一种集成前后减振的汽车座椅滑轨的制作方法

本申请涉及的汽车座椅滑轨的领域，尤其是涉及一种集成前后减振的汽车座椅滑轨。

背景技术：

1、随着工程机械车辆的发展，驾乘人员对舒适性的要求也越来越高。现有车辆座椅的减振机构多数为z方向（竖直方向）的减振，能够吸收z方向所受冲击，而x方向（前后方向）往往无任何减振，为满足乘坐舒适性，近几年来各公司陆续开发了前后减振机构。

2、目前，传统的前后减振机构多为独立式，而独立式前后减振为座椅独立模块，增加了座椅sip点位置，对sip要求较低的座椅中使用独立的前后减振机构是无法满足这种低坐姿座椅的要求和标准。

3、为此，发明人认为既要实现低坐姿座椅的需求，又能够实现前后减振的效果，是亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、为了既能够实现低坐姿座椅的需求，又能够实现前后减振的效果，本申请提供一种集成前后减振的汽车座椅滑轨。

2、本申请提供的一种集成前后减振的汽车座椅滑轨，采用如下的技术方案：

3、一种集成前后减振的汽车座椅滑轨，包括可相对滑动的上轨和下轨，上轨包括正门字形主体，上轨于正门字形主体两侧边下端分别依次设置有外翻边和上翻边，下轨包括倒门字形主体，下轨于倒门字形主体两侧边上端分别依次设置有内翻边及下翻边，两侧的上翻边位于对应侧的下翻边内侧，下轨的一侧设置有安装于上轨和下轨之间的前后减振机构，前后减振机构包括调节组件、锁止组件、减振组件，锁止组件和减振组件均设置于调节组件上，减振组件设置有前、后两段，锁止组件设置于两段减振组件之间。

4、可选的，所述调节组件包括设置于下轨前侧的前调节支架、设置于下轨后侧的后调节支架、调节杆，调节杆穿设于前调节支架和后调节支架、并可相对于前调节支架和后调节支架转动；锁止组件设置于前调节支架和后调节支架之间的调节杆上，前段减振组件设置于前调节支架和锁止组件之间，后段减振组件设置于后调节支架和锁止组件之间。

5、可选的，所述锁止组件包括于调节杆上由前至后依次设置的前隔挡架、减振锁止件、滑轨锁止件、后隔挡架，减振锁止件固定套设于调节杆，滑轨锁止件可转动套设于调节杆，前隔挡架和后隔挡架相对于调节杆处于静止状态；下轨与减振锁止件和滑轨锁止件相对应的区域设置有配合锁止缺口。

6、可选的，所述前隔挡架和后隔挡架的上下两侧朝向下轨均设置有延伸板，位于上侧的延伸板均延伸至下轨的上端面，位于下侧的延伸板均延伸至下轨的下端面，上、下两侧的延伸板与下轨之间形成限位。

7、可选的，所述减振锁止件上靠近前隔挡架的一侧设置有卡位销，前隔挡架上设置有呈梯形或三角形或半圆形的卡位凸起，卡位销随减振锁止件的转动可沿卡位凸起的边部滑动。

8、可选的，所述减振锁止件朝向下轨设置有限位块，下轨于配合锁止缺口处设置有配合锁止板，配合锁止板上设置有供限位块卡入或者脱离的限位卡口。

9、可选的，所述减振锁止件朝向滑轨锁止件的一侧设置有限位销，滑轨锁止件于限位销位置相对应的侧壁上沿轴向设置有限位槽，限位销随减振锁止件的转动可于限位槽内径向摆动。

10、可选的，所述滑轨锁止件朝向下轨的一侧设置有锁止块，上翻边于配合锁止缺口的位置间隔设置有多个与锁止块相适配的锁止槽，锁止槽可供锁止块卡入或者脱离。

11、可选的，所述减振组件包括前、后两段弹簧，前段的弹簧位于前调节支架和前隔挡架之间，后段的弹簧位于后调节支架和后隔挡架之间。

12、可选的，所述后调节支架的后侧设置有后安装支架，安装支架上安装有阻尼杆，阻尼杆的顶杆端部固定安装于前安装支架上，前安装支架固定安装于后段的弹簧与后隔挡架之间。

13、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：本产品解决了传统的低坐姿汽车座椅中，无前后减振效果的问题，而且本产品采用独立模块式设计，安装较为方便，同时本产品滑轨调节和前后减振都集成在滑轨上，极大的节省了空间。

技术特征：

1.一种集成前后减振的汽车座椅滑轨，包括可相对滑动的上轨和下轨，上轨包括正门字形主体（1），上轨于正门字形主体（1）两侧边下端分别依次设置有外翻边（2）和上翻边（3），下轨包括倒门字形主体（4），下轨于倒门字形主体（4）两侧边上端分别依次设置有内翻边（5）及下翻边（6），两侧的上翻边（3）位于对应侧的下翻边（6）内侧，其特征在于，下轨的一侧设置有安装于上轨和下轨之间的前后减振机构，前后减振机构包括调节组件、锁止组件、减振组件，锁止组件和减振组件均设置于调节组件上，减振组件设置有前、后两段，锁止组件设置于两段减振组件之间。

2.根据权利要求1所述的一种集成前后减振的汽车座椅滑轨，其特征在于，所述调节组件包括设置于下轨前侧的前调节支架（7）、设置于下轨后侧的后调节支架（8）、调节杆（9），调节杆（9）穿设于前调节支架（7）和后调节支架（8）、并可相对于前调节支架（7）和后调节支架（8）转动；锁止组件设置于前调节支架（7）和后调节支架（8）之间的调节杆（9）上，前段减振组件设置于前调节支架（7）和锁止组件之间，后段减振组件设置于后调节支架（8）和锁止组件之间。

3.根据权利要求2所述的一种集成前后减振的汽车座椅滑轨，其特征在于，所述锁止组件包括于调节杆（9）上由前至后依次设置的前隔挡架（12）、减振锁止件（13）、滑轨锁止件（14）、后隔挡架（15），减振锁止件（13）固定套设于调节杆（9），滑轨锁止件（14）可转动套设于调节杆（9），前隔挡架（12）和后隔挡架（15）相对于调节杆（9）处于静止状态；下轨与减振锁止件（13）和滑轨锁止件（14）相对应的区域设置有配合锁止缺口。

4.根据权利要求3所述的一种集成前后减振的汽车座椅滑轨，其特征在于，所述前隔挡架（12）和后隔挡架（15）的上下两侧朝向下轨均设置有延伸板（10），位于上侧的延伸板（10）均延伸至下轨的上端面，位于下侧的延伸板（10）均延伸至下轨的下端面，上、下两侧的延伸板（10）与下轨之间形成限位。

5.根据权利要求3所述的一种集成前后减振的汽车座椅滑轨，其特征在于，所述减振锁止件（13）上靠近前隔挡架（12）的一侧设置有卡位销（16），前隔挡架（12）上设置有呈梯形或三角形或半圆形的卡位凸起（17），卡位销（16）随减振锁止件（13）的转动可沿卡位凸起（17）的边部滑动。

6.根据权利要求3所述的一种集成前后减振的汽车座椅滑轨，其特征在于，所述减振锁止件（13）朝向下轨设置有限位块（18），下轨于配合锁止缺口处设置有配合锁止板（19），配合锁止板（19）上设置有供限位块（18）卡入或者脱离的限位卡口（20）。

7.根据权利要求3所述的一种集成前后减振的汽车座椅滑轨，其特征在于，所述减振锁止件（13）朝向滑轨锁止件（14）的一侧设置有限位销（22），滑轨锁止件（14）于限位销（22）位置相对应的侧壁上沿轴向设置有限位槽（23），限位销（22）随减振锁止件（13）的转动可于限位槽（23）内径向摆动。

8.根据权利要求3所述的一种集成前后减振的汽车座椅滑轨，其特征在于，所述滑轨锁止件（14）朝向下轨的一侧设置有锁止块（24），上翻边（3）于配合锁止缺口的位置间隔设置有多个与锁止块（24）相适配的锁止槽（25），锁止槽（25）可供锁止块（24）卡入或者脱离。

9.根据权利要求3所述的一种集成前后减振的汽车座椅滑轨，其特征在于，所述减振组件包括前、后两段弹簧（26），前段的弹簧（26）位于前调节支架（7）和前隔挡架（12）之间，后段的弹簧（26）位于后调节支架（8）和后隔挡架（15）之间。

10.根据权利要求9所述的一种集成前后减振的汽车座椅滑轨，其特征在于，所述后调节支架（8）的后侧设置有后安装支架（27），安装支架上安装有阻尼杆（28），阻尼杆（28）的顶杆端部固定安装于前安装支架（29）上，前安装支架（29）固定安装于后段的弹簧（26）与后隔挡架（15）之间。

技术总结本申请涉及一种集成前后减振的汽车座椅滑轨，包括可相对滑动的上轨和下轨，上轨包括正门字形主体，上轨于正门字形主体两侧边下端分别依次设置有外翻边和上翻边，下轨包括倒门字形主体，下轨于倒门字形主体两侧边上端分别依次设置有内翻边及下翻边，两侧的上翻边位于对应侧的下翻边内侧，下轨的一侧设置有安装于上轨和下轨之间的前后减振机构，前后减振机构包括调节组件、锁止组件、减振组件，锁止组件和减振组件均设置于调节组件上，减振组件设置有前、后两段，锁止组件设置于两段减振组件之间。本申请可以既能够实现低坐姿座椅的需求，又能够实现前后减振的效果。技术研发人员：王鹏举,叶万府,陈昀,关小伟受保护的技术使用者：浙江天成自控股份有限公司技术研发日：20240116技术公布日：2024/7/4