轨道交通新风系统的风门执行器的制作方法

本发明涉及轨道交通新风系统，尤其是一种轨道交通新风系统的风门执行器。

背景技术：

1、当列车驶入隧道瞬间，由于空气的压缩性及列车壁和隧道壁限制了空气侧向流和向上流的空间，使紧贴车头前的空气受到压缩并随列车向前流动，造成列车前方的空气压力突然升高，产生压缩波，被列车排挤的另一部分空气则通过环状空间相列车后方流动。随着列车的进一步驶入隧道，环状空间长度逐步增大，使车前隧道空间的空气压力继续升高，即压缩波的强度继续增大，直到列车全部进入隧道为止。该压力波以声速向前传播，压力波前方的空气流速为零，而压力波后方的空气以一定的流速随着列车向前流动。压力波传播到出口后，一部分以膨胀波形式反射回来，另一部分以微气压波形式传出隧道出口。

2、当车内外压差变化超过一定值时，列车压力保护系统启动，安装在列车电器柜内的压力控制装置控制中间继电器全部动作，进而控制各车厢安装在新风进气口和废排出气口的压力波保护阀动作，关闭新风进气口和废排出气口，用于阻隔车外压力波传入车内，此时空调系统以全回风方式运行。

3、现有的压力波防护（保护）装置/压力波风阀，大多采用气缸带动风门板开启及关闭（例如：公告号cn217804719u、cn213862229u、cn217683499u的专利），气缸输出运动平稳性欠佳，且传动的精度不高，风门板的启闭存在延时的问题，且不便于精确控制风门板的开度。

4、还有一部分采用电机及传动组件带动风门板的开启及关闭，例如：公告号为cn216951906u的专利，通过电机带动凸轮转动，凸轮再带动调节臂运动，进而实现风门板的开启和关闭，凸轮及调节臂的结构在气压较大的情况下，稳定性也欠佳。再例如：公告号为cn210554822u的专利，通过电机带动啮合的锥齿轮进而带动转动杆转动，实现风门板（连接滑块，沿导轨移动）的开启和关闭，可以较为精确地控制风门板的开度，但啮合的锥齿轮增加了整个压力波风阀的安装空间，后期维护较难。针对该专利，在前申请提出了一种轨道交通车辆空调压力波防护装置，采用电机带动驱动轴旋转，进而带动连接块转动，使得驱动转杆转动，进而带动直线导向轴承随风门板运动，简化了零件数量，解决了一定的噪音问题，结构进一步紧凑了，但是车厢外的空气具有灰尘以及存在一定湿度，会影响传动件的传动效果；这种电机安装在侧边的，既要保证侧边电机安装的便利性、传动组件的安装精准性，还要保证电源箱、控制箱的安装便利性。随着列车轻量化的要求，需要进一步保证结构紧凑和维护的便利性。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种轨道交通新风系统的风门执行器。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道交通新风系统的风门执行器，包括安装底板、风门板、支撑架、升降组件以及驱动升降组件动作的驱动组件，所述驱动组件安装在支撑架上，驱动组件包括转轴、转子铁芯、磁钢和定子，所述转轴为中空变径轴，其包括大径段和小径段，所述转子铁芯安装在大径段的上部，所述大径段底面均匀开设有一圈圆柱孔，转子铁芯外依次设置磁钢和定子，所述小径段的上部安装有刹车；所述升降组件具有滚珠丝杆和丝杆螺母，所述丝杆螺母安装在滚珠丝杆上且固定在大径段的底面，所述滚珠丝杆的上部伸入转轴的中空部，滚珠丝杆的下端与导向板连接，所述导向板固定于风门板的顶部中间。

3、进一步地，所述驱动组件具有罩壳，所述罩壳包括壳体、上盖和下盖，所述壳体内上部具有隔板，所述隔板的中间开设有供转轴的小径段穿过的第一通孔，所述第一通孔内壁上设有与转轴过盈配合的上轴承，所述刹车设置在上盖和隔板之间。

4、更进一步地，所述下盖中间开设有供转轴的大径段穿过的第二通孔，所述第二通孔为变径孔，其包括大径部和小径部，所述大径部的内壁上设有与转轴过盈配合的下轴承，所述小径部的边沿向下延伸形成与丝杆螺母间隙配合的环边。

5、更进一步地，所述下盖和导向板之间设置有柔性的防水套，所述防水套呈塔形结构，其上、下边沿分别设置有上连接边和下连接边。

6、更进一步地，所述下盖底面环边的外侧开设有环槽，所述环槽内设有与上连接边连接的防水上压片，所述导向板的上表面上设置有与下连接边连接的防水下压片。

7、进一步地，所述丝杆螺母为中空变径件，其包括大径节和小径节，所述小径节伸入大径段内，所述大径节位于大径段的底部且大径节上开设有连接孔。

8、更进一步地，所述滚珠丝杆的上端连接有第一弹性限位件，所述小径节的上端胶粘有第二弹性限位件，所述第二弹性限位件上设置有支撑第一弹性限位件的支撑台阶，滚珠丝杆的下部外壁上对称开设有一缺口。

9、更进一步地，所述导向板与下盖之间装有四个导杆，每个导杆的上端与下盖固定连接，每个导杆的下端通过直线轴承安装在导向板上，导向板的中间开设有安装槽，所述安装槽内设有一对丝杆固定块，所述丝杆固定块卡入缺口内且与导向板固定连接。

10、进一步地，所述支撑架包括支撑板和固定设置在支撑板四个角上的支撑杆，所述支撑板的两侧向上翻折形成挡边，支撑板上开设有若干减重孔。

11、更进一步地，所述支撑板上驱动组件的两侧分别设置有与驱动组件电性连接的控制箱和电源箱，所述安装底板上开设有椭圆形的风口，所述风口边沿设置有一圈密封圈，所述风门板也呈椭圆形，且其底面积大于风口的面积。

12、本发明的有益效果是：

13、（1）本发明的驱动组件和升降组件呈纵向分布，且升降组件部分在驱动组件内升降，大大减小整个风门执行器的安装高度；

14、（2）本发明的驱动组件采用电机的结构形式，且将转轴改为中空变径轴，一方面供滚珠丝杆伸入，滚珠丝杆的部分行程在转轴内完成，另一方面便于安装转子铁芯、磁钢和定子；

15、（3）中空变径轴的大径段底面开设一圈圆柱孔，既方便连接丝杆螺母，又起到减重的作用，还能帮助散热；

16、（4）中空变径轴的小径段安装刹车，刹车在转轴停转后进行制动作用，且此时刹车不通电，保持推力的情况下无能耗，做到精确控制；

17、（5）通过控制器控制转轴转动，在整个风门执行器的行程内可任意停止、启动；

18、（6）驱动组件设置罩壳，分层放置刹车和电机结构部分，易于实现和维护；罩壳的下盖设置变径结构的第二通孔，便于安装下轴承，且环边对丝杆螺母起到防护作用；

19、（7）设置防水套，可以防止车厢外的水汽、灰尘进入驱动组件，保证驱动组件的性能；防水上压片和防水下压片嵌入式安装，节约空间，保证防水套连接的牢固性；且防水套还有减少噪音的作用；

20、（8）丝杆螺母也为变径件，保证其安装的稳定性，进而保证滚珠丝杆运动的平稳性；

21、（9）滚珠丝杆的行程为整个风门执行器的最大行程，其上端连接最大行程限位的第一弹性限位件，丝杆螺母上的第二弹性限位件对第一弹性限位件起到缓冲的作用；

22、（10）导向板与支撑架之间设置导杆，导杆的行程为整个风门执行器的最小行程，导杆也进一步保证风门板上下运动的平稳性，且不让风门板旋转，滚珠丝杆下部设置缺口、导向板的安装槽内设置一对丝杆固定块，便于与滚珠丝杆连接，且连接可靠、拆装方便；

23、（11）支撑架的两侧设置上翻的挡边，便于支撑架的安装，且对驱动组件等起到防护的作用，保证整个风门执行器的稳定；

24、（12）将控制箱和电源箱分别设置在驱动组件的两侧，实现统一安装，节省时间，保证安装效率；

25、（13）本发明结构更紧凑，设计更合理，满足轨道交通轻量化的要求，且能保证防水要求，减少维修次数，延长使用寿命。