沥青冷再生路面的制作方法

本技术涉及路面，尤其涉及沥青冷再生路面。

背景技术：

1、沥青冷再生路面是一种节约资源、环保可持续的路面施工技术，用于修复和维护道路表面。它通过回收和再利用已有的沥青路面材料，减少对新原材料的需求，降低碳排放，实现资源的有效利用。通过沥青冷再生技术，可以实现原有路面材料的高效回收利用，降低工程成本，减少对新原材料的需求，同时减少废弃物的产生和对环境的影响。它是一种可持续发展的路面施工方法，受到越来越多国家和地区的采用。

2、由于沥青冷再生路面需要在原有的路面上进行铺设，再生材料与原路面并不属于同一状态，导致原有的路面与再生材料之间的连接容易发生脱离，且再生料形成的路面减震性能较差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的沥青冷再生路面。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、沥青冷再生路面，包括路基层，路基层的顶部均匀开设有凹槽，且路基层的顶部通过第一粘结层连接有细料层，细料层的顶部均匀铺设有弹性层，弹性层的顶部通过第二粘结层连接有再生料层，再生料层的顶部设置有磨耗层。

4、通过上述技术方案：路基层的表面通过凹槽形成更粗糙的面，具有更大的表面积，提高与上层材料的连接稳定性，且弹性层使得路面具有足够的减震性能。

5、本实用新型进一步设置为，路基层顶部的凹槽为条形状，且条形状的凹槽均匀分布于路基层上。

6、通过上述技术方案：能够提高路基层的上表面的面积，且施工方便简单。

7、本实用新型进一步设置为，路基层顶部的凹槽为圆孔状，且圆孔状的凹槽均匀分布于路基层上。

8、通过上述技术方案：能够进一步提高路基层的表面积，提高路基层与上层材料连接的牢固性。

9、本实用新型进一步设置为，细料层填充并覆盖路基层上的凹槽，且细料层的厚度为2cm-4cm。

10、本实用新型进一步设置为，弹性层的厚度为4cm-6cm。

11、本实用新型进一步设置为，再生料层的厚度为5cm-8cm。

12、本实用新型进一步设置为，磨耗层均匀喷设于再生料层的顶部。

13、通过上述技术方案：能够提高路面整体耐磨性，延长路面的使用寿命。

14、本实用新型的有益效果为：

15、1、本实用新型路基层的表面通过凹槽形成更粗糙的面，具有更大的表面积，提高与上层材料的连接稳定性。

16、2、本实用新型中设置弹性层，其能够在路面整体成型后，提高路面的减震性能，且能够在路面施工压实过程中，让上层粒子能够压入其中，增加连接面，同时弹性层中的液浆在振动压紧作用下能够向上挤至接触再生料层，提高路面一体性，让路面更加牢固。

技术特征：

1.沥青冷再生路面，包括路基层(1)，其特征在于，所述路基层(1)的顶部均匀开设有凹槽，且路基层(1)的顶部通过第一粘结层(2)连接有细料层(3)，细料层(3)的顶部均匀铺设有弹性层(4)，弹性层(4)的顶部通过第二粘结层(5)连接有再生料层(6)，再生料层(6)的顶部设置有磨耗层(7)。

2.根据权利要求1所述的沥青冷再生路面，其特征在于，所述路基层(1)顶部的凹槽为条形状，且所述条形状的凹槽均匀分布于路基层(1)上。

3.根据权利要求1所述的沥青冷再生路面，其特征在于，所述路基层(1)顶部的凹槽为圆孔状，且所述圆孔状的凹槽均匀分布于路基层(1)上。

4.根据权利要求1所述的沥青冷再生路面，其特征在于，所述细料层(3)填充并覆盖所述路基层(1)上的凹槽，且细料层(3)的厚度为2cm-4cm。

5.根据权利要求1所述的沥青冷再生路面，其特征在于，所述弹性层(4)的厚度为4cm-6cm。

6.根据权利要求1所述的沥青冷再生路面，其特征在于，所述再生料层(6)的厚度为5cm-8cm。

7.根据权利要求1所述的沥青冷再生路面，其特征在于，所述磨耗层(7)均匀喷设于再生料层(6)的顶部。

技术总结本技术涉及路面技术领域，公开了沥青冷再生路面，沥青冷再生路面，包括路基层，路基层的顶部均匀开设有凹槽，且路基层的顶部通过第一粘结层连接有细料层，细料层的顶部均匀铺设有弹性层，弹性层的顶部通过第二粘结层连接有再生料层，再生料层的顶部设置有磨耗层，路基层顶部的凹槽为条形状，且条形状的凹槽均匀分布于路基层上。本技术中路基层的表面通过凹槽形成更粗糙的面，具有更大的表面积，提高与上层材料的连接稳定性，且弹性层使得路面具有足够的减震性能。技术研发人员：徐瑞娟,何瑾青受保护的技术使用者：义乌市江夏市政工程有限公司技术研发日：20231009技术公布日：2024/5/27