润滑系统、变速器以及车辆的制作方法

本技术属于车辆润滑，特别是涉及润滑系统、变速器及车辆。

背景技术：

1、变速器液冷却润滑系统负责向车辆的各传动部件持续提供润滑油，其工作可靠性将直接影响整车性能。现有技术中，变速器润滑系统往往采用飞溅润滑的方式将润滑油飞溅到减速齿轮上对减速齿轮和轴承进行润滑，但是，由于变速器的轴承往往被包络在减速齿轮内部，而减速器中飞溅到减速齿轮上的润滑油大部分被减速齿轮甩飞，很难流到轴承上，因此，上述方案对于变速器轴承的润滑效果不佳，从而影响整车性能。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术中对轴承的润滑效果不佳等技术问题，提出了一种润滑系统、变速器及车辆。

2、为解决以上问题，本实用新型第一实施例提供了一种润滑系统，包括差速齿轮、输入轴、减速齿轮、轴承、集油盒、油泵以及设有内部空间的壳体；所述差速齿轮和所述集油盒均安装在所述内部空间中；所述集油盒上设有位于所述减速齿轮上方的出油口；所述集油盒用于收集所述差速齿轮在所述内部空间中搅拌飞溅的润滑油并将润滑油通过所述出油口喷洒到所述减速齿轮上；

3、所述减速齿轮通过所述轴承转动安装在所述内部空间中，所述输入轴与所述减速齿轮固定连接，所述输入轴、所述减速齿轮以及所述内部空间的内壁之间设有第一喷油通道；所述油泵安装在所述壳体上且用于驱动所述内部空间中的润滑油通过所述第一喷油通道喷洒到所述轴承上。

4、可选地，所述轴承、所述减速齿轮以及所述内部空间的内壁之间设有第二喷油通道；所述第二喷油通道连通在所述轴承远离所述第一喷油通道的一端；

5、所述集油盒与所述第二喷油通道远离所述轴承的一端相对设置，以使得所述第二喷油通道的润滑油喷射到所述集油盒的外壁之后，回流滴落至所述减速齿轮上。

6、可选地，所述减速齿轮上设有安装凹槽，所述内部空间的内壁上设有凸出部，所述凸出部上设有插接孔；

7、所述凸出部伸入所述安装凹槽，所述轴承位于所述安装凹槽中且转动连接在所述凸出部和所述减速齿轮之间；所述输入轴转动插接在所述插接孔中；所述插接孔连通所述第一喷油通道。

8、可选地，所述输入轴上设有连通所述插接孔的第一油道，以及连通所述第一油道的喷射口。

9、可选地，所述润滑系统还包括油冷却器，所述油泵通过所述油冷却器连通所述第一喷油通道。

10、可选地，所述润滑系统还包括连通电机端的油管，所述油管远离所述电机端的一端与所述油冷却器远离所述油泵的一端连通。

11、可选地，所述润滑系统还包括过滤器，所述油泵顺次通过所述过滤器和所述油冷却器连通所述第一喷油通道。

12、可选地，所述润滑系统还包括设置在所述壳体上的第二油道和第三油道，所述过滤器通过所述第二油道连通所述油冷却器的进口，所述油冷却器的出口通过所述第三油道连通所述第一喷油通道。

13、本实用新型另一实施例还提供了一种变速器，包括上述的润滑系统。

14、本实用新型又一实施例还提供了一种车辆，包括上述的变速器。

15、本实用新型中，所述集油盒安装在所述内部空间中且用于收集所述差速齿轮搅拌飞溅的润滑油，所述集油盒上设有用于将其中的润滑油喷洒到所述减速齿轮上的出油口；车辆在行驶过程中，所述差速齿轮将内部空间底部的润滑油搅动起来，并将其搅动的润滑油甩到所述集油盒中，所述集油盒中的润滑油将通过其底部的出油口将润滑油喷洒到所述减速齿轮上(特别是喷洒到减速齿轮的啮合部位)，从而可以对减速齿轮起到较好的润滑和冷却效果。

16、另外，所述油泵连通所述内部空间和所述第一喷油通道，且用于将所述内部空间中的润滑油通过所述第一喷油通道喷洒到所述轴承上；所述油泵可以吸取内部空间底部的润滑油并输入到所述第一喷油通道中，所述第一喷油通道中的润滑油将喷洒到所述轴承和所述减速齿轮上，从而对所述轴承和所述减速齿轮起到润滑和冷却效果；并且无需在所述输入轴和所述壳体上额外开设用于润滑轴承的油道，利用所述输入轴和所述壳体之间形成的第一喷油通道即可实现润滑所述轴承的技术效果，降低了该润滑系统的制造成本。

17、综上，该润滑系统集成有主被动润滑(飞溅润滑和泵送润滑)结合的方式，对所述减速齿轮和所述轴承可以起到较好的润滑效果，从而提高了该润滑系统的润滑能力。

技术特征：

1.一种润滑系统，其特征在于，包括差速齿轮、输入轴、减速齿轮、轴承、集油盒、油泵以及设有内部空间的壳体；所述差速齿轮和所述集油盒均安装在所述内部空间中；所述集油盒上设有位于所述减速齿轮上方的出油口；所述集油盒用于收集所述差速齿轮在所述内部空间中搅拌飞溅的润滑油并将润滑油通过所述出油口喷洒到所述减速齿轮上；

2.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述轴承、所述减速齿轮以及所述内部空间的内壁之间设有第二喷油通道；所述第二喷油通道连通在所述轴承远离所述第一喷油通道的一端；

3.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述减速齿轮上设有安装凹槽，所述内部空间的内壁上设有凸出部，所述凸出部上设有插接孔；

4.根据权利要求3所述的润滑系统，其特征在于，所述输入轴上设有连通所述插接孔的第一油道，以及连通所述第一油道的喷射口。

5.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统还包括油冷却器，所述油泵通过所述油冷却器连通所述第一喷油通道。

6.根据权利要求5所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统还包括连通电机端的油管，所述油冷却器远离所述油泵的一端连通所述第一喷油通道，以及连通所述油管远离所述电机端的一端。

7.根据权利要求5所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统还包括过滤器，所述油泵顺次通过所述过滤器和所述油冷却器连通所述第一喷油通道。

8.根据权利要求7所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统还包括设置在所述壳体上的第二油道和第三油道，所述过滤器通过所述第二油道连通所述油冷却器的进口，所述油冷却器的出口通过所述第三油道连通所述第一喷油通道。

9.一种变速器，其特征在于，包括如权利要求1至8任意一项所述的润滑系统。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的变速器。

技术总结本技术属于车辆润滑技术领域，特别是涉及润滑系统、变速器及车辆，润滑系统包括差速齿轮、输入轴、减速齿轮、轴承、集油盒、油泵以及设有内部空间的壳体；差速齿轮和集油盒均安装在内部空间中；集油盒上设有位于减速齿轮上方的出油口；集油盒用于收集差速齿轮在内部空间中搅拌飞溅的润滑油并将润滑油通过出油口喷洒到减速齿轮上；减速齿轮通过轴承转动安装在内部空间中，输入轴与减速齿轮固定连接，输入轴、减速齿轮以及内部空间的内壁之间设有第一喷油通道；油泵安装在壳体上且用于驱动内部空间中的润滑油通过第一喷油通道喷洒到轴承上。该润滑系统集成有主被动润滑结合的方式，对减速齿轮和轴承可以起到较好的润滑效果。技术研发人员：林新原,段燕军,王川,严仲凯,江丽英,郑峰受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司技术研发日：20240424技术公布日：2024/12/23