电子遮阳板系统、控制方法、设备、介质和车辆与流程

本技术涉及汽车领域，更具体地涉及一种电子遮阳板系统、控制方法、设备、介质和车辆。

背景技术：

1、遮阳板是汽车上的常见装置，其作用是遮挡阳光，使得光线不能直接照射至驾驶员眼睛内，避免由于阳光太刺眼而导致的暂时性视觉模糊，减少交通事故的发生。

2、汽车遮阳板通常为机械式，需要阻挡光线时，需要驾驶员手动操作来翻转遮阳板。机械式遮阳板占用前排乘客头部空间，尤其小型轿车空间更加狭小，有时乘客头部会顶到遮阳板，降低乘车的舒适度；另外遮阳板的机械旋转结构在多次使用后易发生磨损，从而在行驶过程中异响甚至遇到颠簸遮阳板脱落，导致遮阳板故障率较高。

技术实现思路

1、考虑到上述问题而提出了本技术。本技术提供了一种电子遮阳板系统、控制方法、设备、介质和车辆，能够节省前排乘客头部空间，提高乘车的舒适度；同时避免机械遮阳板在多次使用后发生的旋转结构故障，降低遮阳板的故障率。

2、根据本技术一方面，提供了一种电子遮阳板系统，所述系统包括遮阳板主体和控制器，所述遮阳板主体与所述控制器连接，所述控制器用于控制所述遮阳板主体的透光度；其中，所述遮阳板主体由预设形状的电致变色膜构成，所述电致变色膜设置于车辆前挡风玻璃的上部。

3、在本技术的一个实施例中，所述系统还包括输入设备、输出设备，所述输入设备、所述输出设备分别与所述控制器连接，所述输入设备用于接收用户输入的透光度调整指令，所述输出设备用于向所述用户输出所述电致变色膜当前的透光度参数。

4、在本技术的一个实施例中，所述系统还包括设置于所述前挡风玻璃的光传感器，所述光传感器与所述控制器连接，所述光传感器用于检测所述前挡风玻璃处的外部入射光线的强度，并将光线强度检测信息发送至所述控制器。

5、在本技术的一个实施例中，所述系统还包括遮阳板控制电路，所述遮阳板控制电路包括直流转换电路、供电电路、透明度检测电路、开关电路、电致变色膜监测电路，所述直流转换电路分别与所述控制器、所述光传感器、所述供电电路连接，所述控制器分别与所述供电电路、所述透明度检测电路、所述开关电路、所述电致变色膜监测电路连接；所述供电电路用于在所述控制器的控制下输出预设极性和伏值的电压信号，所述透明度检测电路用于检测所述电致变色膜的透明度，所述开关电路用于控制输入至所述电致变色膜的电压信号的通断状态和极性，所述电致变色膜监测电路用于监测所述电致变色膜工作时的电压。

6、在本技术的一个实施例中，所述供电电路包括第一运算放大器和mos晶体管，所述第一运算放大器的输入端与所述控制器连接，所述第一运算放大器的输出端与所述mos晶体管栅极连接，所述mos管的漏极与所述直流转换电路的输出端连接，所述mos管的源极与所述透明度检测电路的输入端连接。

7、在本技术的一个实施例中，所述开关电路包括单向开关组件、双向开关组件，所述单向开关组件、所述双向开关组件串行连接，且分别与所述控制器连接；

8、所述第一单向开关组件，用于在所述控制器的控制下控制所述电压输出电路与所述电致变色膜之间电路的导通状态；

9、所述双向开关组件，用于在所述控制器的控制下改变所述电压信号的极性状态。

10、在本技术的一个实施例中，所述透明度检测电路包括第二运算放大器、检测电阻、第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻；所述检测电阻串联于所述供电电路与所述开关电路之间；所述第一电阻一端与所述运算放大器的反向输入端连接，另一端与所述检测电阻的第一端连接；所述第二电阻连接于所述第二运算放大器的输出端和反向输入端之间；所述第三电阻一端与所述运算放大器的正向输入端连接，另一端与所述检测电阻的第二端连接；所述第四电阻一端与所述运算放大器的正向输入端连接，另一端接地；所述运算放大器的输出端与所述控制器连接。

11、在本技术的一个实施例中，所述电致变色膜监测电路包括第二单向开关组件、加法电路和分压电路，所述第二单向开关组件与所述电致变色膜连接，且所述第二单向开关组件、所述加法电路和所处分压电路串行连接。

12、根据本技术第二方面，提供了一种电子遮阳板系统的控制方法，应用于如上第一方面任一项所述的电子遮阳板系统中，所述方法包括：

13、调整所述电子遮阳板系统中电致变色膜的输入电压信号的极性和伏值；

14、将调整后的电压信号输入至所述电致变色膜，以控制所述电致变色膜达到预设的透光度。

15、在本技术的一个实施例中，所述方法还包括：

16、获取车辆前挡风玻璃处的光线强度检测信息，或者，接收用户输入的透光度调整指令。

17、在本技术的一个实施例中，调整所述电子遮阳板系统中电致变色膜的输入电压信号的极性和伏值，包括：

18、基于所述光线强度检测信息，调整所述电子遮阳板系统中电致变色膜的输入电压信号的极性和伏值。

19、在本技术的一个实施例中，基于所述光线强度检测信息，确定满足预设光强条件时所述电致变色膜的衰减值；

20、基于所述衰减值，确定所述电致变色膜的透光等级；

21、基于所述透光等级，调整所述电子遮阳板系统中电致变色膜的输入电压信号的极性和伏值。

22、在本技术的一个实施例中，调整所述电子遮阳板系统中电致变色膜的输入电压信号的极性和伏值，包括：

23、基于所述透光度调整指令，调整所述电子遮阳板系统中电致变色膜的输入电压信号的极性和伏值。

24、在本技术的一个实施例中，调整所述电子遮阳板系统中电致变色膜的输入电压信号的极性和伏值，包括：

25、当降低所述电致变色膜的透光度至第一预设透明度时，向所述电致变色膜输入正极性的第一预设伏值的电压信号，所述第一预设伏值大于所述第一预设透明度对应的电压伏值；

26、当升高所述电致变色膜的透光度至第二预设透明度时，向所述电致变色膜输入正极性的第二预设伏值的电压信号，所述第二预设伏值小于所述第二预设透明度对应的电压伏值，所述第二预设透明度大于0；

27、当升高所述电致变色膜的透光度至0时，向所述电致变色膜输入负极性的第三预设伏值的电压信号。

28、在本技术的一个实施例中，所述方法还包括：

29、获取所述电致变色膜达的透光度检测信息；

30、基于所述透光度检测信息，控制所述电子遮阳板系统中电致变色膜的输入电压信号的输入状态。

31、根据本技术第三方面，提供了一种控制设备，所述控制设备包括存储器和处理器，所述存储器上存储有由所述处理器运行的计算机程序，所述计算机程序在被所述处理器运行时，使得安装有所述处理器的控制设备执行如上第二方面任一项所述的电子遮阳板系统的控制方法。

32、根据本技术第四方面，提供了一种存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序运行在计算机上，所述计算机程序在运行时使得所述计算机执行如上第二方面任一项所述的电子遮阳板系统的控制方法。

33、根据本技术第五方面，提供了一种车辆，所述车辆包括：

34、如上第一方面任一项所述电子遮阳板系统，或者，

35、如上第三方面任一项所述的控制设备，或者，

36、如上第四方面任一项所述的存储介质。

37、通过采用电致变色膜构成的电子遮阳板，节省了前排乘客头部空间，提高了乘车的舒适度；同时避免了机械遮阳板在多次使用后发生的旋转结构故障，降低了遮阳板的故障率。