制动踏板总成、制动系统和车辆的制作方法

本公开涉及车辆，尤其涉及制动踏板总成、制动系统和车辆。

背景技术：

1、制动系统是指对车辆某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动踏板总成作为制动系统的一部分，对用户安全驾驶、智能驾驶操作有很大的影响。

技术实现思路

1、本公开提供了一种制动踏板总成、制动系统和车辆。

2、根据本公开的第一方面，提供了一种制动踏板总成，包括安装支架、踏板臂和阻尼组件，踏板臂可转动地连接于安装支架，踏板臂具有初始位置、制动位置和惯性振动位置，踏板臂能沿第一方向自初始位置转动至制动位置，且踏板臂能沿第二方向自初始位置转动至惯性振动位置，第一方向与第二方向相反；阻尼组件包括第一阻尼件和第二阻尼件，第一阻尼件与踏板臂相对固定，第二阻尼件设置于安装支架，踏板臂在初始位置和惯性振动位置之间转动时，第一阻尼件和第二阻尼件配合以产生阻尼，踏板臂在初始位置和制动位置之间转动时，第一阻尼件和第二阻尼件脱离配合。

3、根据本公开的第二方面，提供了一种制动系统，包括上述第一方面的制动踏板总成。

4、根据本公开的第三方面，提供了一种车辆，包括上述第二方面的制动系统。

5、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

技术特征：

1.一种制动踏板总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的制动踏板总成，其中，所述第一阻尼件包括驱动齿轮，所述第二阻尼件为阻尼器，所述阻尼器包括传动齿轮，所述踏板臂在所述初始位置和所述惯性振动位置之间转动时，所述驱动齿轮与所述传动齿轮啮合，以使所述阻尼器产生阻尼；所述踏板臂在所述初始位置和所述制动位置之间转动时，所述驱动齿轮与所述传动齿轮脱离配合。

3.根据权利要求2所述的制动踏板总成，其中，所述阻尼器包括：

4.根据权利要求3所述的制动踏板总成，其中，所述转动部套设在所述固定部的周向外侧。

5.根据权利要求3所述的制动踏板总成，其中，所述传动齿轮套设在所述转动部的周向外侧。

6.根据权利要求3所述的制动踏板总成，其中，所述阻尼器包括：

7.根据权利要求3-5中任一项所述的制动踏板总成，其中，还包括：

8.根据权利要求7所述的制动踏板总成，其中，还包括两个轴向限位件，两个所述轴向限位件均固定连接于所述安装轴，且两个所述轴向限位件分别与所述第一端面和所述第二端面抵接。

9.根据权利要求2-6中任一项所述的制动踏板总成，其中，所述传动齿轮与所述驱动齿轮的传动比大于1。

10.根据权利要求1-6中任一项所述的制动踏板总成，其中，所述踏板臂包括臂体和转动件，所述转动件固定连接于所述臂体，且所述转动件可转动地连接于所述安装支架；

11.根据权利要求1所述的制动踏板总成，其中，所述第一阻尼件和所述第二阻尼件中的其中一个包括阻尼片，所述第一阻尼件和所述第二阻尼件中的另一个包括阻尼槽，所述踏板臂在所述初始位置和所述惯性振动位置之间转动时，所述阻尼片与所述阻尼槽插接配合，且所述阻尼片的至少部分外表面与所述阻尼槽的槽侧壁抵接，所述踏板臂在所述初始位置和所述惯性振动位置之间转动时，所述阻尼片的外表面与所述阻尼槽的槽侧壁脱离配合。

12.根据权利要求11所述的制动踏板总成，其中，所述踏板臂包括第一表面，所述踏板臂位于所述初始位置时，所述第一表面朝向所述惯性振动位置，所述第二阻尼件位于所述第一表面所朝向的一侧。

13.根据权利要求11或12所述的制动踏板总成，其中，所述阻尼槽包括：

14.根据权利要求11或12所述的制动踏板总成，其中，所述第一阻尼件和所述第二阻尼件中的至少一个为塑料件或橡胶件。

15.一种制动系统，其特征在于，包括权利要求1-14中任一项所述的制动踏板总成。

16.一种车辆，其特征在于，包括权利要求15所述的制动系统。

技术总结本公开提供了一种制动踏板总成、制动系统和车辆，涉及车辆技术领域，尤其涉及制动踏板总成、制动系统和车辆。具体实现方案为：制动踏板总成，包括安装支架、踏板臂和阻尼组件，踏板臂可转动地连接于安装支架，踏板臂具有初始位置、制动位置和惯性振动位置，踏板臂能沿第一方向自初始位置转动至制动位置，且踏板臂能沿第二方向自初始位置转动至惯性振动位置，第一方向与第二方向相反；阻尼组件包括第一阻尼件和第二阻尼件，第一阻尼件与踏板臂相对固定，第二阻尼件设置于安装支架，踏板臂在初始位置和惯性振动位置之间转动时，第一阻尼件和第二阻尼件配合以产生阻尼，踏板臂在初始位置和制动位置之间转动时，第一阻尼件和第二阻尼件脱离配合。技术研发人员：张秀龙受保护的技术使用者：北京百度网讯科技有限公司技术研发日：20230927技术公布日：2024/7/4