一种铁路客运站台乘降安全预警装置的制作方法

本技术属于铁路安全，尤其涉及一种铁路客运站台乘降安全预警装置。

背景技术：

1、随着铁路交通系统的快速发展，确保旅客的安全与出行体验成为日益重要的关注点。在此背景下，站台通知系统扮演着至关重要的角色。然而，目前在多数站台使用的传统机械式电铃，尽管具备相对高的可靠性，却存在明显的功能局限。

2、首先，传统机械式电铃的提示音对于站台旅客，特别是邻近站台的旅客，其提示作用并不明确。由于无法精准判断响起的电铃是属于哪一站台的，这为旅客带来了明显的困扰。此外，由于电铃的安装位置多样，如站台下方或高处的遮雨棚等，导致旅客很难准确辨认是否为本站台的电铃响起。

3、为解决上述问题，音响设备被视为一个有益的替代方案。然而，现有的音响系统在设计时未充分考虑铁路站台的特殊环境条件。例如，铁路站台常暴露于高湿度、尘土等环境因素之中，这些因素可能导致音响系统的稳定性和使用寿命大大降低。缺乏有效的防水设计的音响在雨天可能出现短路或故障，而未经防尘处理的音响设备可能因长时间积尘而音质降低或发生故障。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种铁路客运站台乘降安全预警装置，旨在解决上述背景技术中所提出的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种铁路客运站台乘降安全预警装置，包括遮雨棚、箱体、风扇、扬声器、震动机构和活动板；所述遮雨棚与所述箱体连接，所述风扇设置于所述箱体的内部，所述扬声器也设置于所述箱体的内部，所述箱体的侧壁设置有进风口，所述进风口内设置有过滤网，所述过滤网用于防止灰尘进入所述箱体的内部，所述箱体上设置有支撑部，所述支撑部上设置有滑动柱，所述滑动柱穿过所述活动板且所述活动板与所述滑动柱滑动连接，所述滑动柱上套设有弹簧，所述弹簧为所述活动板提供向上的弹力，所述活动板为网板；

3、所述震动机构包括第一电机和旋转件，所述第一电机固定安装于所述箱体的内壁，所述旋转件安装于所述第一电机的输出端，所述旋转件的转动可与所述活动板接触，并使所述活动板产生震动。

4、可选的，所述风扇包括扇叶和第二电机，所述第二电机与所述箱体的顶壁连接，所述扇叶安装于所述第二电机的输出端。

5、可选的，所述旋转件包括三个旋转杆，三个所述旋转杆的一端相互连接，且三个所述旋转杆相互远离的一端转动连接有滚轮。

6、可选的，所述震动机构的数量为两个。

7、可选的，所述遮雨棚上设置有导向斜面。

8、可选的，所述遮雨棚连接有安装架，所述安装架包括第一板体、第二板体、支撑板和两个卡箍；所述第一板体与所述遮雨棚固定连接，所述第二板体与所述第一板体连接，且所述第二板体与所述第一板体相互垂直，所述支撑板安装于所述第一板体和所述第二板体之间，且所述第一板体、第二板体和所述支撑板之间形成三角形；

9、所述卡箍包括两个连接片和锁紧螺栓，两个所述连接片分别与所述第二板体铰接，两个所述连接片远离所述第二板体的一端设置有锁紧部，所述锁紧螺栓穿过两个所述锁紧部；所述锁紧螺栓与其中一个所述锁紧部转动连接，与另一个所述锁紧部螺纹连接。

10、可选的，所述遮雨棚连接安装架，所述安装架包括第一板体、第二板体、支撑板和安装板；所述第一板体与所述遮雨棚固定连接，所述第二板体与所述第一板体连接，且所述第二板体与所述第一板体相互垂直，所述支撑板安装于所述第一板体和所述第二板体之间，且所述第一板体、第二板体和所述支撑板之间形成三角形；

11、所述安装板与所述第二板体固定连接，所述安装板的靠近四角处分别设置有安装孔，所述安装孔内插有安装螺栓。

12、可选的，一种铁路客运站台乘降安全预警装置还包括电路板主体和遥控器，所述电路板主体上设置有存储卡、mp3播放模块、微控制器、遥控接收模块和功率放大器；

13、所述存储卡内存储有铁路客运站台播报内容的mp3文件；

14、所述mp3播放模块连接所述存储卡，且用于读取存储卡中的mp3文件并将所述mp3文件解码；

15、所述微控制器与所述mp3播放模块相连，用于控制所述mp3播放模块的播放、暂停、选择曲目等功能，并处理所述遥控器发出的信号；

16、所述遥控接收模块与所述微控制器相连，用于接收所述遥控器发出的信号并将信号传递给所述微控制器；

17、所述功率放大器与所述mp3播放模块的音频输出端相连，并将解码后的音频信号放大，以驱动连接到所述功率放大器的所述扬声器发出声音；

18、所述遥控器向所述遥控接收模块发送控制信号，以便操作员能够远程控制播报内容的播放、暂停以及其他必要的操作。

19、本实用新型所达到的有益效果，由于该铁路客运站台乘降安全预警装置设置于外部，因此遮雨棚的设定可以有效的避免箱体以及箱体的内部元件被雨水侵蚀。而且风扇向下吹风的过程中，使箱体的内部空气循环，空气的流动会促进水分的蒸发，进而风扇的设定还可以使箱体的内部处于干燥状态，另外箱体的内部空气循环有效的保障箱体的散热效果。

20、由于本实施例中扬声器发出的声音通过网状的活动板向下传播和扩散，因此相比于传统机械式电铃，这种设计能够在特定区域产生更加集中和清晰的声音提示。这样不仅可以提高声音的指向性，使得站台旅客更容易辨识是本站台的预警声，而且可以减少声音的散射，减轻对邻近站台的干扰。

21、铁路客运站台通常处于开放环境中，本装置通过在箱体设置遮雨棚，以及风扇的通风功能，有效避免雨水和潮湿对内部元件的影响，提高了装置的环境适应性。此且风扇促进内部空气循环和水分蒸发，使得内部元件即使在恶劣天气中也能保持干燥，从而降低了设备因潮湿导致的故障风险。

22、在传统系统中，音响设备因长时间暴露在尘埃中而需定期清洁以维护音质，本实施例通过设置震动机构，可以在不拆卸装置的情况下，通过启动第一电机来驱动旋转件敲击网状的活动板，震落网孔中的灰尘，配合风扇的风力将灰尘排出箱体，这种自清洁功能显著提高了维护效率，保障了音响效果的稳定性。

23、箱体内部的风扇提供空气循环，不仅对抗潮湿，还帮助散磨内部发热的电子元件产生的热量，确保装置在长时间运行后仍能维持良好的性能，延长使用寿命。

技术特征：

1.一种铁路客运站台乘降安全预警装置，其特征在于，包括遮雨棚(1)、箱体(2)、风扇(3)、扬声器(4)、震动机构(5)和活动板(6)；所述遮雨棚(1)与所述箱体(2)连接，所述风扇(3)设置于所述箱体(2)的内部，所述扬声器(4)也设置于所述箱体(2)的内部，所述箱体(2)的侧壁设置有进风口(21)，所述进风口(21)内设置有过滤网(22)，所述过滤网(22)用于防止灰尘进入所述箱体(2)的内部，所述箱体(2)上设置有支撑部(23)，所述支撑部(23)上设置有滑动柱(24)，所述滑动柱(24)穿过所述活动板(6)且所述活动板(6)与所述滑动柱(24)滑动连接，所述滑动柱(24)上套设有弹簧(25)，所述弹簧(25)为所述活动板(6)提供向上的弹力，所述活动板(6)为网板；

2.根据权利要求1所述的铁路客运站台乘降安全预警装置，其特征在于，所述风扇(3)包括扇叶(31)和第二电机(32)，所述第二电机(32)与所述箱体(2)的顶壁连接，所述扇叶(31)安装于所述第二电机(32)的输出端。

3.根据权利要求1所述的铁路客运站台乘降安全预警装置，其特征在于，所述旋转件(52)包括三个旋转杆(521)，三个所述旋转杆(521)的一端相互连接，且三个所述旋转杆(521)相互远离的一端转动连接有滚轮(522)。

4.根据权利要求1所述的铁路客运站台乘降安全预警装置，其特征在于，所述震动机构(5)的数量为两个。

5.根据权利要求1所述的铁路客运站台乘降安全预警装置，其特征在于，所述遮雨棚(1)上设置有导向斜面(11)。

6.根据权利要求1所述的铁路客运站台乘降安全预警装置，其特征在于，所述遮雨棚(1)连接有安装架(7)，所述安装架(7)包括第一板体(71)、第二板体(72)、支撑板(73)和两个卡箍(74)；所述第一板体(71)与所述遮雨棚(1)固定连接，所述第二板体(72)与所述第一板体(71)连接，且所述第二板体(72)与所述第一板体(71)相互垂直，所述支撑板(73)安装于所述第一板体(71)和所述第二板体(72)之间，且所述第一板体(71)、第二板体(72)和所述支撑板(73)之间形成三角形；

7.根据权利要求1所述的铁路客运站台乘降安全预警装置，其特征在于，所述遮雨棚(1)连接安装架(7)，所述安装架(7)包括第一板体(71)、第二板体(72)、支撑板(73)和安装板(75)；所述第一板体(71)与所述遮雨棚(1)固定连接，所述第二板体(72)与所述第一板体(71)连接，且所述第二板体(72)与所述第一板体(71)相互垂直，所述支撑板(73)安装于所述第一板体(71)和所述第二板体(72)之间，且所述第一板体(71)、第二板体(72)和所述支撑板(73)之间形成三角形；

8.根据权利要求1所述的铁路客运站台乘降安全预警装置，其特征在于，还包括电路板主体(8)和遥控器(9)，所述电路板主体(8)上设置有存储卡(81)、mp3播放模块(82)、微控制器(83)、遥控接收模块(84)和功率放大器(85)；

技术总结本技术属于铁路安全技术领域，提供了一种铁路客运站台乘降安全预警装置，包括遮雨棚、箱体、风扇、扬声器、震动机构和活动板；所述遮雨棚与所述箱体连接，所述风扇设置于所述箱体的内部，所述扬声器也设置于所述箱体的内部，所述箱体的侧壁设置有进风口，所述进风口内设置有过滤网，所述过滤网用于防止灰尘进入所述箱体的内部，所述箱体上设置有支撑部，所述支撑部上设置有滑动柱，所述滑动柱上套设有弹簧，所述弹簧为所述活动板提供向上的弹力，所述活动板为网板。由于该铁路客运站台乘降安全预警装置设置于外部，因此遮雨棚的设定可以有效的避免箱体以及箱体的内部元件被雨水侵蚀。技术研发人员：许鹤,伟慕蠡,谭大为,何宇波,王锐,李铁强,孙晓明,彭程,高雅,钟雷,黄维,刘登宇,马丁受保护的技术使用者：沈阳铁道科学技术研究所有限公司技术研发日：20231128技术公布日：2024/6/26