一种既有高速公路底部路基置换为简支梁的方法与流程

本发明涉及既有高速公路置换施工，尤其涉及一种既有高速公路底部路基置换为简支梁的方法。

背景技术：

1、随着高速公路网的不断完善，新建公路工程为实现与既有高速公路的立体互通，需将既有高速公路路基置换为桥梁（多为简支板梁桥）。

2、既有路基置换为简支板梁桥现在常用的方法为拆除非通行幅的既有路面、挖除既有路基后再进行简支板梁桥的施工。因既有高速公路多为整体式路基，供挖除非通行幅既有路基的放坡宽度不足，需配合设置挡土墙、锚喷等边坡支挡防护措施，否则极易造成通行幅的边坡失稳，对通行车辆的安全造成威胁。采取边坡支挡防护措施，施工周期长、成本高，对既有高速公路交通影响时间较长。

技术实现思路

1、本发明针对既有高速公路路基置换为简支板梁桥的现有技术中采取边坡支挡防护措施，施工周期长、成本高，对既有高速公路交通影响时间较长等缺点，提出了一种既有高速公路路基置换为简支板梁桥施工方法。

2、本发明的技术方案是通过以下方案实现的：一种既有高速公路底部路基置换为简支梁的方法，包括如下步骤：

3、s1，a幅通行车辆引导至b幅通行；

4、s2，拆除清理施工幅拟置换段落的路面结构层；

5、s3，永久钢护筒预加工；

6、s4，简支板梁桥的桩基钻孔作业；

7、s5，下放永久钢护筒与桩基相连，桩基钢筋笼安放与桩基混凝土灌注，墩柱成型；

8、s6，简支板梁桥后续施工浇筑，同步进行桥下土石方开挖，直至永久钢护筒自土石方中全部露出；

9、s7，待a幅简支板梁桥具备通车条件，将b幅通行车辆导行至a幅；

10、s8，b幅施工，重复步骤s2～s6；

11、s9，对永久钢护筒外表面进行处理。

12、通过以上技术方案，通过在简支板梁桥的桩基孔内下放永久钢护筒后，再进行简支板梁桥的施工，无需先一步挖除既有路基，有效规避了既有高速公路通车幅路基边坡失稳的风险，通行车辆的安全得到进一步的保证，配合永久钢护筒实现桩基、墩柱一体化施工，省去了两者之间的工艺间歇，施工周期缩短。

13、作为优选，步骤s5的具体步骤包括：

14、s501，起重机起吊永久钢护筒；

15、s502，利用钢护筒下放定位辅助装置进行永久钢护筒的下放，保证永久钢护筒最终落位后的垂直度、平面位置和高程满足标准相关要求；

16、s503，永久钢护筒落位后，利用钢护筒下放定位辅助装置、千斤顶、临时钢护筒和吊筋对永久钢护筒进行悬吊固定；

17、s504，进行桩基钢筋笼的安放与桩基混凝土的灌注，直至在永久钢护筒内形成墩柱；

18、s505，待墩柱浇筑成型后，拆除悬吊固定永久钢护筒的钢护筒下放定位辅助装置、千斤顶、临时钢护筒和吊筋。

19、作为优选，在所述步骤s5中，永久钢护筒下沉埋入桩基≥50cm。

20、作为优选，步骤s3的具体预加工步骤包括：

21、s301，将永久钢护筒加工成所需长度；

22、s302，清理粘附在永久钢护筒上的杂物和油污等，并对永久钢护筒内外侧进行打磨、除锈和抛光；

23、s303，在永久钢护筒外侧喷洒一层水膜，用塑料布包覆在永久钢护筒外侧，挤压出塑料布与钢护筒之间的气泡，保证塑料布与永久钢护筒紧密贴合。

24、作为优选，步骤s6的具体施工步骤包括：

25、s601，桥台、盖梁（含挡块、垫石）的施工；

26、s602，支座安装、预制板梁吊装；

27、s603，上述结构整体化现浇、桥面铺装和防撞护栏等桥面系及附属工程的施工；

28、s604，进行桥下土石方开挖，直至永久钢护筒自土石方中全部露出；

29、s605，桥面沥青面层的铺装与桥梁伸缩缝的施工。

30、作为优选，在所述步骤s604中，当预制板梁浇筑安装完成后即可同步进行桥下土石方开挖，直至永久钢护筒自土石方中全部露出。

31、作为优选，在所述步骤s604中，桥下土石方开挖边界以保证通行幅路基边坡稳定为准，桥下土石方采用正铲挖掘机进行开挖。

32、作为优选，所述桥下土石方开挖时，当桥下为石方且较为完整、直接开挖难度大时，需配合凿岩机、破碎锤等辅助设备挖掘；

33、墩柱位置附近的土石方，改用人工配合小型机械进行挖掘。

34、作为优选，在所述步骤s4中，既有高速公路路面开孔直径为简支板梁桥桩基直径加20cm，误差≤1cm。

35、作为优选，在所述步骤s9中，待钢护筒自土石方中全部露出后，剥离其外覆塑料布，进行外表面打磨并涂装防腐涂层。

36、综上所述，本发明具有如下有益效果：

37、1.本发明通过在简支板梁桥的桩基孔内下放永久钢护筒后，再进行简支板梁桥的施工，无需先一步挖除既有路基，有效规避了既有高速公路通车幅路基边坡失稳的风险，通行车辆的安全得到进一步的保证，配合永久钢护筒实现桩基、墩柱一体化施工，省去了两者之间的工艺间歇，施工周期缩短。

38、2.在简支板梁桥的预制板梁浇筑施工完成后，同步进行桥下土石方开挖，即在简支板梁桥混凝土强度增长的工艺间歇中也可正常进行土石方开挖作业，影响既有高速公路交通的时间大大缩短。

39、3.无需设置挡土墙、锚喷等边坡支挡防护措施，降低了施工成本，支撑效果良好。

40、4.下放永久钢护筒埋入桩基进行施工，使永久钢护筒直接作为墩柱模板及墩柱的外侧支撑，进行浇筑成型实现桩基、墩柱一体化施工。

技术特征：

1.一种既有高速公路底部路基置换为简支梁的方法，其特征在于：包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述一种既有高速公路底部路基置换为简支梁的方法，其特征在于：步骤s5的具体步骤包括：

3.根据权利要求2所述一种既有高速公路底部路基置换为简支梁的方法，其特征在于：在所述步骤s5中，永久钢护筒下沉埋入桩基≥50cm。

4.根据权利要求1所述一种既有高速公路底部路基置换为简支梁的方法，其特征在于：步骤s3的具体预加工步骤包括：

5.根据权利要求1所述一种既有高速公路底部路基置换为简支梁的方法，其特征在于：步骤s6的具体施工步骤包括：

6.根据权利要求5所述一种既有高速公路底部路基置换为简支梁的方法，其特征在于：在所述步骤s604中，当预制板梁浇筑安装完成后即可同步进行桥下土石方开挖，直至永久钢护筒自土石方中全部露出。

7.根据权利要求6所述一种既有高速公路底部路基置换为简支梁的方法，其特征在于：在所述步骤s604中，桥下土石方开挖边界以保证通行幅路基边坡稳定为准，桥下土石方采用正铲挖掘机进行开挖。

8.根据权利要求7所述一种既有高速公路底部路基置换为简支梁的方法，其特征在于：所述桥下土石方开挖时，当桥下为石方且较为完整、直接开挖难度大时，需配合凿岩机、破碎锤等辅助设备挖掘；

9.根据权利要求1所述一种既有高速公路底部路基置换为简支梁的方法，其特征在于：在所述步骤s4中，既有高速公路路面开孔直径为简支板梁桥桩基直径加20cm，误差≤1cm。

10.根据权利要求1所述一种既有高速公路底部路基置换为简支梁的方法，其特征在于：在所述步骤s9中，待钢护筒自土石方中全部露出后，剥离其外覆塑料布，进行外表面打磨并涂装防腐涂层。

技术总结本发明属于既有高速公路置换施工技术领域，涉及一种既有高速公路底部路基置换为简支梁的方法，包括S1，A幅通行车辆引导至B幅通行；S2，拆除清理施工幅拟置换段落的路面结构层；S3，根据工程材料，永久钢护筒预加工；S4，在置换后的既有高速公路路面进行简支板梁桥的桩基钻孔作业；S5，下放永久钢护筒与桩基相连，桩基钢筋笼安放与桩基混凝土灌注，墩柱成型；S6，简支板梁桥后续施工浇筑，同步进行桥下土石方开挖，直至永久钢护筒自土石方中全部露出。本发明桩基、墩柱一体化施工，省去了两者之间的工艺间歇，施工周期缩短，规避了既有高速公路通车幅路基边坡失稳的风险，通行车辆的安全得到进一步的保证。技术研发人员：李雅楠,董洪剑,田文琪,张周受保护的技术使用者：中建八局（日照）建设有限公司技术研发日：技术公布日：2025/1/6