用于车辆的车门打开和关闭装置的制作方法

本发明涉及一种用于车辆的车门打开和关闭装置。更具体地，本发明涉及这样一种用于车辆的双向车门打开和关闭装置，其用于没有b柱的车辆，并且配置为通过使车辆车门在向前方向和向后方向的两个方向上滑动和转动来打开和关闭车身的车门开口。

背景技术：

1、通常，车辆车门是将车辆的内部和外部隔开的车门，并且具有阻挡外部的噪声、雨水、灰尘、风等，并在侧面碰撞的情况下与侧面结构一同吸收冲击以安全地保护乘员的重要功能。

2、存在包括专用车门的各种类型的车辆车门，但是铰接类型的摆动车门最常应用于乘用车辆。

3、通常，摆动车门是指围绕铰接轴(其通过铰接支架安装在车门和车身之间)朝车身的外侧打开的车门，并且具有易于打开或者关闭，以及由于结构简单而易于维护和修理的优点。

4、另一方面，一些车辆应用有对开式摆动车门，所述对开式摆动车门的优点在于，当车门打开时可以获得较大的打开感，并且易于乘客上下车。对开式摆动车门通过使用连接至车身和车门的臂的转动来打开或者关闭。

5、顺便说一下，尽管这种对开式摆动车门具有较大的车门打开和关闭量的优点，但是存在这样的问题：当车门打开时，由于臂的长度，向车辆的外侧的突出量过大。如图1c所示，臂3的第一端可转动地连接至车身1的固定点a，并且当臂3转动且车门2从图1a的关闭状态改变为图1b的打开状态时，由于臂3的长度，车门2从车身1向外突出的移动量变大，这使得车辆的美观性变差并且在使用方面造成不便。

6、本发明的背景技术部分中所包括的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。

技术实现思路

1、发明的各个方面旨在通过使车辆车门在向前方向和向后方向的两个方向上滑动和转动来使车门开口宽度最大化，同时，通过使车门转动半径最小化来使车门打开时车辆车门朝向车身的外侧的突出量最小化。

2、一种用于车辆的车门打开和关闭装置包括车门、主轴以及车门臂，所述车门用于打开和关闭形成于车身的车门开口；所述主轴沿车身的纵向方向安装，并且配置为旋转；所述车门臂包括第一端部和第二端部，所述第一端部可转动地连接至车门的第一端部，所述第二端部可以配置为根据主轴的旋转而移动和转动。

3、所述车门臂的第一端部可以能够转动地连接至设置于车门的车门支架，所述车门臂的第二端部可以能够转动地连接至螺母支架，所述螺母支架设置于主轴，并且配置为根据主轴的旋转而沿着主轴在车身的纵向方向上移动。

4、所述车门臂的第一端部可以通过车门销铰接地连接至所述车门支架，所述车门臂的第二端部可以通过螺母销铰接地连接至所述螺母支架。

5、所述车门臂可以包括第一车门臂和第二车门臂，所述第一车门臂和所述第二车门臂沿车身的纵向方向彼此分开并且平行地布置。

6、所述第一车门臂的第二端部可以设置有：第一螺母支架、蜗杆以及蜗轮，所述第一螺母支架联接至所述主轴，并且配置为根据主轴的旋转而沿着主轴在车身的纵向方向上移动；所述蜗杆设置于所述第一螺母支架，并且与主轴的外周接触以根据主轴的旋转而旋转；所述蜗轮可旋转地安装于所述第一螺母支架，并连接至第一车门臂的第二端部，所述蜗轮与蜗杆的表面接触以根据蜗杆的旋转而旋转，从而使第一车门臂的第二端部转动。

7、所述第一车门臂的第二端部可以位于所述第一螺母支架和所述蜗轮之间，所述蜗杆可以位于所述主轴和所述蜗轮之间。

8、所述第二车门臂的第二端部可以设置有第二螺母支架，所述第二螺母支架联接至所述主轴，并且配置为根据主轴的旋转而沿着主轴在车身的纵向方向上移动。

9、所述第二车门臂的第二端部可以相对于所述第一车门臂的第二端部保持预定间隔，并且可以配置为沿车身的纵向方向移动，所述第二车门臂可以根据第一车门臂的转动与第一车门臂一起以相同的转动半径转动。

10、所述主轴可以连接至设置于车身的电机的中心轴，并且配置为根据电机的驱动而旋转。

11、所述车门可以包括前车门和后车门，所述前车门配置为转动并且朝向车身的前侧线性移动，所述后车门配置为转动并且朝向车身的后侧线性移动，所述前车门和所述后车门的每个可以设置有所述主轴和所述车门臂。

12、根据本发明的示例性实施方案，利用采用通过同时执行滑动和转动来打开和关闭车门开口的车门结构，通过使车门转动半径最小化来打开车门时，可以使车辆车门朝向车身的外侧的突出量最小化，同时使车门开口宽度最大化。

13、本发明的方法和装置具有其它的特征和优点，这些特征和优点从并入本文中的附图和随后的实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的实施方案中进行详细陈述，这些附图和实施方案共同用于解释本发明的特定原理。

技术特征：

1.一种用于车辆的车门打开和关闭装置，所述装置包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆的车门打开和关闭装置，其中，

3.根据权利要求2所述的用于车辆的车门打开和关闭装置，其中，

4.根据权利要求3所述的用于车辆的车门打开和关闭装置，其中，所述车门臂为多个，并且多个车门臂沿车身的纵向方向彼此分开地布置于主轴。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的车门打开和关闭装置，其中，所述车门臂的至少一个的第二端部设置有：

6.根据权利要求5所述的用于车辆的车门打开和关闭装置，其中，所述车门臂的至少一个的第二端部设置有第二螺母支架，所述第二螺母支架联接至所述主轴，并且配置为根据主轴的旋转而沿着主轴在车身的纵向方向上移动。

7.根据权利要求3所述的用于车辆的车门打开和关闭装置，其中，所述车门臂包括第一车门臂和第二车门臂，所述第一车门臂和所述第二车门臂沿车身的纵向方向彼此分开并且平行地布置于主轴。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的车门打开和关闭装置，其中，所述第一车门臂的第二端部设置有：

9.根据权利要求8所述的用于车辆的车门打开和关闭装置，其中，

10.根据权利要求7所述的用于车辆的车门打开和关闭装置，其中，所述第二车门臂的第二端部设置有第二螺母支架，所述第二螺母支架联接至所述主轴，并且配置为根据主轴的旋转而沿着主轴在车身的纵向方向上移动。

11.根据权利要求7所述的用于车辆的车门打开和关闭装置，其中，

12.根据权利要求1所述的用于车辆的车门打开和关闭装置，其中，所述主轴连接至设置于车身的致动器的中心轴，并且配置为根据致动器的驱动而旋转。

13.根据权利要求1所述的用于车辆的车门打开和关闭装置，其中，

技术总结本发明涉及用于车辆的车门打开和关闭装置。一种用于车辆的车门打开和关闭装置包括车门、主轴以及车门臂，所述车门用于打开和关闭形成于车身的车门开口；所述主轴沿车身的纵向方向安装，并且配置为旋转；所述车门臂包括第一端部和第二端部，所述第一端部可转动地连接至车门的第一端部，所述第二端部可以配置为根据主轴的旋转而移动和转动。技术研发人员：李在承,全国铉受保护的技术使用者：现代自动车株式会社技术研发日：技术公布日：2024/6/2