一种半挂车用板簧底座的制作方法

本技术涉及板簧配件，特别涉及一种半挂车用板簧底座。

背景技术：

1、板簧是车悬架结构当中最简单、最常用的承载零部件，板簧分为单片簧、宽板簧、下弧形板簧、上弧形板簧等。

2、半挂车载重大，一般会采用上弧形板簧或下弧形板簧，上弧形板簧相较于下弧形板簧的载重量更大，适用范围更广，但是在上弧形板簧的安装过程中，一般将上弧形板簧的两端与半挂车的车架直接固定连接，上弧形板簧的板簧座与车轴连接，半挂车行驶到颠簸路段后，车轴上的冲击传递到板簧座上，一部分被板簧吸收，还有一部分会通过板簧的形变，由板簧与车架的连接处传递到车架上，使用时间久后，因为车架与板簧的连接处经常受到冲击，导致此处的车架变形，严重还会导致板簧与车架的连接处断裂，因此，需要一种板簧底座，用来连接板簧与车架，吸收板簧所带来的冲击力。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种半挂车用板簧底座，通过板簧底座来连接板簧与车架，通过板簧底座中的缓冲板和弹性垫片来吸收板簧所产生的形变冲击，防止板簧直接将冲击力传递到车架上，还能分散板簧所收到的冲击力，提高板簧的使用寿命

2、为了实现上述目的，采用以下技术方案：

3、一种半挂车用板簧底座，包括：上垫板、下垫板和限位板，所述上垫板和下垫板之间设有缓冲板和弹性垫片，所述缓冲板和弹性垫片有多组，多组缓冲板和弹性垫片交替设置在上垫板和下垫板之间，所述上垫板远离下垫板的一侧设有两个支撑杆，所述两个支撑杆之间的宽度大于板簧的宽度，所述支撑杆远离上垫板的一端设有外螺纹，所述支撑杆的外螺纹下方设有环形凸起，所述限位板上设有两个通孔，支撑杆的外螺纹从两个通孔中插入，限位板落在环形凸起上，再通过螺帽将限位板固定在固定杆上。

4、作为进一步优选的，所述上垫板远离支撑杆的一端设有安装孔，安装孔有两个，两个安装孔之间的距离小于两个支撑杆之间的距离。

5、作为进一步优选的，所述下垫板的上设有定位孔，所述定位孔有四个，四个定位孔位于下垫板的四个角上。

6、作为进一步优选的，所述缓冲板和弹性垫片位于上垫板和下垫板的中心位置。

7、作为进一步优选的，所述下垫板的中心设有连接杆，所述上垫板面向下垫板的中心位置设有沉头孔，所述连接杆横穿缓冲板和弹性垫片插入上垫板的沉头孔中。

8、作为进一步优选的，所述连接杆不插入沉头孔的底部，连接杆与沉头孔之间还留有缓冲空间。

9、与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：

10、(1)本申请通过板簧底座来连接板簧与半挂车的车架，通过板簧底座来吸收板簧所产生的形变冲击，防止板簧直接将冲击力传递到车架上，还能分散板簧所收到的冲击力，提高板簧的使用寿命。

11、(2)本申请通过在上垫板和下垫板之间交替设置缓冲板和弹性垫片，能够有效吸收板簧对上垫板的冲击力，减少冲击力对半挂车的车架的伤害，提高半挂车的车架的使用寿命。

技术特征：

1.一种半挂车用板簧底座，其特征在于，包括：上垫板、下垫板和限位板，所述上垫板和下垫板之间设有缓冲板和弹性垫片，所述缓冲板和弹性垫片有多组，多组缓冲板和弹性垫片交替设置在上垫板和下垫板之间，所述上垫板远离下垫板的一侧设有两个支撑杆，所述两个支撑杆之间的宽度大于板簧的宽度，所述支撑杆远离上垫板的一端设有外螺纹，所述支撑杆的外螺纹下方设有环形凸起，所述限位板上设有两个通孔，支撑杆的外螺纹从两个通孔中插入，限位板落在环形凸起上，再通过螺帽将限位板固定在固定杆上。

2.如权利要求1所述的一种半挂车用板簧底座，其特征在于，所述上垫板远离支撑杆的一端设有安装孔，安装孔有两个，两个安装孔之间的距离小于两个支撑杆之间的距离。

3.如权利要求1所述的一种半挂车用板簧底座，其特征在于，所述下垫板的上设有定位孔，所述定位孔有四个，四个定位孔位于下垫板的四个角上。

4.如权利要求1所述的一种半挂车用板簧底座，其特征在于，所述缓冲板和弹性垫片位于上垫板和下垫板的中心位置。

5.如权利要求1所述的一种半挂车用板簧底座，其特征在于，所述下垫板的中心设有连接杆，所述上垫板面向下垫板的中心位置设有沉头孔，所述连接杆横穿缓冲板和弹性垫片插入上垫板的沉头孔中。

6.如权利要求5所述的一种半挂车用板簧底座，其特征在于，所述连接杆不插入沉头孔的底部，连接杆与沉头孔之间还留有缓冲空间。

技术总结本技术提供一种半挂车用板簧底座，涉及板簧配件技术领域，包括：上垫板、下垫板和限位板，上垫板和下垫板之间设有缓冲板和弹性垫片，缓冲板和弹性垫片有多组，多组缓冲板和弹性垫片交替设置在上垫板和下垫板之间，上垫板远离下垫板的一侧设有两个支撑杆，两个支撑杆之间的宽度大于板簧的宽度，支撑杆远离上垫板的一端设有外螺纹，支撑杆的外螺纹下方设有环形凸起，限位板上设有两个通孔，支撑杆的外螺纹从两个通孔中插入，限位板落在环形凸起上，再通过螺帽将限位板固定在固定杆上。本申请通过板簧底座来连接板簧与车架，通过板簧底座来吸收板簧所产生的形变冲击，还能分散板簧所收到的冲击力，提高板簧的使用寿命。技术研发人员：周忠伟,崔玉振,周生臣,何庆良,马新党受保护的技术使用者：山东劲驰汽车零部件有限公司技术研发日：20240116技术公布日：2024/7/4