车门应急拉绳连接器的制作方法

本技术属于汽车配件，更具体地说，特别涉及车门应急拉绳连接器。

背景技术：

1、汽车的车门应急拉绳是汽车发生故障、事故等特殊情况导致汽车断电无法打开车门时预留的保险装置，通过机械的连接的方式将车门打开。

2、为了追求美观，汽车厂商普遍都将车门应急拉绳隐藏在汽车中。这种方式会存在当遇到紧急事件需要打开车门逃离时，慌乱中的乘客会找不到车门应急拉绳的位置，同时隐藏的车门应急拉绳不方便快速地将车门打开，严重影响乘客从车内逃离，增加危险性。有鉴于此，为了解决这个问题可以在汽车车门上加装一个拉手连接车门应急拉绳，通过拉手直接拉动应急拉绳打开车门。但是由于汽车类型不同其连接线的种类、长度各有不同。因此，如何方便地连接车门应急拉绳与拉手是我们需要解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供了车门应急拉绳连接器，通过应急拉绳连接器将不同类型的汽车应急拉绳与加装的拉手连接，以解决背景技术中阐述的技术问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：车门应急拉绳连接器，包括条形安装体，所述条形安装体内部具有安装腔体，所述安装腔体中设置有可沿所述条形安装体纵向滑动的连接件，所述条形安装体两端分别卡设有第一卡件和第二卡件，通过所述第一卡件固定应急线管，通过所述第二卡件固定加装线管，所述应急线管和所述加装线管分别对应穿出应急拉绳和加装拉绳，所述应急拉绳和所述加装拉绳通过所述连接件连接在一起。

3、作为本实用新型的优选技术方案，所述第二卡件包括卡块和固定套筒，所述固定套筒外壁设置有螺纹，所述固定套筒穿设在所述卡块中并与其螺纹配合，所述卡块卡设在所述条形安装体中。

4、作为本实用新型的优选技术方案，所述固定套筒上套设有与其螺纹配合的加固螺母。

5、作为本实用新型的优选技术方案，所述卡块与所述连接件之间设置有弹簧。

6、作为本实用新型的优选技术方案，所述连接件两端分别开设有第一卡槽和第二卡槽，通过所述第一卡槽固定所述加装拉绳，通过所述第二卡槽固定所述应急拉绳。

7、作为本实用新型的优选技术方案，所述第二卡槽通过一个缺口中设置绕线柱形成，所述第二卡槽中填塞有挡扣，通过所述绕线柱挂接所述应急拉绳并通过所述挡扣卡设固定。

8、作为本实用新型的优选技术方案，所述条形安装体通过第一扣件和第二扣件相对扣合设置形成。

9、作为本实用新型的优选技术方案，所述连接件两侧分别向外延伸形成翼缘，所述翼缘两侧分别开设有滑槽，所述第一扣件和所述第二扣件上分别设置有两条滑轨，四条所述滑槽分别对应设置在四条所述滑轨中。

10、作为本实用新型的优选技术方案，所述第一扣件和所述第二扣件通过卡扣连接。

11、作为本实用新型的优选技术方案，所述固定套筒上固定设置有限位块，所述条形安装体中设置有限位空腔，所述限位块位于所述限位空腔中。

12、本实用新型提供了车门应急拉绳连接器，具备以下有益效果：

13、1、通过应急拉绳连接器中的连接件将加装拉绳与应急拉绳连接，连接件起到转换过度作用，使其可以非常便捷地将不同类型的应急拉绳连接在加装拉手上，具有很好的适配能力，适合各自车型。

14、2、通过固定套筒穿设在卡块中并与其螺纹配合，使其可以调节加装拉绳在加装线管中的伸出量，从而保证在安装后加装拉绳可以拉动连接件，这种可以通过可调节的方式极大的增强了应急拉绳连接器的安装适配性。

15、3、利用车门应急拉绳连接器连接汽车上的应急拉绳与加装的拉手，在遇到汽车故障时通过直接拉动拉手就可以快速地打开汽车车门，缩短汽车上乘客逃离的时间，保证人员的生命安全。

技术特征：

1.车门应急拉绳连接器，其特征在于：包括条形安装体(1)，所述条形安装体(1)内部具有安装腔体(11)，所述安装腔体(11)中设置有可沿所述条形安装体(1)纵向滑动的连接件(2)，所述条形安装体(1)两端分别卡设有第一卡件(3)和第二卡件(4)，通过所述第一卡件(3)固定应急线管(5)，通过所述第二卡件(4)固定加装线管(6)，所述应急线管(5)和所述加装线管(6)分别对应穿出应急拉绳(7)和加装拉绳(8)，所述应急拉绳(7)和所述加装拉绳(8)通过所述连接件(2)连接在一起。

2.根据权利要求1所述的车门应急拉绳连接器，其特征在于：所述第二卡件(4)包括卡块(41)和固定套筒(42)，所述固定套筒(42)外壁设置有螺纹，所述固定套筒(42)穿设在所述卡块(41)中并与其螺纹配合，所述卡块(41)卡设在所述条形安装体(1)中。

3.根据权利要求2所述的车门应急拉绳连接器，其特征在于：所述固定套筒(42)上套设有与其螺纹配合的加固螺母(43)。

4.根据权利要求3所述的车门应急拉绳连接器，其特征在于：所述卡块(41)与所述连接件(2)之间设置有弹簧(9)。

5.根据权利要求1所述的车门应急拉绳连接器，其特征在于：所述连接件(2)两端分别开设有第一卡槽(21)和第二卡槽(22)，通过所述第一卡槽(21)固定所述加装拉绳(8)，通过所述第二卡槽(22)固定所述应急拉绳(7)。

6.根据权利要求5所述的车门应急拉绳连接器，其特征在于：所述第二卡槽(22)通过一个缺口中设置绕线柱(23)形成，所述第二卡槽(22)中填塞有挡扣(24)，通过所述绕线柱(23)挂接所述应急拉绳(7)并通过所述挡扣(24)卡设固定。

7.根据权利要求1-6任一所述的车门应急拉绳连接器，其特征在于：所述条形安装体(1)通过第一扣件(13)和第二扣件(14)相对扣合设置形成。

8.根据权利要求7所述的车门应急拉绳连接器，其特征在于：所述连接件(2)两侧分别向外延伸形成翼缘(25)，所述翼缘(25)两侧分别开设有滑槽(251)，所述第一扣件(13)和所述第二扣件(14)上分别设置有两条滑轨(100)，四条所述滑槽(251)分别对应设置在四条所述滑轨(100)中。

9.根据权利要求7所述的车门应急拉绳连接器，其特征在于：所述第一扣件(13)和所述第二扣件(14)通过卡扣连接。

10.根据权利要求2所述的车门应急拉绳连接器，其特征在于：所述固定套筒(42)上固定设置有限位块(44)，所述条形安装体(1)中设置有限位空腔(12)，所述限位块(44)位于所述限位空腔(12)中。

技术总结本技术公开了车门应急拉绳连接器，属于汽车配件技术领域，该连接器包括条形安装体，条形安装体内部具有安装腔体，安装腔体中设置有可沿条形安装体纵向滑动的连接件，条形安装体两端分别卡设有第一卡件和第二卡件，通过第一卡件固定应急线管，通过第二卡件固定加装线管，应急线管和加装线管分别对应穿出应急拉绳和加装拉绳，通过应急拉绳连接器中的连接件将加装拉绳与应急拉绳连接，使其可以非常便捷地将不同类型的应急拉绳连接在加装拉手上，具有很好的适配能力，适合各自车型，以解决不同汽车的应急拉绳与加装拉手连接的问题。技术研发人员：陶健受保护的技术使用者：杭州替玖电研社科技有限公司技术研发日：20231024技术公布日：2024/6/13