车门拉手及应急开门系统的制作方法

本技术属于汽车配件，更具体地说，特别涉及车门拉手及应急开门系统。

背景技术：

1、汽车的车门应急拉绳是汽车发生故障、事故等特殊情况导致汽车断电无法打开车门时预留的保险装置，通过机械的连接的方式将车门打开。

2、但是为了追求美观，汽车厂商普遍都将车门应急拉绳隐藏在汽车中。这种方式会存在当遇到紧急事件需要打开车门逃离时，慌乱中的乘客会找不到车门应急拉绳的位置，同时隐藏的车门应急拉绳不方便快速地将车门打开，严重影响乘客从车内逃离，增加危险性。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供了一种车门拉手及应急开门系统，通过在车门上设置车门拉手，车门拉手通过应急拉绳连接器与汽车应急拉绳连接，可通过车门拉手直接应急打开车门，以解决现有技术中，汽车遇到故障时，隐藏的车门应急拉绳不方便快速地将车门打开的技术问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车门拉手，包括安装部和拉扣部，所述拉扣部铰接安装在所述安装部中，铰接安装点位于所述拉扣部的中部，所述拉扣部一端为支臂另一为扣体，所述安装部一端设置有线管固定座另一端开设有缺口，所述扣体位于所述缺口中，所述支臂端头设置有拉绳固定扣。

3、作为本实用新型的优选技术方案，所述拉扣部中部的两侧分别设置有安装孔，所述安装孔中设置有轴承，所述轴承中穿插有销轴，两个所述销轴安装在所述安装部上。

4、作为本实用新型的优选技术方案，所述拉扣部上设置有限位体，通过所述限位体对所述拉扣部进行限位，所述限位体上缓冲弹片，所述缓冲弹片端头设置触点。

5、作为本实用新型的优选技术方案，所述安装部中设置有挡体，通过所述挡体对所述拉扣部进行限位。

6、作为本实用新型的优选技术方案，所述安装部两侧设置有安装座。

7、作为本实用新型的优选技术方案，所述安装部上开设有安装口，通过所述安装口安装车窗控制键。

8、为了实现目的本实用新型还提供一种应急开门系统，包含车门拉手，所述车门拉手连接有车门线管和车门拉绳，所述车门拉绳通过拉绳连接器与汽车应急拉绳连接。

9、作为本实用新型的优选技术方案，所述拉绳连接器包括条形安装体，所述条形安装体内部具有安装腔体，所述安装腔体中设置有可沿所述条形安装体纵向滑动的连接件，所述条形安装体两端分别卡设有第一卡件和第二卡件，通过所述连接件连接所述汽车应急拉绳与车门拉绳。

10、作为本实用新型的优选技术方案，所述第二卡件包括卡块和固定套筒，所述固定套筒外壁设置有螺纹，所述固定套筒穿设在所述卡块中并与其螺纹配合，所述卡块卡设在所述条形安装体中。

11、作为本实用新型的优选技术方案，所述车门拉手通过分线器与所述拉绳连接器连接，所述分线器上连接有应急拉线。

12、本实用新型提供了一种车门拉手及应急开门系统，具备以下有益效果：

13、1、车门拉手可以加装在原有的汽车车门上，使其应急开门时位置更加明显，使用更加便捷，同时加装的车门拉手与原有的车窗控制键融合安装，显得美观自然同时便于使用。

14、2、通过车门拉手和拉绳连接器与汽车应急拉绳连接，在遇到汽车故障时，可利用车门拉手通过机械的方式应急打开汽车车门逃离，方便快捷，极大的缩短逃生时间，保证乘客的生命安全。

技术特征：

1.一种车门拉手，其特征在于：包括安装部(11)和拉扣部(12)，所述拉扣部(12)铰接安装在所述安装部(11)中，铰接安装点位于所述拉扣部(12)的中部，所述拉扣部(12)一端为支臂(121)另一为扣体(122)，所述安装部(11)一端设置有线管固定座(111)另一端开设有缺口(112)，所述扣体(122)位于所述缺口(112)中，所述支臂(121)端头设置有拉绳固定扣(123)。

2.根据权利要求1所述的车门拉手，其特征在于：所述拉扣部(12)中部的两侧分别设置有安装孔(124)，所述安装孔(124)中设置有轴承(125)，所述轴承(125)中穿插有销轴，两个所述销轴安装在所述安装部(11)上。

3.根据权利要求1所述的车门拉手，其特征在于：所述拉扣部(12)上设置有限位体(126)，通过所述限位体(126)对所述拉扣部(12)进行限位，所述限位体(126)上缓冲弹片(127)，所述缓冲弹片(127)端头设置触点。

4.根据权利要求1所述的车门拉手，其特征在于：所述安装部(11)中设置有挡体(113)，通过所述挡体(113)对所述拉扣部(12)进行限位。

5.根据权利要求1所述的车门拉手，其特征在于：所述安装部(11)两侧设置有安装座(114)。

6.根据权利要求1-5任一所述的车门拉手，其特征在于：所述安装部(11)上开设有安装口(115)，通过所述安装口(115)安装车窗控制键。

7.一种应急开门系统，其特征在于：包含权利要求1-6任一所述的车门拉手(1)，所述车门拉手(1)连接有车门线管(2)和车门拉绳(3)，所述车门拉绳(3)通过拉绳连接器(4)与汽车应急拉绳(5)连接。

8.根据权利要求7所述的应急开门系统，其特征在于：所述拉绳连接器(4)包括条形安装体(41)，所述条形安装体(41)内部具有安装腔体，所述安装腔体中设置有可沿所述条形安装体(41)纵向滑动的连接件(42)，所述条形安装体(41)两端分别卡设有第一卡件(43)和第二卡件(44)，通过所述连接件(42)连接所述汽车应急拉绳(5)与车门拉绳(3)。

9.根据权利要求8所述的应急开门系统，其特征在于：所述第二卡件(44)包括卡块(441)和固定套筒(442)，所述固定套筒(442)外壁设置有螺纹，所述固定套筒(442)穿设在所述卡块(441)中并与其螺纹配合，所述卡块(441)卡设在所述条形安装体(41)中。

10.根据权利要求7-9任一所述的应急开门系统，其特征在于：所述车门拉手(1)通过分线器(6)与所述拉绳连接器(4)连接，所述分线器(6)上连接有应急拉线(7)。

技术总结本技术公开了一种车门拉手及应急开门系统，属于汽车配件技术领域，该技术包括车门拉手，将汽车拉手安装于汽车车门上，使其位置明显同时便于使用，车门拉手连接有车门线管和车门拉绳，车门拉绳通过拉绳连接器与汽车应急拉绳连接，在遇到汽车故障时，可利用车门拉手拉动应急拉绳，通过机械的方式应急打开汽车车门逃离，方便快捷，极大的缩短逃生时间，保证乘客的生命安全，以解决汽车遇到故障时，隐藏的车门应急拉绳不方便快速地将车门打开的技术问题。技术研发人员：陶健受保护的技术使用者：杭州替玖电研社科技有限公司技术研发日：20231024技术公布日：2024/6/13