汽车隐藏式把手装置及汽车的制作方法

本技术涉及汽车，尤其是涉及一种汽车隐藏式把手装置及汽车。

背景技术：

1、随着新能源汽车的快速发展，特别是纯电动汽车的崛起，汽车隐藏式门把手大量应用，隐藏式门把手似乎正在成为电动汽车的标准配置，隐藏式门把手可以降低空气阻力，使车辆的外观整体性更强一些，同时门把手弹出和收回，使车辆的仪式感、科技感、智能感得到了极大的提升。

2、然而，现今的隐藏式门把手在某些特殊情况下，把手极易发生无法弹出，导致车门门锁无法打开的问题出现。例如，寒冷的冬季特别是在出现冰雪的情况下，容易出现隐藏式门把手被冻住而无法弹出的情况，导致驾驶员和乘客无法进入车内。又如，在汽车发生碰撞变形的极端情况下，在外部进行救援的时候，隐藏式门把手极易出现无法弹出的情况，进而影响救援，对驾驶员和乘坐人员的人身安全造成隐患。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种汽车隐藏式把手装置及汽车，以在一定程度上解决现有技术中存在的隐藏式门把手在某些特殊情况下，把手极易发生无法弹出，导致车门门锁无法打开的问题出现的技术问题。

2、根据本技术的第一方面提供一种汽车隐藏式把手装置，包括把手组件和安置部，所述把手组件包括拉手、传动本体和控制阀部；

3、所述安置部包括安置面板，所述安置部设置有均自所述安置面板向所述安置部内部凹陷的安置凹槽和手抠凹槽，所述安置凹槽和手抠凹槽两者彼此连通，所述把手组件设置于所述安置凹槽的内部，所述拉手自所述安置凹槽延伸至所述手抠凹槽，且所述手抠凹槽的部分能够被所述拉手暴露；

4、所述拉手与所述传动本体铰接，使用者能够经由所述手抠凹槽扳动所述拉手，以使所述拉手以预定转轴为轴相对所述传动本体旋转；

5、所述控制阀部包括微动电控部分和机械控制部分，所述把手组件经由所述微动电控部分与汽车的车锁通信连接，所述把手组件经由所述机械控制部分与所述车锁传动连接；

6、当所述拉手相对所述传动本体旋转的角度达到第一预定角度时，所述微动电控部分能够发生控制信号控制所述车锁解锁；

7、在所述微动电控部分处于失效状态下，旋转所述拉手相对所述传动本体旋转的角度达到第二预定角度，能够通过所述机械控制部分控制所述车锁解锁，所述第二预定角度大于第一预定角度。

8、优选地，还包括身份确认部，所述身份确认部设置于所述拉手，且与所述控制阀部通信连接，当所述身份确认部发出确认身份指令后，所述控制阀部才能够控制所述车锁解锁；

9、所述预定转轴包括第一转轴，所述拉手的远离所述手抠凹槽的一端经由所述第一转轴与所述传动本体铰接。

10、优选地，所述微动电控部分包括第一微动开关，所述第一微动开关设置于所述传动本体的面对所述拉手的端面上，以能够感应所述拉手以所述第一转轴为轴旋转的角度；

11、所述机械控制部分包括第一传动件，所述第一传动件与所述拉手的面对所述传动本体的部分传动连接。

12、优选地，所述把手组件还包括第一吸附部，所述第一吸附部设置于所述传动本体的面对所述拉手的端面上，所述第一吸附部能够吸附和释放所述拉手，以控制所述拉手能否以所述第一转轴为轴旋转。

13、优选地，还包括驱动组件，所述驱动组件与所述把手组件传动连接，以驱动所述把手组件在隐藏位置和伸出位置之间移动；

14、当所述把手组件处于隐藏位置的状态下，所述拉手的外表面与所述安置面板平齐设置；

15、当所述把手组件处于伸出位置的状态下，所述把手组件的至少部分能够相对所述安置面板伸出。

16、优选地，所述预定转轴还包括第二转轴，所述第二转轴的延伸方向与所述第一转轴的延伸方向交叉；

17、所述传动本体包括支杆，所述支杆的延伸方向与所述拉手垂直，所述支杆的一端与所述拉手的第一端连接，所述支杆的另一端与所述第二转轴铰接；

18、所述微动电控部分包括第二微动开关，所述第二微动开关设置于所述拉手的第二端，以能够感应所述拉手以所述第二转轴为轴旋转的角度；

19、所述机械控制部分包括第二传动件，所述第二传动件与所述拉手的第二端传动连接；

20、所述把手组件还包括第二吸附部，所述第二吸附部能够吸附和释放所述拉手的第二端，以控制所述拉手能否以所述第二转轴为轴旋转。

21、优选地，所述传动本体还包括连杆和导向杆，所述连杆的一端与所述第二转轴铰接，所述连杆的另一端与所述导向杆固定连接，所述拉手的第二端与所述导向杆活动连接；

22、所述第二吸附部和所述第二微动开关两者均设置于所述导向杆与所述拉手的第二端两者之间。

23、优选地，所述驱动组件包括旋转驱动件、丝杆，第一铰轴和第二铰轴，所述旋转驱动件与所述丝杆传动连接；

24、所述丝杆与所述连杆平行设置，所述第一铰轴和所述第二铰轴两者交叉铰接；

25、所述第一铰轴的一端与所述丝杆传动连接，所述第一铰轴的另一端与所述连杆固定连接；

26、所述第二铰轴的一端与所述丝杆固定连接，所述第二铰轴的另一端与所述连杆滑动连接。

27、根据本技术的第二方面提供一种汽车，包括控制装置和多个上述任一技术方案所述的汽车隐藏式把手装置，因而，具有该汽车隐藏式把手装置的全部有益技术效果，在此，不再赘述。

28、具体地，所述控制装置分别与多个所述汽车隐藏式把手装置通信连接，以使得所述汽车能够独立设置每一所述汽车隐藏式把手装置的解锁模式。

29、优选地，所述汽车还包括温度检测装置和碰撞感应装置，所述温度检测装置和所述碰撞感应装置两者分别经由控制装置与所述汽车隐藏式把手装置通信连接；

30、所述汽车隐藏式把手装置的解锁模式包括隐藏模式、伸出模式和紧急模式；

31、当所述汽车隐藏式把手装置处于隐藏模式的状态下，所述把手组件设置于所述隐藏位置，所述第一吸附部释放所述拉手，所述第二吸附部吸附所述拉手；

32、当所述汽车隐藏式把手装置处于伸出模式的状态下，所述把手组件设置于所述伸出位置，所述第一吸附部吸附所述拉手，所述第二吸附部释放所述拉手；

33、当所述碰撞感应装置检测到碰撞信号时，所述汽车隐藏式把手装置则切换为所述紧急模式；

34、当所述汽车隐藏式把手装置处于紧急模式的状态下，所述第一吸附部和所述第二吸附部同时释放所述拉手；

35、和/或，所述驱动组件被设置为输出功率可调整；

36、在所述汽车隐藏式把手装置接到伸出指令后，且所述驱动组件并未将所述把手组件自所述隐藏位置顶出至所述伸出位置的情况下：

37、若所述温度检测装置检测的环境温度高于预定温度时，所述控制装置将增大所述驱动组件的输出功率，再一次驱动所述驱动组件顶出所述把手组件；

38、若所述温度检测装置检测的环境温度低于预定温度时，所述控制装置多次驱动所述驱动组件顶出所述把手组件，所述驱动组件的输出功率逐次递增。

39、与现有技术相比，本技术的有益效果为：

40、本技术提供的汽车隐藏式把手装置，其通过在安置面板上设置手抠凹槽，拉手自安置凹槽延伸至手抠凹槽，且手抠凹槽的部分能够被拉手暴露，并且通过将把手与传动本体铰接，旋转拉手相对传动本体旋转的角度达到第二预定角度，能够通过机械控制部分控制车锁解锁，如此，在保持汽车把手装置的隐藏功能的前提下，使得把手装置能够通过手抠凹槽扳动拉手的方式解锁车锁。当汽车隐藏式把手无法弹出时，也能够通过手抠凹槽扳动把手进行解锁车锁。即便汽车在极限状态下(例如，事故断电、故障断电)微动电控部分失效，使用者能够通过手抠凹槽扳动拉手至第二预定角度的方式，使用机械控制部分开启车锁，有效降低了汽车隐藏式把手装置无法解锁的现象发生的几率，提高了汽车的安全性。

41、为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。