控制臂总成的制作方法

本技术属于汽车控制臂，尤其涉及一种控制臂总成。

背景技术：

1、现今控制臂是汽车悬架的重要组成部分，承担着传递车轮与车身之间的力和力矩，并稳定车轮的运动特性，而汽车控制臂中最为关键和决定其特性的部分就是衬套，它影响着悬架的舒适性与操纵稳定性，是控制系统中非常重要的部件，由于衬套多为橡胶材料，所以其使用寿命往往很低，尤其是传统的衬套安装方式在长时间使用过程中很可能会发生脱落现象，很大程度上影响了控制臂总成的寿命，造成行车安全问题。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提供一种连接稳固的控制臂总成，显著改善衬套与臂体的连接稳固度，不易松脱，避免行车故障。

2、本实用新型的技术方案是：

3、一种控制臂总成，包括臂体以及分别设于臂体三个端部上的球头总成、中衬套、后衬套，其特征在于：所述中衬套包括外管一、橡胶体一、内轴，所述臂体一端设有焊接管，所述外管一过盈压装在焊接管内，所述内轴采用45钢锻造而成且两端分别一体外延有连接耳；其中一个连接耳上设有凸点且该连接耳上设有一弯曲片，所述弯曲片包括覆盖在连接耳上的平直段和自平直段靠内的一端向上弯折形成扇形段，所述平直段上开设有与凸点对应的凸点压装孔，所述凸点与凸点压装孔过盈压紧配合，所述扇形段外部包裹有橡胶体二；

4、所述后衬套包括外管二、骨架、橡胶体三、内管，所述臂体一端设有焊接柱，所述焊接柱内设有内螺纹段，所述焊接柱穿设在内管内并通过螺栓与内螺纹段的螺纹配合实现固连；所述焊接柱上沿外周壁还开设有多条轴向槽，每个轴向槽内滑移配合有一个滑块，所述轴向槽靠臂体的一端与滑块之间设有一个弹片，轴向槽的另一端上还螺纹连接有驱动螺栓，所述驱动螺栓穿设在轴向槽内并可转动连接在滑块上；所述内管内壁上一一对应设有与弹片相配合的卡槽，所述弹片通过滑块的滑移而径向向外鼓起并嵌入到卡槽内。

5、在上述结构中，通过改善内轴与连接耳的成型方式，采用一体锻造成型技术，并增设凸点与弯曲片过盈配合，实现中衬套组件的连接牢固；同时改进后衬套与臂体的连接结构，在螺栓螺纹连接的基础上，在焊接柱与内管的圆周配合面上增加多个弹片和卡槽结构，通过驱动滑块带动弹片向外鼓起与卡槽卡嵌配合，进一步增强焊接柱与后衬套内管的连接牢固度，从而有效避免衬套脱落等行车安全事故。

6、进一步地，在本实用新型所述的控制臂总成中，所述骨架的主体呈圆管状且其中部外周壁上对称设有开孔，橡胶体三硫化连接外管二、内管并将骨架包裹其中；所述橡胶体三位于每个开孔的部分径向向内凹陷至骨架内并与外管二围合形成有主流道腔，所述橡胶体三的两端位于骨架外侧的部分径向向内凹陷并与外管二之间围合形成有多个弧形的辅流道腔，所述主流道腔、辅流道腔内填充有阻尼液，通过多流道设计增强减震缓冲性能。

7、进一步地，在本实用新型所述的控制臂总成中，所述焊接柱呈中空状，实现轻量化设计。

8、进一步地，在本实用新型所述的控制臂总成中，所述橡胶体三的两端面分别凹陷有橡胶变形槽且橡胶变形槽内还设有挡套组件，所述挡套组件包括环形的挡盖骨架和包裹在挡盖骨架外的橡胶体四。

9、进一步地，在本实用新型所述的控制臂总成中，所述弹片中部弯折并形成凸起，所述凸起与卡槽相配合，提高连接配合度。

10、进一步地，在本实用新型所述的控制臂总成中，所述平直段截面呈倒u形。

11、进一步地，在本实用新型所述的控制臂总成中，所述臂体采用单板冲压成型，利用有限元模拟分析技术，通过模拟结果，局部改善轮廓。

12、本实用新型的有益效果是：

13、1、本实用新型中衬套内轴采用45钢锻造成型且两端安装采用整体式结构，避免分体组装错位及加工精度问题造成无法安装及脱落，造成行车安全问题；弯曲片采用凸点过盈配合组装，即起隔热又可以防止泥水进入衬套，导致衬套失效，连接稳固，不易脱落。

14、2、本实用新型通过螺栓螺纹连接与圆周方向上的多弹片卡嵌相配合的方式，有效增强后衬套与臂体之间的连接稳固度，防止衬套脱落，提高行车安全性。

15、3、本实用新型后衬套内部采用无缝钢管成型的骨架与内管硫化一体，骨架经冲孔、折弯成型，强化其硬度，起到连接与支撑作用，确保衬套充分支撑；且采用多流道设计，在液压方向上的激励作用下，液体发生共振并伴随着体积刚度的放大，产生较高的阻尼峰值。

技术特征：

1.一种控制臂总成，包括臂体以及分别设于臂体三个端部上的球头总成、中衬套、后衬套，其特征在于：所述中衬套包括外管一、橡胶体一、内轴，所述臂体一端设有焊接管，所述外管一过盈压装在焊接管内，所述内轴采用45钢锻造而成且两端分别一体外延有连接耳；其中一个连接耳上设有凸点且该连接耳上设有一弯曲片，所述弯曲片包括覆盖在连接耳上的平直段和自平直段靠内的一端向上弯折形成扇形段，所述平直段上开设有与凸点对应的凸点压装孔，所述凸点与凸点压装孔过盈压紧配合，所述扇形段外部包裹有橡胶体二；

2.根据权利要求1所述的控制臂总成，其特征在于：所述骨架的主体呈圆管状且其中部外周壁上对称设有开孔，橡胶体三硫化连接外管二、内管并将骨架包裹其中；所述橡胶体三位于每个开孔的部分径向向内凹陷至骨架内并与外管二围合形成有主流道腔，所述橡胶体三的两端位于骨架外侧的部分径向向内凹陷并与外管二之间围合形成有多个弧形的辅流道腔，所述主流道腔、辅流道腔内填充有阻尼液。

3.根据权利要求1所述的控制臂总成，其特征在于：所述焊接柱呈中空状。

4.根据权利要求1所述的控制臂总成，其特征在于：所述橡胶体三的两端面分别凹陷有橡胶变形槽且橡胶变形槽内还设有挡套组件，所述挡套组件包括环形的挡盖骨架和包裹在挡盖骨架外的橡胶体四。

5.根据权利要求1所述的控制臂总成，其特征在于：所述弹片中部弯折并形成凸起，所述凸起与卡槽相配合。

6.根据权利要求1所述的控制臂总成，其特征在于：所述平直段截面呈倒u形。

7.根据权利要求1所述的控制臂总成，其特征在于：所述臂体采用单板冲压成型。

技术总结本技术公开了一种控制臂总成，包括臂体、球头总成、中衬套、后衬套。中衬套包括外管一、橡胶体一、内轴，内轴采用45钢锻造且两端分别一体外延有连接耳；其中一连接耳上设有凸点且该连接耳上覆盖有带凸点压装孔的弯曲片，凸点与凸点压装孔过盈压紧配合；后衬套包括外管二、骨架、橡胶体三、内管，臂体设有带内螺纹段的焊接柱，焊接柱穿设在内管内并通过螺栓与内螺纹段配合固连；焊接柱外周壁设有多个轴向槽，轴向槽内滑移有滑块，轴向槽一端与滑块之间设有弹片，另一端螺纹连接驱动螺栓，驱动螺栓穿入轴向槽并可转动连接滑块；内管上对应设有卡槽，弹片通过滑块的滑移而径向向外鼓起并嵌入到卡槽内。本结构连接稳固，不易脱落，安全性高。技术研发人员：陈守明,陈守福,陈小海受保护的技术使用者：浙江利福德机械有限公司技术研发日：20231212技术公布日：2024/7/4