汽车碳纤维产品的真空负压工装夹具的制作方法

本技术涉及工装夹具领域，特别涉及汽车碳纤维产品的真空负压工装夹具。

背景技术：

1、随着新能源汽车的崛起，碳纤维复合材料在汽车行业越来越广泛，成为当前备受追捧的新型复合材料。实现汽车轻量化的发展目标，特别在新能源汽车中得到了充分的体现。碳纤维复合材料具有较好的强度、韧性、耐热性和耐老化性，可改善传统塑料制品脆性高、耐久性不好的缺点，作为汽车内饰材料使用。碳纤维复合材料还具有较高的强度和刚性、较好的抗冲击性，可作为金属材料的替代品运用于汽车外饰构件。同时，碳纤维复合材料具有较好的吸振效果，对撞击有较大的缓冲作用，且减少撞击碎片的产生，提高了安全性。

2、以传统的汽车工装夹具来看，大多数都采用压杆或压盖形式固定产品工件，再加上一些快拆来夹紧，这种方式操作复杂，加工精度不良，制造这些汽车产品在生产时均需要固定用工装夹具，从而供加工产品时的辅助定位，然而工装夹具的设计是否合理，安装是否方便快速，直接影响到产品的品质和生产的效率，使用工装夹具时，又需花大量时间来调试工装，产品固定不牢，经常产生脱落、错位现象，生产出来的品质精度达不到要求，最终会产生较多的不良品。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供汽车碳纤维产品的真空负压工装夹具，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、汽车碳纤维产品的真空负压工装夹具，包括基座定位板，所述基座定位板的上端安装有加固框架，所述加固框架的上端安装有固定面板，所述固定面板的上端安装有若干个一号真空负压块、二号真空负压块、三号真空负压块以及四号真空负压块，所述固定面板的上端同时安装有两个支撑块和四个定位块，而且所述固定面板的上端还安装有一号真空压力表、二号真空压力表、三号真空压力表、四号真空压力表、一号手拉阀、二号手拉阀、三号手拉阀以及四号手拉阀，若干个所述一号真空负压块通过气管串联在一起后连接至一号手拉阀、一号真空压力表，若干个所述二号真空负压块通过气管串联在一起后连接至二号手拉阀、二号真空压力表，若干个所述三号真空负压块通过气管串联在一起后连接至三号手拉阀、三号真空压力表，若干个所述四号真空负压块通过气管串联在一起后连接至四号手拉阀、四号真空压力表，若干个所述一号真空负压块、二号真空负压块、三号真空负压块以及四号真空负压块的中部均设置有垂直的气孔，若干个所述一号真空负压块、二号真空负压块、三号真空负压块以及四号真空负压块的表面均设置有通气槽形成负压区。

4、优选的，所述基座定位板的下端安装有方形叉车槽，所述固定面板的上端对称设置有吊环和基准三坐标检测装置。

5、优选的，所述基座定位板的四周开设有定位槽。

6、优选的，所述基座定位板的下端设置有安装板，所述安装板的上端设置有定位销，所述定位销插入在基座定位板四周开设的定位槽内。

7、优选的，若干个所述一号真空负压块、二号真空负压块、三号真空负压块以及四号真空负压块的上表面外围均设有一圈用于密封所用的密封圈。

8、优选的，若干个所述一号真空负压块、二号真空负压块、三号真空负压块以及四号真空负压块的侧面均设置有气管快速接头。

9、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

10、本实用新型能够使产品工件精确定位，且能快速固定工件，也能减少返修，提高生产效率，最终使生产出来的产品精度能够达到技术要求，保证产品的一致性和稳定性。

技术特征：

1.汽车碳纤维产品的真空负压工装夹具，包括基座定位板(1)，所述基座定位板(1)的上端安装有加固框架(2)，所述加固框架(2)的上端安装有固定面板(3)，其特征在于：所述固定面板(3)的上端安装有若干个一号真空负压块(6)、二号真空负压块(7)、三号真空负压块(8)以及四号真空负压块(9)，所述固定面板(3)的上端同时安装有两个支撑块(4)和四个定位块(5)，而且所述固定面板(3)的上端还安装有一号真空压力表(10)、二号真空压力表(11)、三号真空压力表(12)、四号真空压力表(13)、一号手拉阀(14)、二号手拉阀(15)、三号手拉阀(16)以及四号手拉阀(17)，若干个所述一号真空负压块(6)通过气管串联在一起后连接至一号手拉阀(14)、一号真空压力表(10)，若干个所述二号真空负压块(7)通过气管串联在一起后连接至二号手拉阀(15)、二号真空压力表(11)，若干个所述三号真空负压块(8)通过气管串联在一起后连接至三号手拉阀(16)、三号真空压力表(12)，若干个所述四号真空负压块(9)通过气管串联在一起后连接至四号手拉阀(17)、四号真空压力表(13)，若干个所述一号真空负压块(6)、二号真空负压块(7)、三号真空负压块(8)以及四号真空负压块(9)的中部均设置有垂直的气孔，若干个所述一号真空负压块(6)、二号真空负压块(7)、三号真空负压块(8)以及四号真空负压块(9)的表面均设置有通气槽形成负压区。

2.根据权利要求1所述的汽车碳纤维产品的真空负压工装夹具，其特征在于：所述基座定位板(1)的下端安装有方形叉车槽(21)，所述固定面板(3)的上端对称设置有吊环(22)和基准三坐标检测装置(23)。

3.根据权利要求1所述的汽车碳纤维产品的真空负压工装夹具，其特征在于：所述基座定位板(1)的四周开设有定位槽。

4.根据权利要求1所述的汽车碳纤维产品的真空负压工装夹具，其特征在于：所述基座定位板(1)的下端设置有安装板(24)，所述安装板(24)的上端设置有定位销(18)，所述定位销(18)插入在基座定位板(1)四周开设的定位槽内。

5.根据权利要求1所述的汽车碳纤维产品的真空负压工装夹具，其特征在于：若干个所述一号真空负压块(6)、二号真空负压块(7)、三号真空负压块(8)以及四号真空负压块(9)的上表面外围均设有一圈用于密封所用的密封圈(19)。

6.根据权利要求1所述的汽车碳纤维产品的真空负压工装夹具，其特征在于：若干个所述一号真空负压块(6)、二号真空负压块(7)、三号真空负压块(8)以及四号真空负压块(9)的侧面均设置有气管快速接头(20)。

技术总结本技术公开了汽车碳纤维产品的真空负压工装夹具，属于工装夹具领域，包括基座定位板，基座定位板的上端安装有加固框架，加固框架的上端安装有固定面板，固定面板的上端安装有若干个一号真空负压块、二号真空负压块、三号真空负压块以及四号真空负压块，固定面板的上端同时安装有两个支撑块和四个定位块，而且固定面板的上端还安装有一号真空压力表、二号真空压力表、三号真空压力表、四号真空压力表、一号手拉阀、二号手拉阀、三号手拉阀以及四号手拉阀，本技术能够使产品工件精确定位，且能快速固定工件，也能减少返修，提高生产效率，最终使生产出来的产品精度能够达到技术要求，保证产品的一致性和稳定性。技术研发人员：廖承柏,林小勇,饶德生,陈云峰受保护的技术使用者：广东奇德新材料股份有限公司技术研发日：20230911技术公布日：2024/6/2