调整臂的蜗轮拉齿装置的制作方法

：本技术涉及调整臂加工设备相关，更具体地说涉及一种调整臂的蜗轮拉齿装置。

背景技术

0、背景技术：

1、汽车制动间隙是指制动鼓与制动蹄摩擦衬片之间必须保持的间隙，在长时间的摩擦中摩擦衬片会磨损而导致制动间隙越来越大，因此必须在制动机构中设置一个可自动调整臂制动蹄与制动鼓之间的制动间隙的调整臂。

2、对于调整臂，其一般是包括主体，主体的安装通孔中需要安装蜗轮，蜗轮的中部需要加工花键槽孔，现有的加工方式一般是采用拉削工艺(拉齿)，其一般是将蜗轮插套在工作腔中，然后，将拉刀的一端穿过蜗轮的中部通孔，然后，插入机架的移动拉块的插孔中，移动拉块的顶面中部成型有向下延伸的凹槽，拉刀的一端处于凹槽处，同时，此端外侧壁上成型有环形槽，可以将定位块的下部插杆插入对应的环形槽的一侧处，从而可以使得拉刀与移动拉块进行固定，但是，凹槽与拉刀的端部之间的间隙还是很大的，在操作时，拉刀会沿着凹槽进行轴向晃动，使得拉刀的一端的端面容易与凹槽的内侧壁产生冲撞，同样的，定位块随着拉刀晃动时，也会与凹槽的侧壁产生碰撞，容易产生磕碰和变形，效果并不理想。

技术实现思路

0、技术实现要素：

1、本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供调整臂的蜗轮拉齿装置，它可以将拉刀与横向连接块连接稳定，基本不会产生磕碰，同样，使得限位块也基本不会晃动，减少其磕碰问题。

2、本实用新型解决所述技术问题的方案是：

3、一种调整臂的蜗轮拉齿装置，包括机架，所述机架的左部顶板的顶面固定有横向拉动油缸，横向拉动油缸的推杆的右端固定有拉杆，拉杆的右端固定有右移动块，右移动块的前后两端底面均固定有滑动块，机架的顶板的前部和后部顶面均固定有横向导轨，横向导轨插套在对应的滑动块的底面的滑槽中；

4、所述右移动块的右侧壁中部设有横向连接块，横向连接块的顶面中部成型有向下延伸的安装凹槽，横向连接块的右侧壁中部成型有横向插孔，横向插孔与安装凹槽相通，拉刀的左部连接杆部插套在横向插孔和安装凹槽中，左部连接杆部的左部外侧壁上成型有环形槽，限位块的下部插套在安装凹槽中，限位块的底面前部和后部均成型有向下延伸的延伸部，延伸部插套在环形槽的前部和后部处，安装凹槽的右侧壁上安装有弹性装置，左部连接杆部插套在弹性装置中，弹性装置的左端压靠在限位块的右端面和延伸部的右端面上。

5、所述弹性装置包括第一连接垫圈，第一连接垫圈的右侧壁固定在安装凹槽的右侧壁上，第一连接垫圈的左侧壁上固定有缓冲弹簧的右端，缓冲弹簧的左端固定有压靠套体，左部连接杆部插套在第一连接垫圈、缓冲弹簧和压靠套体中。

6、所述机架的右部顶面固定有模具连接块，模具连接块的中部右侧壁上成型有右凹槽，右凹槽的左侧壁上成型有螺接孔，螺接孔的左端面中部成型有左通孔，模具套体螺接在螺接孔中，待加工的蜗轮插套在模具套体的中部安装通孔中，蜗轮的外侧壁与中部安装通孔的内侧壁相配合，蜗轮的左端面压靠在螺接孔的左端面上，拉刀插套在左通孔和蜗轮的中部加工通孔中，拉刀的右端伸出蜗轮的右端。

7、所述右凹槽的顶面固定有连接座，压靠臂的上部通过铰接轴活动连接在连接座上，铰接轴上插套有扭簧，扭簧的一端固定在连接座上，另一端固定在压靠臂上，压靠臂的下部左侧壁成型有向左延伸的压靠部，压靠部的左端面压靠在蜗轮的右侧壁的上部处。

8、所述机架的顶板的右侧壁上固定有接料槽体，接料槽体处于拉刀的对应位置的正下方，接料槽体的底板上通接有落料连接头，落料连接头中螺接有堵头。

9、本实用新型的突出效果是：

10、它通过缓冲弹簧对限位块的压紧作用，可以将拉刀与横向连接块连接稳定，减少晃动几率和幅度，基本不会产生磕碰，同样，使得限位块也基本不会晃动，减少其磕碰问题。

技术特征：

1.调整臂的蜗轮拉齿装置，包括机架(10)，其特征在于：所述机架(10)的左部顶板的顶面固定有横向拉动油缸(11)，横向拉动油缸(11)的推杆的右端固定有拉杆(12)，拉杆(12)的右端固定有左右移动的右移动块(13)；

2.根据权利要求1所述的调整臂的蜗轮拉齿装置，其特征在于：所述弹性装置包括第一连接垫圈(1)，第一连接垫圈(1)的右侧壁固定在安装凹槽(132)的右侧壁上，第一连接垫圈(1)的左侧壁上固定有缓冲弹簧(2)的右端，缓冲弹簧(2)的左端固定有压靠套体(3)，左部连接杆部(21)插套在第一连接垫圈(1)、缓冲弹簧(2)和压靠套体(3)中。

3.根据权利要求1所述的调整臂的蜗轮拉齿装置，其特征在于：所述安装凹槽(132)的左侧壁上固定有缓冲弹性垫片(4)，左部连接杆部(21)的左端面压靠在缓冲弹性垫片(4)的右端面上。

4.根据权利要求1所述的调整臂的蜗轮拉齿装置，其特征在于：所述机架(10)的右部顶面固定有模具连接块(40)，模具连接块(40)的中部右侧壁上成型有右凹槽(41)，右凹槽(41)的左侧壁上成型有螺接孔(42)，螺接孔(42)的左端面中部成型有左通孔(43)，模具套体(44)螺接在螺接孔(42)中，待加工的蜗轮(100)插套在模具套体(44)的中部安装通孔中，蜗轮(100)的外侧壁与中部安装通孔的内侧壁相配合，蜗轮(100)的左端面压靠在螺接孔(42)的左端面上，拉刀(20)插套在左通孔(43)和蜗轮(100)的中部加工通孔中，拉刀(20)的右端伸出蜗轮(100)的右端。

5.根据权利要求4所述的调整臂的蜗轮拉齿装置，其特征在于：所述右凹槽(41)的顶面固定有连接座(45)，压靠臂(46)的上部通过铰接轴活动连接在连接座(45)上，压靠臂(46)的下部左侧壁成型有向左延伸的压靠部，压靠部的左端面压靠在蜗轮(100)的右侧壁的上部处。

6.根据权利要求4所述的调整臂的蜗轮拉齿装置，其特征在于：所述机架(10)的顶板的右侧壁上固定有接料槽体(60)，接料槽体(60)处于拉刀(20)的对应位置的正下方，接料槽体(60)的底板上通接有落料连接头(61)，落料连接头(61)中螺接有堵头(62)。

技术总结本技术公开了一种调整臂的蜗轮拉齿装置，包括机架，所述机架的左部顶板的顶面固定有横向拉动油缸，横向拉动油缸的推杆的右端固定有拉杆，拉杆的右端固定有右移动块，右移动块的前后两端底面均固定有滑动块，机架的顶板的前部和后部顶面均固定有横向导轨，横向导轨插套在对应的滑动块的底面的滑槽中；所述右移动块的右侧壁中部设有横向连接块，横向连接块的顶面中部成型有向下延伸的安装凹槽，横向连接块的右侧壁中部成型有横向插孔，横向插孔与安装凹槽相通。它可以将拉刀与横向连接块连接稳定，基本不会产生磕碰，同样，使得限位块也基本不会晃动，减少其磕碰问题。技术研发人员：赵军,赵圣浩,王超洋受保护的技术使用者：诸暨市鑫冉汽车配件有限公司技术研发日：20231116技术公布日：2024/6/13