基于BIM模型的道路检测装置的制作方法

本技术涉及道路检测，特别涉及一种基于bim模型的道路检测装置。

背景技术：

1、bim即建筑信息模型，是建筑学、工程学及土木工程的新工具，通过建立虚拟的建筑工程三维模型，利用数字化技术，为模型提供完整的、与实际施工情况一致的信息库。

2、作为公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，工程试验检测工作，同时也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的环节，路面状况检测一般包括弯沉检测、压实度检测等，以及要对道路定期进行检测，当出现道路损坏迹象时，比如道路凸起或者凹陷时，通过标记病害发生位置、起止点桩号等，维修工作人员根据标记信息找到损伤位置，目前道路检测信息的收集通常采用人工现场测量，效率低，且结果不够准确。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提供一种基于bim模型的道路检测装置，旨在提高检测结果的准确度和工作效率。

2、为实现上述目的，本实用新型提出的基于bim模型的道路检测装置，包括：

3、机体；

4、辊筒，设于所述机体的下方，并与道路接触；

5、伸缩机构，具有相互连接的固定端和伸缩端，所述固定端设于所述机体，所述伸缩端与所述辊筒连接；

6、检测组件，设于所述伸缩机构，用于检测所述道路平整度；

7、标记机构，设于所述机体的下方，并与所述伸缩端驱动连接，使得所述标记机构在所述辊筒上升或下降的地方标记；以及

8、bim处理系统，与所述检测组件通信连接，并根据所述检测组件的检测生成bim图像模型。

9、可选地，所述机体具有前端，所述基于bim模型的道路检测装置还包括清扫机构，所述清扫机构包括：

10、连接架，设于所述机体的前端；

11、清扫辊，与所述连接架转动连接；

12、刷毛，设于所述清扫辊的外周。

13、可选地，所述伸缩机构包括：

14、固定套筒，固定设于所述机体内部；

15、第一弹性件，设于所述固定套筒内，一端与所述固定套筒的内壁顶部固定连接，所述检测组件设于所述第一弹性件；

16、伸缩套筒，设于所述固定套筒的下方，且靠近所述固定套筒的一端与所述第一弹性件的另一端连接。

17、可选地，所述检测组件设于所述第一弹性件。

18、可选地，所述标记机构包括第一标记组件，所述第一标记组件包括：

19、第一标记笔；

20、第一杠杆，一端与所述伸缩套筒连接，另一端与所述第一标记笔的上端连接，所述第一杠杆的支点转动设置在所述机体；

21、其中，所述辊筒上升，带动所述伸缩套筒上升，通过所述第一杠杆驱动所述第一标记笔朝向与所述伸缩套筒移动方向相反的方向移动，使得所述第一标记笔在所述道路标记。

22、可选地，所述标记机构还包括第二标记组件，所述第二标记组件包括：

23、第二标记笔；

24、第二杠杆，一端设置在所述第一杠杆远离所述伸缩套筒的一端的上方，并与所述第一杠杆连接，另一端与所述第二标记笔的上端抵接，所述第二杠杆的支点转动设置在所述机体；

25、其中，所述辊筒下降，带动所述伸缩套筒下降，通过所述第一杠杆和所述第二杠杆驱动所述第二标记笔朝向与所述辊筒移动方向相同的方向相同，使得所述第二标记笔在所述道路标记。

26、可选地，所述标记机构还包括第二弹性件，所述第二弹性件连接所述第一杠杆远离所述伸缩套筒的一端与所述第一标记笔。

27、可选地，所述标记机构还包括第三弹性件，所述第三弹性件连接所述第二杠杆远离所述第一杠杆的一端与所述第二标记笔。

28、可选地，所述第一杠杆远离所述伸缩套筒的一端与所述第一标记笔转动连接，所述第二杠杆远离所述第一杠杆的一端与所述第二标记笔转动连接。

29、可选地，所述道路检测装置还包括定位模块，所述定位模块设于所述伸缩机构并与所述bim处理系统通信连接。

30、本实用新型技术方案中，通过在机体的底部设置行走轮，用于在地面行走，辊筒设置在机体的底部，用于在地面滚动，通过伸缩组件连接机体和辊筒，伸缩组件包括固定端和伸缩端，固定端安装在机体上，伸缩端一端与固定端连接，一端与辊筒连接，检测组件设置在伸缩机构上，当辊筒在地面行走时，道路上出现路况不平，有凸起时，辊筒上升，使得伸缩机构收缩，检测组件检测到伸缩机构收缩判断路况不平，或者路况中出现道路开裂有凹陷，辊筒下降，使得伸缩机构拉伸，检测组件在伸缩机构上检测伸缩机构拉伸，检测组件将检测到的伸缩机构伸缩情况传输到bim处理系统中，bim处理系统将路况转化为bim图像模型，便于工作人员根据模型进行维修，检测结果准确度高，另外当辊筒出现升降时，伸缩端的伸缩驱动标记机构移动，使得标记机构在道路上进行标记，便于工作人员维修时找到需要维修的位置，提高修复效率。

技术特征：

1.一种基于bim模型的道路检测装置，其特征在于，所述基于bim模型的道路检测装置包括：

2.如权利要求1所述的基于bim模型的道路检测装置，其特征在于，所述机体具有前端，所述基于bim模型的道路检测装置还包括清扫机构，所述清扫机构包括：

3.如权利要求2所述的基于bim模型的道路检测装置，其特征在于，所述伸缩机构包括：

4.如权利要求3所述的基于bim模型的道路检测装置，其特征在于，所述检测组件设于所述第一弹性件。

5.如权利要求3所述的基于bim模型的道路检测装置，其特征在于，所述标记机构包括第一标记组件，所述第一标记组件包括：

6.如权利要求5所述的基于bim模型的道路检测装置，其特征在于，所述标记机构还包括第二标记组件，所述第二标记组件包括：

7.如权利要求6所述的基于bim模型的道路检测装置，其特征在于，所述标记机构还包括第二弹性件，所述第二弹性件连接所述第一杠杆远离所述伸缩套筒的一端与所述第一标记笔。

8.如权利要求7所述的基于bim模型的道路检测装置，其特征在于，所述标记机构还包括第三弹性件，所述第三弹性件连接所述第二杠杆远离所述第一杠杆的一端与所述第二标记笔。

9.如权利要求6所述的基于bim模型的道路检测装置，其特征在于，所述第一杠杆远离所述伸缩套筒的一端与所述第一标记笔转动连接，所述第二杠杆远离所述第一杠杆的一端与所述第二标记笔转动连接。

10.如权利要求1所述的基于bim模型的道路检测装置，其特征在于，所述道路检测装置还包括定位模块，所述定位模块设于所述伸缩机构并与所述bim处理系统通信连接。

技术总结本技术公开一种基于BIM模型的道路检测装置，其中，基于BIM模型的道路检测装置包括机体；辊筒，设于所述机体的下方，并与道路接触；伸缩机构，具有相互连接的固定端和伸缩端，所述固定端设于所述机体，所述伸缩端与所述辊筒连接；检测组件，设于所述伸缩机构，用于检测所述道路平整度；标记机构，设于所述机体的下方，并与所述伸缩端驱动连接，使得所述标记机构在所述辊筒上升或下降的地方标记；以及BIM处理系统，与所述检测组件通信连接，并根据所述检测组件的检测生成BIM图像模型。本技术技术方案提高检测结果的精确度，且便于施工人员进行修复。技术研发人员：黄枫,强奔,庞星宇,唐光颖,秦鸿儒受保护的技术使用者：深圳高速公路集团数字科技有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/5/27