一种地铁车箱窗口横梁的制作方法

本技术涉及窗口横梁，具体涉及一种地铁车箱窗口横梁。

背景技术：

1、地铁作为一种快速、高效的城市交通工具，其车箱窗口横梁在车体结构中扮演着关键的支撑和稳定作用。然而，现有地铁车箱窗口横梁在一些方面存在一些不足之处，限制了其在复杂运行环境中的性能和可靠性。

2、结构稳定性不足：传统的地铁车箱窗口横梁结构设计相对简单，缺乏足够的结构稳定性。在地铁运行过程中，可能面临各种扭转和弯曲的应力，而传统结构难以有效应对，容易导致横梁的形变和损坏。

3、内部支撑结构不完善：现有设计中，内部支撑结构相对薄弱，无法提供足够的支撑力，导致横梁在运行中容易发生振动和变形，影响了整个车箱的稳定性和安全性。

4、温度适应性不足：地铁在运行过程中可能面临不同的温度变化，而传统的窗口横梁结构对温度的适应性较差，容易出现因温度变化引起的形变和结构松动。

5、外观一致性差：窗边框的设计通常较为简单，内外侧定位部件的高度不一致，导致整体外观的不协调，降低了地铁车箱的美观性。

6、因此，对地铁车箱窗口横梁进行结构性和设计性的优化，以提高其稳定性、内部支撑、温度适应性、外观一致性和适配性，是当前地铁车辆设计中迫切需要解决的问题。新设计的横梁结构通过引入先进的技术和材料，有望有效地克服这些不足之处，提升地铁车辆的整体性能和安全性。

技术实现思路

1、为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种地铁车箱窗口横梁。

2、为达到所述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种地铁车箱窗口横梁，包括横梁钣金，所述横梁钣金内侧边缘向下呈90°弯折成端部定位板，所述横梁钣金外侧边缘向上呈90°弯折成窗边框外侧定位弯板，所述横梁钣金中段设置有窗边框内侧定位弯折部，所述窗边框外侧定位弯板和所述窗边框内侧定位弯折部之间形成窗边框定位凹槽，所述窗边框内侧定位弯折部弯折端内侧设置有内支撑件；

3、所述内支撑件包括：

4、均匀安装于所述窗边框内侧定位弯折部弯折端内侧的若干个加强组件；

5、连接于每个所述加强组件之间的连接筋板。

6、优选地，所述加强组件包括：

7、贴合于所述窗边框内侧定位弯折部内侧弯折面上的弹性连接套；

8、位于所述弹性连接套内侧的加强块。

9、优选地，所述弹性连接套采用氟橡胶材质制成。

10、优选地，所述窗边框内侧定位弯折部弯折形状设置为n字形。

11、优选地，所述窗边框内侧定位弯折部弯折顶端高度与窗边框外侧定位弯板顶端高度相同。

12、优选地，所述加强组件截面设置为与所述窗边框内侧定位弯折部内侧弯折区域相适配的n字形。

13、本实用新型的有益效果体现在：

14、结构稳定性提升：通过采用n字形的窗边框内侧定位弯折部设计，增加了横梁整体结构的稳定性，使其更能够承受各种力和压力。

15、内支撑件加固：引入加强组件作为内支撑结构，其弹性连接套、加强块和连接筋板的组合，有效地增强了横梁的内部支撑，提高了整体的抗扭转和抗弯曲能力。

16、温度适应性增强：弹性连接套采用氟橡胶材质制成，具有较好的耐温性，可以根据外部温度变化吸收一定的形变，确保在不同工作环境下仍然能够保持结构的稳定性。

17、整体外观一致性：窗边框内侧定位弯折部的顶端高度与窗边框外侧定位弯板的顶端高度相同，确保整体外观的一致性，提升了产品的美观性。

18、适配性和强度提高：加强组件截面设计与窗边框内侧定位弯折部相适配的n字形，使其更好地契合，提高了整体结构的适配性和强度。

19、总结优化内容：

20、通过优化窗边框形状、内支撑结构，以及材料选择，新设计的地铁车箱窗口横梁在结构稳定性、内部支撑、温度适应性、外观一致性和适配性等方面都取得了显著的改进。这不仅增强了横梁的整体性能，还提高了其在不同环境和使用条件下的可靠性和耐用性。

技术特征：

1.一种地铁车箱窗口横梁，包括横梁钣金（1），其特征在于，所述横梁钣金（1）内侧边缘向下呈90°弯折成端部定位板（11），所述横梁钣金（1）外侧边缘向上呈90°弯折成窗边框外侧定位弯板（12），所述横梁钣金（1）中段设置有窗边框内侧定位弯折部（13），所述窗边框外侧定位弯板（12）和所述窗边框内侧定位弯折部（13）之间形成窗边框定位凹槽（14），所述窗边框内侧定位弯折部（13）弯折端内侧设置有内支撑件（2）；

2.根据权利要求1所述的一种地铁车箱窗口横梁，其特征在于，所述加强组件（21）包括：

3.根据权利要求2所述的一种地铁车箱窗口横梁，其特征在于，所述弹性连接套（212）采用氟橡胶材质制成。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车箱窗口横梁，其特征在于，所述窗边框内侧定位弯折部（13）弯折形状设置为n字形。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车箱窗口横梁，其特征在于，所述窗边框内侧定位弯折部（13）弯折顶端高度与窗边框外侧定位弯板（12）顶端高度相同。

6.根据权利要求1所述的一种地铁车箱窗口横梁，其特征在于，所述加强组件（21）截面设置为与所述窗边框内侧定位弯折部（13）内侧弯折区域相适配的n字形。

技术总结本技术涉及窗口横梁技术领域，本技术提供了一种地铁车箱窗口横梁，包括横梁钣金，横梁钣金内侧边缘向下呈90°弯折成端部定位板，横梁钣金外侧边缘向上呈90°弯折成窗边框外侧定位弯板，横梁钣金中段设置有窗边框内侧定位弯折部，窗边框外侧定位弯板和窗边框内侧定位弯折部之间形成窗边框定位凹槽，窗边框内侧定位弯折部弯折端内侧设置有内支撑件；内支撑件包括：均匀安装于窗边框内侧定位弯折部弯折端内侧的若干个加强组件；连接于每个加强组件之间的连接筋板。通过优化窗边框形状、内支撑结构，以及材料选择，新设计的地铁车箱窗口横梁在结构稳定性、内部支撑、温度适应性、外观一致性和适配性等方面都取得了显著的改进。技术研发人员：王建云受保护的技术使用者：青岛冷弯型钢有限公司技术研发日：20231226技术公布日：2024/7/11