公路路基压实度检测工艺的制作方法

本发明涉及公路检测技术，具体为公路路基压实度检测工艺。

背景技术：

1、目前在实践中对公路的路基的压实度检测而言，主要方法有以下几种：

2、首先是环切法，这种方法很可能因为土质影响最后的准确性，例如，当环刀打入土中时，其届时产生的应力，就可能使土质发生松动，影响其对应的干密度。其次是灌砂法，则是可以适用于各类土，这种方法非常精确，但是有个缺点，就是实际的操作比较复杂，要不断测定所采用的标准砂的密度，以及配套的锥体的重量。

3、此外，核子密度仪法，是一种利用核子密度仪（也称为核子仪）来测定材料密度的现场检测方法。该方法适用于多种材料，如土壤、碎石、土石混合物、沥青混合料和非硬化水泥混凝土。而动力触探法通过将锤头重锤的自由落下，触探棒在路基中的坠入深度，以及触探的曲线来测试路基的实程度。

4、现有技术中还有动力板载试验法，其主要使用的是动力板载试验仪，在某个路基表面放置一块振动板，然后通过这块振动板的振动作用，然后这块振动板上的加速度，或者产生的振动频率，就可以用于评价路基的压实度。

5、至于最原始的手探法则是采用一根手探仪，或者俗称的手探棒，在待测的路基表面，或其对应的孔洞中进行手动的探测，以通过感受路基的硬度和湿度等情况，简洁地来评估待测路基的压实度。

6、此外，还有一种就是破碎指数法，使用破碎指数仪，在路基表面进行破碎指数测试，通过测量破碎指数来评估路基的压实度。

7、综上所述，目前的以上传统检测方法，均各有优缺点，分别适用于不同的路基材料和条件，不具有通用性，各自都是必须采用对应的核心而专业的检测元件才可以进行检测，若是在实践中要选择合适的检测方法，就必须严格需考虑被测的路基具体情况，然后再适应性选择对应的检测方法为宜。

技术实现思路

1、 本发明的目的在于提供 公路路基压实度检测工艺，解决了当前对公路路基检测时通用性差，需要严格考量被测公路路段具体情况才可以进行检测的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明的 公路路基压实度检测工艺，包括以下步骤：

3、一、选取一段标准公路路基的一个局部区域进行加压，所述标准公路路基的该局部区域采用灌砂法进行压实度检测时，满足设计需求；

4、二、选取标准公路路基上的一个参考区域作为测试对象，所述参考区域与所述局部区域的间距为d,d的值大于0.5米而小于一米，对所述参考区域处的路基垂直于其表面进行加压，且加压所采用的加压设备具有一个指针，随着加压的进行，指针会相应的下移，在设定的测试压力下，指针下移到设定的高度位置处，指针对应的高度位置，采用一根竖直安装的标尺指示，指针对应标尺上的刻度线即间接地表征了压实度的对应参考值；

5、三、对所述标准公路路基安装步骤s2重复若干次，每次选择不同位置但大小形状一致的参考区域，每一参考区域之间的间距大于0.5米而小于一米，从而得出指针所对应的若干个彼此相邻的刻度线，这些刻度线所在的位置即表征为路基压实度检测的合格范围；

6、四、对待测的公路路基进行检测时，施加所述设定的测试压力，观察所述指针对应的刻度线是否在所述合格范围之内，若是超出合格范围，则再采用环刀法、灌砂法、核子密度仪法、动力触探法、动力板载试验法、破碎指数法中的至少一种方法，另选距离本次加压测试位置不超过1米的位置，进行单独检测。

7、进一步地，在检测时，需要在待测的公路路基上平放一个基座，基座上设有一个供压力柱轴向穿过而竖直下移的贯穿孔，基座的侧壁固定有一根所述标尺，且在安装时，标尺的长度方向与贯穿孔的轴向平行，然后驱动压力柱穿过贯穿孔而挤压在待测的公路路基上，所述指针则固定在所述压力柱上而与之同步下移，当压力柱施加的压力达到测试压力时，观察与指针垂直布置的标尺上的刻度线的位置是否在合格范围内。

8、进一步地，在检测时，通过一个结果放大装置使得所述指针竖直下移的距离，大于同一时刻所述压力柱竖直下移的距离。

9、进一步地，在压力柱上固定安装有竖直设置的主动齿条，在指针上固定安装有与之垂直的从动齿条，通过在主动齿条和从动齿条之间安装用于提速的变速箱，使得从动齿条的下移速度快于主动齿条随着压力柱同步下移的速度。

10、进一步地，所述结果放大装置按以下方法执行，在压力柱的顶端固定有一根传力杆，该传力杆顶端固定有压板，压板一侧竖直安装有活塞杆，活塞杆的活塞竖直滑动地安装在一个液缸内，液缸的底部竖直安装有一根纤细管，纤细管内竖直动密封滑动地安装有柱形塞，柱形塞底端同轴固定有呈l型的拐杆，拐杆水平段水平延伸地穿过纤细管侧壁的条孔后伸出，且在纤细管内的底部设有弹性顶撑元件来支撑起所述柱形塞，以确保非工作状态下，柱形塞与所述活塞之间的空间被完全充满液体介质；

11、在操作时，活塞杆随着压力柱下移，使得液缸内的液体进入到纤细管内，从而实现活塞杆在竖直下移一个距离时，导致柱形塞和拐杆同步下移更大距离，与拐杆相连的指针就能够竖直下移一个更为明显的距离。

12、进一步地，指针与拐杆伸出纤细管之外的一段通过以下方式连接，

13、将拐杆伸出纤细管之外的一端与一根第一齿条固接，第一齿条竖直安装，第一齿条与一个第一齿轮啮合，第一齿轮同轴固定的第二齿轮与一个第二齿条啮合，第一齿条和第二齿条平行，第二齿轮齿数大于第一齿轮；

14、拐杆下移，带着第一齿轮和第二齿轮原地转动，使得第二齿条以快于第一齿条的速度竖直上移，从而使得第二齿条上啮合的一个齿轮轴一边自转，一边竖直下移，齿轮轴的端部水平固定有所述指针。

15、进一步地，齿轮轴包括圆柱齿轮，以及同轴转动连接的连接柱，连接柱为正方体结构，将连接柱竖直滑动地安装在一个导轨中，导轨竖直安装，内部设有一道矩形条孔，连接柱顺着矩形条孔竖直下滑，所述连接柱的自由端固定有所述指针。

16、本发明采用简单有效的方式进行公路路基的压实度检测，一改传统检测方式和原理，不需要专业的检测元件，以及不需要事前对待测路段进行严格的预先分析评估即可直接检测。具体来说，本发明采用标准检测路段的测试数据作为参考，利用下压路基时，因为路基实度不同而下陷距离不一致的原理，来直观体现对应路基的压实性，并借助于可以被放大移动范围的指针来直接观察检测结果的合格与否，简单易行，相对于传统的几种检测方式而言，十分易于被检测人员理解，因此更容易被检测人员在实际使用时自主维护和调节。

技术特征：

1.公路路基压实度检测工艺，其特征在于：包括以下步骤，

2.如权利要求1所述的 公路路基压实度检测工艺，其特征在于：在检测时，需要在待测的公路路基(6)上平放一个基座(2)，基座(2)上设有一个供压力柱(1)轴向穿过而竖直下移的贯穿孔，基座(2)的侧壁固定有一根所述标尺(4)，且在安装时，标尺(4)的长度方向与贯穿孔的轴向平行，然后驱动压力柱(1)穿过贯穿孔而挤压在待测的公路路基(6)上，所述指针(3)则固定在所述压力柱(1)上而与之同步下移，当压力柱(1)施加的压力达到测试压力时，观察与指针(3)垂直布置的标尺(4)上的刻度线(5)的位置是否在合格范围内。

3.如权利要求2所述的 公路路基压实度检测工艺，其特征在于：在检测时，通过一个结果放大装置使得所述指针(3)竖直下移的距离，大于同一时刻所述压力柱(1)竖直下移的距离。

4.如权利要求3所述的 公路路基压实度检测工艺，其特征在于：在压力柱(1)上固定安装有竖直设置的主动齿条，在指针(3)上固定安装有与之垂直的从动齿条，通过在主动齿条和从动齿条之间安装用于提速的变速箱，使得从动齿条的下移速度快于主动齿条随着压力柱(1)同步下移的速度。

5.如权利要求3所述的 公路路基压实度检测工艺，其特征在于：所述结果放大装置按以下方法执行，

6.如权利要求5所述的 公路路基压实度检测工艺，其特征在于：所述指针(3)与拐杆(19)伸出纤细管(11)之外的一段通过以下方式连接，

7.如权利要求6所述的 公路路基压实度检测工艺，其特征在于：所述齿轮轴包括圆柱齿轮(15)，以及同轴转动连接的连接柱(16)，连接柱(16)为正方体结构，将连接柱(16)竖直滑动地安装在一个导轨(17)中，导轨(17)竖直安装，内部设有一道矩形条孔，连接柱(16)顺着矩形条孔竖直下滑，所述连接柱(16)的自由端固定有所述指针(3)。

技术总结本发明提供公路路基压实度检测工艺，属于公路检测技术领域，选取一段标准公路路基的一个局部区域进行加压，得到指针对应标尺上的刻度线，即间接地表征了压实度的对应参考值，对所述标准公路路基安装步骤S2重复若干次，每次选择不同位置但大小形状一致的参考区域，从而得出指针所对应的若干个彼此相邻的刻度线；对待测的公路路基进行检测时，施加所述设定的测试压力，观察所述指针对应的刻度线是否在所述合格范围之内，若是超出合格范围，则再采用现有精确检测方法中的至少一种方法进行核检。本发明适应性强，无须专业元件辅助，不必实现严格评估分析待测路段的情况，即可直接进行检测，高效便捷。技术研发人员：王军明,李维秀,王厅,李小龙,田丰受保护的技术使用者：王厅技术研发日：技术公布日：2024/5/29