而减小行人所受的作用力，进而能够起到保护行人的作用。技术研发人员：黎鹏受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司技术研发日：20240130技术公布日：2024/12/23