一种汽车门锁的安装结构的制作方法

本技术涉及汽车门锁相关，尤其涉及一种汽车门锁的安装结构。

背景技术：

1、车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车门锁是用于对汽车门进行启闭作业，工作原理是通过中控，将电能转化为机械能，用电动机带动齿轮转动来开关车门，基本组成主要由门锁开关、门锁执行机构、门锁控制器，门锁在加工过程中，需要通过注塑成型，制成门锁模具，在成型的过程中，通过机械人在门锁模具内发放入预埋件，成型模具通过转运至输送设备上，再通过输送设备上的组装线，对门锁进行灌胶、固化、功能测试、视觉检查和良品、不良品分选，最后将良品通过包装机进行打包，故此，特别需要一种汽车门锁的安装结构。

2、但是现有的汽车门锁的安装结构，由于在拆装的过程中，基本都是将车门内侧防护板完全拆下，接着才可以看到裸露的门锁，拆装步骤繁琐，且对车门破坏性较大，增加车门的损耗。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车门锁的安装结构，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车门锁的安装结构，由于在拆装的过程中，基本都是将车门内侧防护板完全拆下，接着才可以看到裸露的门锁，拆装步骤繁琐，且对车门破坏性较大，增加车门的损耗的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门锁的安装结构，包括车锁和固定机构，所述车锁的表面一侧设置有固定机构，所述车锁的表现另一侧设置有报警机构；

3、所述固定机构包括外壳、卡槽、第一伸缩杆、方槽、弹簧、限位块、旋转轴、卡块、第二伸缩杆、卡条、滑槽和固定板，所述车锁的表面套设有外壳，所述外壳的内部开设有卡槽，所述外壳的表面一侧固定连接有第一伸缩杆，所述外壳的内部开设有方槽，所述卡槽的内部固定连接有弹簧，所述第一伸缩杆的一端固定连接有限位块，所述方槽的内部嵌合有旋转轴，所述弹簧的一端固定连接有卡块，所述限位块的表面套设有第二伸缩杆，所述旋转轴的一端套设有卡条，所述第二伸缩杆的内部开设有滑槽，所述第二伸缩杆的一端固定连接有固定板。

4、优选的，所述外壳与旋转轴的一端固定连接，所述卡条设置有四组。

5、优选的，所述卡条的表面一侧与车锁的表面一侧相贴合，所述限位块的直径与滑槽一端的直径尺寸相同。

6、优选的，所述第一伸缩杆通过滑槽与第二伸缩杆构成滑动结构，所述第一伸缩杆的直径与滑槽另一端的直径尺寸相同。

7、优选的，所述卡块的表面一侧与车锁的表面另一侧相贴合，所述卡条通过旋转轴与外壳构成旋转结构。

8、优选的，所述报警机构包括第一放置槽、第二放置槽、感应器和报警器，所述车锁的表面一侧开设有第一放置槽，所述车锁的表面一侧开设有第二放置槽，所述车锁的表面一侧安装有感应器，所述车锁的表面一侧安装有报警器。

9、优选的，所述感应器嵌合在第一放置槽的内部，所述报警器嵌合在第二放置槽的内部。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车门锁的安装结构，通过外壳、卡槽、第一伸缩杆、方槽、弹簧、限位块、旋转轴、卡块、第二伸缩杆、卡条、滑槽和固定板的设置，首先拉动外壳，此时外壳带动第一伸缩杆在第二伸缩杆开设的滑槽里滑动，而第一伸缩杆一端连接的限位块直径比滑槽一端的直径要大，这样可以使第一伸缩杆不会从滑槽里脱离，接着将车锁的一侧紧贴两组卡块的表面，往弹簧的方向压进卡槽内部，此时弹簧向车锁的方向施力，可以将车锁的另一侧与外壳贴合，使其固定在外壳的内部，接着扭动旋转轴带动卡条从方槽里旋转出来，使卡条的一侧与车锁的表面贴合进行固定，接着推动外壳使第一伸缩杆滑动进入第二伸缩杆内部，而固定板安装在车门内部，此时便能将安装好的车锁放入车门内部。

技术特征：

1.一种汽车门锁的安装结构，包括车锁(1)和固定机构(2)，其特征在于：所述车锁(1)的表面一侧设置有固定机构(2)，所述车锁(1)的表现另一侧设置有报警机构(3)；所述固定机构(2)包括外壳(201)、卡槽(202)、第一伸缩杆(203)、方槽(204)、弹簧(205)、限位块(206)、旋转轴(207)、卡块(208)、第二伸缩杆(209)、卡条(210)、滑槽(211)和固定板(212)，所述车锁(1)的表面套设有外壳(201)，所述外壳(201)的内部开设有卡槽(202)，所述外壳(201)的表面一侧固定连接有第一伸缩杆(203)，所述外壳(201)的内部开设有方槽(204)，所述卡槽(202)的内部固定连接有弹簧(205)，所述第一伸缩杆(203)的一端固定连接有限位块(206)，所述方槽(204)的内部嵌合有旋转轴(207)，所述弹簧(205)的一端固定连接有卡块(208)，所述限位块(206)的表面套设有第二伸缩杆(209)，所述旋转轴(207)的一端套设有卡条(210)，所述第二伸缩杆(209)的内部开设有滑槽(211)，所述第二伸缩杆(209)的一端固定连接有固定板(212)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁的安装结构，其特征在于：所述外壳(201)与旋转轴(207)的一端固定连接，所述卡条(210)设置有四组。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门锁的安装结构，其特征在于：所述卡条(210)的表面一侧与车锁(1)的表面一侧相贴合，所述限位块(206)的直径与滑槽(211)一端的直径尺寸相同。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁的安装结构，其特征在于：所述第一伸缩杆(203)通过滑槽(211)与第二伸缩杆(209)构成滑动结构，所述第一伸缩杆(203)的直径与滑槽(211)另一端的直径尺寸相同。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门锁的安装结构，其特征在于：所述卡块(208)的表面一侧与车锁(1)的表面另一侧相贴合，所述卡条(210)通过旋转轴(207)与外壳(201)构成旋转结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门锁的安装结构，其特征在于：所述报警机构(3)包括第一放置槽(301)、第二放置槽(302)、感应器(303)和报警器(304)，所述车锁(1)的表面一侧开设有第一放置槽(301)，所述车锁(1)的表面一侧开设有第二放置槽(302)，所述车锁(1)的表面一侧安装有感应器(303)，所述车锁(1)的表面一侧安装有报警器(304)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车门锁的安装结构，其特征在于：所述感应器(303)嵌合在第一放置槽(301)的内部，所述报警器(304)嵌合在第二放置槽(302)的内部。

技术总结本技术涉及汽车门锁相关技术领域，尤其涉及一种汽车门锁的安装结构，包括车锁和固定机构，所述车锁的表面一侧设置有固定机构。该汽车门锁的安装结构，通过检固定机构的设置，首先拉动外壳带动第一伸缩杆在第二伸缩杆开设的滑槽里滑动，限位块可以使第一伸缩杆不会从滑槽里脱离，接着将车锁的紧贴两组卡块的表面，往弹簧的方向压进卡槽，此时弹簧向车锁施力，将车锁的另一侧与外壳贴合，使其固定在外壳的内部，接着扭动旋转轴带动卡条从方槽里旋转出来，使卡条与车锁的表面贴合进行固定，接着推动外壳使第一伸缩杆滑动进入第二伸缩杆内部，而固定板安装在车门内部，此时便能将安装好的车锁放入车门内部。技术研发人员：陈亮,杜佐仁受保护的技术使用者：温州市路搏汽车配件有限公司技术研发日：20231114技术公布日：2024/6/11