无动力轨道减磨涂覆装置的制作方法

本技术属于轨道保护膜涂覆装置，涉及无动力轨道减磨涂覆装置。

背景技术：

1、火车轨道长期与火车车轮接触，使轨道表面磨损严重，在钢轨上表面和内侧涂覆一定量的保护膜，可在极大程度上减少车轮对轮轨的磨损，从而延长了轮轨的使用寿命，因此需要轨道保护膜涂覆设备。

2、现有轨道涂覆设备主要依赖于太阳能电池或其他大型电池供电，驱动电机带动油泵工作，这种设备存在的问题是太阳能电池受天气影响，续航方面有极大问题，若采用其他大型电池供电，则存在环保问题和影响轨道两侧无大障碍物的安全问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种无动力轨道减磨涂覆装置，解决了现有轨道涂覆设备依赖太阳能电池续航能力差，依赖其他大型电池供电，影响轨道两侧安全的问题。

2、本实用新型所采用的技术方案是，无动力轨道减磨涂覆装置，包括触发转换装置、自复位柱塞泵、液压马达、可伸缩花键轴、丝杠和储存罐，触发转换装置正对自复位柱塞泵的活塞ⅰ自由端端面，自复位柱塞泵的出油口通过油管连接液压马达进油口，液压马达输出轴连接可伸缩花键轴，可伸缩花键轴与丝杠通过电磁离合器连接，储存罐内部设置有活塞ⅱ和囊形涂覆膜塑料罐，活塞ⅱ安装在丝杠端部，囊形涂覆膜塑料罐位于活塞ⅱ和储存罐内壁之间，储存罐侧壁外安装有铜螺母，丝杠与铜螺母螺纹连接，囊形涂覆膜塑料罐的出料口和储存罐的出料口相连通。

3、触发转换装置包括压杆、导轨ⅱ和直角梯形托架，压杆由依次连接固定的竖直杆、水平杆、斜杆和滑块ⅰ组成，水平杆固定在竖直杆中部，直角梯形托架顶部和底部都开设有可使竖直杆穿过的通孔，直角梯形托架位于导轨ⅱ顶部，直角梯形托架底部安装有滑块ⅱ，滑块ⅱ位于导轨ⅱ中间，直角梯形托架的斜面上固定有导轨ⅰ，滑块ⅰ相对两侧底部固定有支架，支架底面上开设有凹槽，导轨ⅰ位于支架凹槽中，与斜面相对的直角梯形托架侧面上设置有两块夹板，活塞ⅰ自由端端部位于两块夹板之间。

4、还包括升降装置，升降装置包括台阶状托架、微型电缸和支座，台阶状托架由立板、底板和顶板固定组成，底板和顶板分别位于立板相对两侧，导轨ⅱ通过螺栓固定在底板上，微型电缸的伸缩杆与顶板固定连接，微型电缸安装在支座上，支座侧面设置有两列竖直的导轨ⅲ，微型电缸位于两列导轨ⅲ之间，立板侧面安装有与导轨ⅲ相配合的滑块ⅲ。

5、台阶状托架的立板和底板之间设置有肋板ⅰ。

6、压杆的竖直杆上固定有水平压板，水平压板位于水平杆下部，台阶状托架的底板上设置有激光计数器，激光计数器正对水平压板，激光计数器与电磁离合器电性连接。

7、液压马达与可伸缩花键轴之间连接有蜗轮减速机。

8、油管中间设置有单向阀ⅰ。

9、自复位柱塞泵包括泵体、泵盖、活塞ⅰ、柱塞、缸体、复位弹簧和导通阀，活塞ⅰ一端端部位于泵体内腔中，另一端端部位于泵体外，柱塞安装于泵体内腔中，缸体套设在柱塞上，泵体内腔为二阶台阶孔，第一阶台阶孔内径大于第二阶台阶孔内径，缸体一端安装在第二阶台阶孔内，与第二阶台阶孔内壁螺纹连接，另一端位于第一阶台阶孔内，复位弹簧套设在缸体和柱塞上，柱塞和活塞ⅰ接壤处套设有弹簧座，泵体上开设有进油口和出油口，导通阀位于进油口和出油口之间，导通阀内开设有三通油道，三通油道一端端口连接泵体内腔，其余两端端口分别连接进油口和出油口，进油口与导通阀之间设置有单向阀ⅱ。

10、柱塞内部开设有通孔，通孔中安装有安全阀，活塞ⅰ中开设有与通孔相连的油道a，油道a出口通过管道连接油箱进油口。

11、进油口通过油管连接油箱出油口，出油口、液压马达回油口和泄油口均通过管道连接油箱进油口。

12、本实用新型的有益效果是，通过触发转换装置将车轮的压力转化为水平方向的驱动力，推动自复位柱塞泵工作，自复位柱塞泵输出高压液压油，注入液压马达中驱动其输出轴高速旋转，进而驱动可伸缩花键轴和丝杠旋转，带动活塞ⅱ右移，压缩囊形涂覆膜塑料罐，将罐中涂覆膜挤出涂覆在轨道表面，该涂覆装置不需要使用电力驱动，节能环保，无需配置大型电池，也不会影响轨道两侧安全，结构简单，体积小，触发转换装置触碰式触发，不浪费保护膜材料。

技术特征：

1.无动力轨道减磨涂覆装置，其特征在于，包括触发转换装置(9)、自复位柱塞泵(8)、液压马达(6)、可伸缩花键轴(3)、丝杠(14)和储存罐(1)，触发转换装置(9)正对自复位柱塞泵(8)的活塞ⅰ(81)自由端端面，自复位柱塞泵(8)的出油口通过油管(7)连接液压马达(6)进油口，液压马达(6)输出轴连接可伸缩花键轴(3)，可伸缩花键轴(3)与丝杠(14)通过电磁离合器(2)连接，储存罐(1)内部设置有活塞ⅱ(13)和囊形涂覆膜塑料罐，活塞ⅱ(13)安装在丝杠(14)端部，囊形涂覆膜塑料罐位于活塞ⅱ(13)和储存罐(1)内壁之间，储存罐(1)侧壁外安装有铜螺母(15)，丝杠(14)与铜螺母(15)螺纹连接，囊形涂覆膜塑料罐的出料口和储存罐(1)的出料口相连通。

2.根据权利要求1所述的无动力轨道减磨涂覆装置，其特征在于，所述触发转换装置(9)包括压杆(91)、导轨ⅱ(92)和直角梯形托架(93)，压杆(91)由依次连接固定的竖直杆、水平杆、斜杆和滑块ⅰ(99)组成，水平杆固定在竖直杆中部，直角梯形托架(93)顶部和底部都开设有可使竖直杆穿过的通孔，直角梯形托架(93)位于导轨ⅱ(92)顶部，直角梯形托架(93)底部安装有滑块ⅱ(98)，滑块ⅱ(98)位于导轨ⅱ(92)中间，直角梯形托架(93)的斜面上固定有导轨ⅰ(97)，滑块ⅰ(99)相对两侧底部固定有支架(95)，支架(95)底面上开设有凹槽，导轨ⅰ(97)位于支架(95)凹槽中，与斜面相对的直角梯形托架(93)侧面上设置有两块夹板(96)，活塞ⅰ(81)自由端端部位于两块夹板(96)之间。

3.根据权利要求2所述的无动力轨道减磨涂覆装置，其特征在于，还包括升降装置(94)，升降装置(94)包括台阶状托架(941)、微型电缸(942)和支座(943)，台阶状托架(941)由立板、底板和顶板固定组成，底板和顶板分别位于立板相对两侧，导轨ⅱ(92)通过螺栓固定在底板上，微型电缸(942)的伸缩杆与顶板固定连接，微型电缸(942)安装在支座(943)上，支座(943)侧面设置有两列竖直的导轨ⅲ(944)，微型电缸(942)位于两列导轨ⅲ(944)之间，立板侧面安装有与导轨ⅲ(944)相配合的滑块ⅲ(945)。

4.根据权利要求3所述的无动力轨道减磨涂覆装置，其特征在于，所述台阶状托架(941)的立板和底板之间设置有肋板ⅰ(946)。

5.根据权利要求3所述的无动力轨道减磨涂覆装置，其特征在于，所述压杆(91)的竖直杆上固定有水平压板(5)，水平压板(5)位于水平杆下部，台阶状托架(941)的底板上设置有激光计数器(12)，激光计数器(12)正对水平压板(5)，激光计数器(12)与电磁离合器(2)电性连接。

6.根据权利要求1所述的无动力轨道减磨涂覆装置，其特征在于，所述液压马达(6)与可伸缩花键轴(3)之间连接有蜗轮减速机(4)。

7.根据权利要求1所述的无动力轨道减磨涂覆装置，其特征在于，所述油管(7)中间设置有单向阀ⅰ(71)。

8.根据权利要求1所述的无动力轨道减磨涂覆装置，其特征在于，所述自复位柱塞泵(8)包括泵体(83)、泵盖(82)、活塞ⅰ(81)、柱塞(86)、缸体(87)、复位弹簧(85)和导通阀(88)，活塞ⅰ(81)一端端部位于泵体(83)内腔中，另一端端部位于泵体(83)外，柱塞(86)安装于泵体(83)内腔中，缸体(87)套设在柱塞(86)上，泵体(83)内腔为二阶台阶孔，第一阶台阶孔内径大于第二阶台阶孔内径，缸体(87)一端安装在第二阶台阶孔内，与第二阶台阶孔内壁螺纹连接，另一端位于第一阶台阶孔内，复位弹簧(85)套设在缸体(87)和柱塞(86)上，柱塞(86)和活塞ⅰ(81)接壤处套设有弹簧座(84)，泵体(83)上开设有进油口(810)和出油口(811)，导通阀(88)位于进油口(810)和出油口(811)之间，导通阀(88)内开设有三通油道，三通油道一端端口连接泵体(83)内腔，其余两端端口分别连接进油口(810)和出油口(811)，进油口(810)与导通阀(88)之间设置有单向阀ⅱ(89)。

9.根据权利要求8所述的无动力轨道减磨涂覆装置，其特征在于，所述柱塞(86)内部开设有通孔，通孔中安装有安全阀(812)，活塞ⅰ(81)中开设有与通孔相连的油道a，油道a出口通过管道连接油箱(10)进油口。

10.根据权利要求9所述的无动力轨道减磨涂覆装置，其特征在于，所述进油口(810)通过油管连接油箱(10)出油口，出油口(811)、液压马达(6)回油口和泄油口均通过管道连接油箱(10)进油口。

技术总结本技术公开了无动力轨道减磨涂覆装置，包括触发转换装置、自复位柱塞泵、液压马达、可伸缩花键轴、丝杠和储存罐，触发转换装置正对自复位柱塞泵的活塞Ⅰ自由端端面，自复位柱塞泵出油口通过油管连接液压马达进油口，液压马达输出轴连接可伸缩花键轴，可伸缩花键轴与丝杠通过电磁离合器连接，储存罐内部设有活塞Ⅱ和囊形涂覆膜塑料罐，活塞Ⅱ安装在丝杠端部，囊形涂覆膜塑料罐位于活塞Ⅱ和储存罐内壁之间，储存罐侧壁外安装有铜螺母，丝杠与铜螺母螺纹连接，囊形涂覆膜塑料罐的出料口和储存罐的出料口相连通。本技术通过触发转换装置将车轮的压力作为驱动力，不需要使用电力驱动，节能环保，无需配置大型电池，不会影响轨道两侧安全。技术研发人员：靳志军,张晓文,郭小军受保护的技术使用者：西安凯丰铁路科技有限公司技术研发日：20231227技术公布日：2024/6/26