车尾箱战术隔层的制作方法

本申请涉及汽车改装配件，具体涉及车尾箱战术隔层。

背景技术：

1、部分汽车的尾箱空间过高，为了提高汽车内部空间利用率，延伸出利用原车后尾箱防滚架的螺丝支点作为固定点的一种汽车改装配件——车尾箱战术隔层。

2、其通过在汽车内安装隔板，将原车的空间分为上下层，以此提升汽车的空间利用率，便于对越野穿越等各种设备进行固定，例如：打气泵、车台主机与救援绳索等，但是现有的隔板大多固定安装于车体内，其功能较为单一，实用性较差，为了对这一问题进行合理的改善，本申请提出车尾箱战术隔层。

技术实现思路

1、本申请的目的在于：为解决现有的隔板大多固定安装于车体内，其功能较为单一，实用性较差的技术问题，本申请提供了车尾箱战术隔层。

2、本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

3、车尾箱战术隔层，包括：

4、连接板，其数量为两个，且上述二者的端部均连接有固定机构；

5、支撑板，其两端分别与两个所述固定机构可拆卸连接；

6、支撑杆，其数量为四个，所述支撑板的四个顶角均构造有用于容纳所述支撑杆的容纳槽；

7、固定件，其呈对称状设置于两个所述固定机构上，所述固定件用于固定所述支撑杆。

8、进一步地，所述固定机构包括竖板，所述竖板的两端分别垂直连接有相背延伸的第一横板与第二横板，且所述第一横板与所述连接板端部相连接，所述支撑板位于所述第二横板顶部，且其通过螺栓组件与所述第二横板相连接。

9、进一步地，所述连接板远离所述第一横板的一端均构造有连接块，所述第二横板与所述连接块通过连接机构相连接。

10、进一步地，所述固定件包括固定块，其设置于所述连接机构上，所述固定块具有韧性，且其上开设有贯穿孔，且所述贯穿孔的一侧开设有用于通过所述支撑杆的开口。

11、进一步地，所述固定块与所述连接机构粘连固定。

12、进一步地，所述支撑板的周侧设置有环形固定框，且所述环形固定框与所述支撑板固定连接。

13、进一步地，所述环形固定框与所述容纳槽同侧。

14、进一步地，所述环形固定框的相对侧上均构造有弯曲部，且所述弯曲部均远离所述支撑板。

15、本申请的有益效果如下：

16、本申请通过采用支撑板的设计，在进行露营时，可将支撑板拆卸下，随后把四个支撑杆从固定件上取出，并将其一一插入支撑板的容纳槽内，以此组装成一张户外露营桌子，以此可赋予支撑板额外的功能，从而增加其实用性。

技术特征：

1.车尾箱战术隔层，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车尾箱战术隔层，其特征在于，所述固定机构包括竖板(5)，所述竖板(5)的两端分别垂直连接有相背延伸的第一横板(6)与第二横板(7)，且所述第一横板(6)与所述连接板(1)端部相连接，所述支撑板(2)位于所述第二横板(7)顶部，且其通过螺栓组件与所述第二横板(7)相连接。

3.根据权利要求2所述的车尾箱战术隔层，其特征在于，所述连接板(1)远离所述第一横板(6)的一端均构造有连接块(8)，所述第二横板(7)与所述连接块(8)通过连接机构相连接。

4.根据权利要求3所述的车尾箱战术隔层，其特征在于，所述固定件包括固定块(9)，其设置于所述连接机构上，所述固定块(9)具有韧性，且其上开设有贯穿孔(10)，且所述贯穿孔(10)的一侧开设有用于通过所述支撑杆(3)的开口(11)。

5.根据权利要求4所述的车尾箱战术隔层，其特征在于，所述固定块(9)与所述连接机构粘连固定。

6.根据权利要求1所述的车尾箱战术隔层，其特征在于，所述支撑板(2)的周侧设置有环形固定框(12)，且所述环形固定框(12)与所述支撑板(2)固定连接。

7.根据权利要求6所述的车尾箱战术隔层，其特征在于，所述环形固定框(12)与所述容纳槽(4)同侧。

8.根据权利要求7所述的车尾箱战术隔层，其特征在于，所述环形固定框(12)的相对侧上均构造有弯曲部(13)，且所述弯曲部(13)均远离所述支撑板(2)。

技术总结本申请公开了车尾箱战术隔层，涉及汽车改装配件技术领域。本申请包括：连接板，其数量为两个，且上述二者的端部均连接有固定机构；支撑板，其两端分别与两个所述固定机构可拆卸连接；支撑杆，其数量为四个，所述支撑板的四个顶角均构造有用于容纳所述支撑杆的容纳槽；固定件，其呈对称状设置于两个所述固定机构上，所述固定件用于固定所述支撑杆。本申请通过采用支撑板的设计，在进行露营时，可将支撑板拆卸下，随后把四个支撑杆从固定件上取出，并将其一一插入支撑板的容纳槽内，以此组装成一张户外露营桌子，以此可赋予支撑板额外的功能，从而增加其实用性。技术研发人员：卓振超,吴淑婷,徐鉴文受保护的技术使用者：深圳市牧野工业碳纤维科技有限公司技术研发日：20240111技术公布日：2024/7/11