一种车载UPS固定装置的制作方法

本技术涉及车载ups，具体为一种车载ups固定装置。

背景技术：

1、车载ups,主要用于对车辆上的需要交流供电的设备供电，车载ups解决了车辆上没有交流市电的问题，使多种设备可用于驾车远行，实现了像在自家使用该设备一样，为酷爱驾车远行一族提供了能量变换的方便。

2、公开号为cn218228848u的一种车载ups固定装置，包括防护框、固定组件、减震组件和ups电源本体，所述固定组件设于防护框内部上端，所述减震组件对称设于防护框两侧，所述ups电源本体设于防护框内，所述固定组件与ups电源本体上顶部相接触，所述减震组件与ups电源本体两侧卡合连接，所述固定组件包括螺纹杆、旋拧手柄、连接杆和压板。

3、上述车载ups固定装置将ups电源本体置于防护框内，增大了安装时对空间要求，且采用硬性连接方式安装于车内，不便对整体进行拆装，实用性和灵活性有限，不利于推广和使用；为此，现提供一种新型的车载ups固定装置，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车载ups固定装置，能够解决部分车载ups固定装置不便安装于车内的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载ups固定装置，包括车载ups本体、固定组件、底座、散热组件和缓冲组件；

3、固定组件的数量为两组且分别设于车载ups本体相对的两侧外壁处，固定组件用于将车载ups本体固定于车辆扶手箱内或后排过道处，底座为顶部开口的空心结构且设于车载ups本体的底部；

4、散热组件设于车载ups本体和底座之间并用于对车载ups本体进行散热处理，缓冲组件设于底座的内侧且与车载ups本体连接，缓冲组件用于对车载ups本体进行缓冲防护。

5、优选的，所述固定组件包括对接板、内螺纹套和螺纹柱，车载ups本体相对的两侧外壁处均设置有一组对接板，车载ups本体相对的两侧外壁处均转动连接有一组内螺纹套，内螺纹套的外壁截面呈多边形，对接板靠近车载ups本体的一侧外壁处固定连接有与内螺纹套螺纹连接的螺纹柱。

6、优选的，所述固定组件还包括导向杆、导向套管和橡胶垫片，车载ups本体相对的两侧外壁处均固定连接有多组分布于内螺纹套外侧的导向套管，对接板靠近车载ups本体的一侧外壁处固定连接有多组分布于螺纹柱外侧的导向杆，导向杆活动套设于导向套管内，对接板远离车载ups本体的侧壁处粘接有橡胶垫片，橡胶垫片的表面开设有纵向分布的开槽。

7、优选的，所述散热组件包括进风通道、散热扇、滤尘网、散热通道和散热翅片，底座的底部中心处一体成型地设置有进风通道，进风通道的内侧设置有输出端垂直朝下设置的散热扇，进风通道的底部开口处可拆卸地安装有将其遮盖的滤尘网，车载ups本体的壳体外壁处一体成型地设置有多组呈阵列分布且沿垂直方向延伸的散热通道，散热通道与底座的内部连通，散热通道的内部镶嵌安装有散热翅片。

8、优选的，所述缓冲组件包括橡胶柱和弹簧，底座的内侧底部和车载ups本体的底部之间固定连接有多组呈矩形阵列分布的橡胶柱，橡胶柱上套设连接有弹簧，弹簧的两端分别与底座的内侧底部和车载ups本体的底部固定连接。

9、优选的，所述车载ups本体的顶部活动安装有可将其顶部部件遮盖的防护盖，防护盖的侧壁处一体成型地设置有多组可供线路通过的接线孔，底座的底部靠近边角的位置处连接有支座。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车载ups固定装置，通过车载ups本体和固定组件的配合设计，可灵活地安装于车辆扶手箱内或车辆后排过道处，安装采用卡接方式实现，便于使用者进行拆装，操作使用方便灵活，利于推广和使用；加之底座和散热组件的配合设计，可对运行中的车载ups本体进行主动散热处理，降低车载ups本体过热而出现的功率下降及故障损坏灯情况的风险，为车载ups本体的稳定运行提供保障；加之底座和缓冲组件的配合设计，可对车载ups本体安装于车辆内后进行缓冲防护，降低车载ups本体受碰撞而出现损坏情况的风险。

技术特征：

1.一种车载ups固定装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种车载ups固定装置，其特征在于：所述固定组件(2)包括对接板(21)、内螺纹套(22)和螺纹柱(23)，车载ups本体(1)相对的两侧外壁处均设置有一组对接板(21)，车载ups本体(1)相对的两侧外壁处均转动连接有一组内螺纹套(22)，内螺纹套(22)的外壁截面呈多边形，对接板(21)靠近车载ups本体(1)的一侧外壁处固定连接有与内螺纹套(22)螺纹连接的螺纹柱(23)。

3.根据权利要求2所述的一种车载ups固定装置，其特征在于：所述固定组件(2)还包括导向杆(24)、导向套管(25)和橡胶垫片(26)，车载ups本体(1)相对的两侧外壁处均固定连接有多组分布于内螺纹套(22)外侧的导向套管(25)，对接板(21)靠近车载ups本体(1)的一侧外壁处固定连接有多组分布于螺纹柱(23)外侧的导向杆(24)，导向杆(24)活动套设于导向套管(25)内，对接板(21)远离车载ups本体(1)的侧壁处粘接有橡胶垫片(26)，橡胶垫片(26)的表面开设有纵向分布的开槽。

4.根据权利要求3所述的一种车载ups固定装置，其特征在于：所述散热组件(4)包括进风通道(41)、散热扇(42)、滤尘网(43)、散热通道(44)和散热翅片(45)，底座(3)的底部中心处一体成型地设置有进风通道(41)，进风通道(41)的内侧设置有输出端垂直朝下设置的散热扇(42)，进风通道(41)的底部开口处可拆卸地安装有将其遮盖的滤尘网(43)，车载ups本体(1)的壳体外壁处一体成型地设置有多组呈阵列分布且沿垂直方向延伸的散热通道(44)，散热通道(44)与底座(3)的内部连通，散热通道(44)的内部镶嵌安装有散热翅片(45)。

5.根据权利要求4所述的一种车载ups固定装置，其特征在于：所述缓冲组件(5)包括橡胶柱(51)和弹簧(52)，底座(3)的内侧底部和车载ups本体(1)的底部之间固定连接有多组呈矩形阵列分布的橡胶柱(51)，橡胶柱(51)上套设连接有弹簧(52)，弹簧(52)的两端分别与底座(3)的内侧底部和车载ups本体(1)的底部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种车载ups固定装置，其特征在于：所述车载ups本体(1)的顶部活动安装有可将其顶部部件遮盖的防护盖(6)，防护盖(6)的侧壁处一体成型地设置有多组可供线路通过的接线孔(7)，底座(3)的底部靠近边角的位置处连接有支座(8)。

技术总结本技术公开了一种车载UPS固定装置，涉及车载UPS技术领域。该车载UPS固定装置，包括车载UPS本体、固定组件、底座、散热组件和缓冲组件；固定组件的数量为两组且分别设于车载UPS本体相对的两侧外壁处，固定组件用于将车载UPS本体固定于车辆扶手箱内或后排过道处。该车载UPS固定装置，通过车载UPS本体和固定组件的配合设计，可灵活地安装于车辆扶手箱内或车辆后排过道处，安装采用卡接方式实现，便于使用者进行拆装，操作使用方便灵活，利于推广和使用，加之底座和散热组件的配合设计，可对运行中的车载UPS本体进行主动散热处理，降低车载UPS本体过热而出现的功率下降及故障损坏灯情况的风险。技术研发人员：罗应恒,杨连壮,孙海鹏受保护的技术使用者：深圳市电为科技有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/7/4