航空低压传感器收口定位装置的制作方法

本发明涉及工装设计，尤其涉及一种航空低压传感器收口定位装置。

背景技术：

1、目前，低压传感器产品主体部分长63.5mm，引出线长度1100mm，需要在引出线与主体部分之间对壳体进行铆接收口。主体部分中有角度要求，铆接时不能使主体部分转动影响产品性能。当前采用精密车床按普通装夹方式对零件进行铆接收口时，主体部分转动，引出线无法稳定固定，无法满足产品性能及生产周期。

技术实现思路

1、本发明的目的是：提供一种航空低压传感器收口定位装置，提高了产品性能，提高生产效率。

2、本发明的技术方案是：

3、提供一种航空低压传感器收口定位装置，包括主轴4、前端延伸部2和后端装夹部6；

4、主轴的外圆柱面开有螺旋线槽，所述前端延伸部与主轴同轴一体固定或一体成型；所述前端延伸部的前端形成收口工装，且所述前端延伸部的前端轴向开有盲孔1，所述前端延伸部的侧部开有径向槽3，所述径向槽与所述盲孔连通，用于将航空低压传感器的引出线导出；所述螺旋线槽用于缠绕收容引出线；所述后端装夹部与所述主轴同轴固定，且所述后端装夹部能够与机床适配安装。

5、进一步的，所述前端延伸部与主轴同轴可拆卸式固定。更进一步的，所述前端延伸部与主轴同轴花键连接或螺纹连接。

6、进一步的，所述螺旋线槽的槽口宽度至少为引出线的线径的2倍。

7、进一步的，主轴、前端延伸部和后端装夹部为不锈钢材质或金属铝。轻便便于将产品定位、缠绕，方便加工。

8、进一步的，所述前端延伸部的前端为环形平面。所述环形平面能够与航空低压传感器压紧，防止航空低压传感器转动。

9、进一步的，后端装夹部具有卡槽，与机床的卡爪相适配。后端装夹部具有中心轴或中心孔，与与机床的夹具适配。

10、进一步的，所述主轴的长度至少为1100mm。

11、进一步的，所述径向槽的槽口为倒圆工艺。防止划伤引出线。

12、进一步的，所述螺旋线槽为半圆弧槽。所述螺旋线槽的从主轴前端延续到主轴后端，且在主轴后端的出线部分为圆弧过渡。，保证引出线平整、顺滑的缠绕在装置上。

13、本发明的优点是：本发明给出了航空传感器收口的加工工具和加工方法，装夹方式简易，保证了产品性能不受影响，也保证了产品的特殊结构不影响收口，提高了产品性能及生产效率。

技术特征：

1.一种航空低压传感器收口定位装置，包括主轴、前端延伸部和后端装夹部；

2.如权利要求1所述的一种对半安装式复材蒙皮框架舱体结构，其特征在于：所述前端延伸部与主轴同轴可拆卸式固定。

3.如权利要求1所述的一种对半安装式复材蒙皮框架舱体结构，其特征在于：所述前端延伸部与主轴同轴花键连接或螺纹连接。

4.如权利要求1所述的一种对半安装式复材蒙皮框架舱体结构，其特征在于：所述螺旋线槽的槽口宽度至少为引出线的线径的2倍。

5.如权利要求1所述的一种对半安装式复材蒙皮框架舱体结构，其特征在于：主轴、前端延伸部和后端装夹部为不锈钢材质或金属铝。

6.如权利要求1所述的一种对半安装式复材蒙皮框架舱体结构，其特征在于：所述前端延伸部的前端为环形平面。

7.如权利要求1所述的一种对半安装式复材蒙皮框架舱体结构，其特征在于：后端装夹部具有卡槽，与机床的卡爪相适配。

8.如权利要求1所述的一种对半安装式复材蒙皮框架舱体结构，其特征在于：后端装夹部具有中心轴或中心孔，与与机床的夹具适配。

9.如权利要求1所述的一种对半安装式复材蒙皮框架舱体结构，其特征在于：所述主轴的长度至少为1100mm。

10.如权利要求1所述的一种对半安装式复材蒙皮框架舱体结构，其特征在于：所述径向槽的槽口为倒圆工艺。

技术总结本发明提供一种航空低压传感器收口定位装置，包括主轴、前端延伸部和后端装夹部；主轴的外圆柱面开有螺旋线槽，所述前端延伸部与主轴同轴一体固定或一体成型；所述前端延伸部的前端形成收口工装，且所述前端延伸部的前端轴向开有盲孔，所述前端延伸部的侧部开有径向槽，所述径向槽与所述盲孔连通，用于将航空低压传感器的引出线导出；所述螺旋线槽用于缠绕收容引出线；所述后端装夹部与所述主轴同轴固定，且所述后端装夹部能够与机床适配安装。本发明给出了航空传感器收口的加工工具和加工方法，装夹方式简易，保证了产品性能不受影响，也保证了产品的特殊结构不影响收口，提高了产品性能及生产效率。技术研发人员：孙影,卢治国,胡静,吴建国,孙永健,许建国,王英合,崔晓玉受保护的技术使用者：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/11