驱动装置的制作方法

本发明涉及驱动装置。本申请基于2022年6月30日在日本申请的日本特愿2022-106225号主张优先权，这里引用其内容。

背景技术：

1、已知有一种驱动装置，其具有马达，该驱动装置使车辆的车轴旋转。例如，在专利文献1中记载了如下结构的驱动装置：中间轴的一端安装于减速器的齿轮部。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开2017-61238号公报

技术实现思路

1、发明要解决的课题

2、在上述那样的驱动装置中，中间轴的一端安装于减速器等的齿轮部而被支承，但中间轴的另一端没有被其他保持部件等支承。因此，在中间轴所支承的输出轴旋转时，输出轴的偏心量容易变大，因此驱动装置的驱动时的振动和噪音有可能成为问题。

3、本发明鉴于上述情况，其目的之一在于提供驱动装置，能够通过降低输出轴旋转时的偏心量来抑制驱动时的振动和噪音。

4、用于解决课题的手段

5、本发明的一个方式为驱动装置，其具有：马达，其具有能够以第1轴线为中心进行旋转的转子；齿轮部，其向沿着与所述第1轴线平行的第2轴线延伸的输出轴传递所述马达的动力；壳体，其在内部收纳所述马达和所述齿轮部；以及保持部，其将所述输出轴保持为能够旋转。所述壳体和所述保持部是一个部件的不同部分。所述壳体具有供所述输出轴通过的第1孔部。所述保持部位于比所述第1孔部靠轴向一侧且比所述壳体的轴向一侧的端部靠轴向另一侧的位置，该保持部具有：第1凸缘部，其从所述保持部的外侧面向径向外侧延伸，与所述壳体的外侧面相连；以及第2孔部，其供所述输出轴通过。所述第1孔部与所述第2孔部在轴向上对置。

6、发明效果

7、根据本发明的一个方式，在驱动装置中，能够通过降低第1孔部与第2孔部的同心度来抑制驱动时的振动和噪音。

技术特征：

1.一种驱动装置，其具有：

2.根据权利要求1所述的驱动装置，其中，

3.根据权利要求2所述的驱动装置，其中，

4.根据权利要求2所述的驱动装置，其中，

5.根据权利要求2所述的驱动装置，其中，

6.根据权利要求1所述的驱动装置，其中，

7.根据权利要求6所述的驱动装置，其中，

8.根据权利要求2所述的驱动装置，其中，

9.根据权利要求8所述的驱动装置，其中，

10.根据权利要求9所述的驱动装置，其中，

11.根据权利要求10所述的驱动装置，其中，

12.根据权利要求7至11中的任意一项所述的驱动装置，其中，

13.根据权利要求7至11中的任意一项所述的驱动装置，其中，

14.根据权利要求13所述的驱动装置，其中，

技术总结在本发明中，具有：马达，其具有能够以第1轴线为中心进行旋转的转子；齿轮部，其向沿着与第1轴线平行的第2轴线延伸的输出轴传递马达的动力；壳体，其在内部收纳马达和齿轮部；以及保持部，其将输出轴保持为能够旋转。壳体和保持部是一个部件的不同部分。壳体具有供输出轴通过的第1孔部。保持部位于比第1孔部靠轴向一侧且比壳体的轴向一侧的端部靠轴向另一侧的位置，该保持部具有：第1凸缘部，其从保持部的外侧面向径向外侧延伸，与壳体的外侧面相连；以及第2孔部，其供输出轴通过。第1孔部与第2孔部在轴向上对置。技术研发人员：中田惠介,石川勇树,黑柳均志受保护的技术使用者：尼得科株式会社技术研发日：技术公布日：2025/1/6