制动器和车辆的制作方法

本申请总地涉及制动器的，更具体地涉及一种制动器和车辆。

背景技术：

1、目前，现有的双盘式制动器结构复杂，制动系统的整体稳定性不高。

技术实现思路

1、在技术实现要素：部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本申请的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、为至少部分地解决上述问题，本申请第一方面提供一种制动器，所述制动器用于车辆，所述制动器包括：

3、两个刹车盘，两个所述刹车盘设置于车轮；

4、两组摩擦片，所述两组摩擦片与所述两个刹车盘一一对应设置，且每组的所述摩擦片分别位于所述刹车盘的两侧；以及

5、连接件，所述连接件至少连接至一个所述摩擦片；

6、至少一个所述摩擦片及所述连接件适于在驱动源的作用下运动，且所述连接件的运动带动其他所述摩擦片的运动，以使所述两组摩擦片分别夹持至所述两个刹车盘。

7、根据本申请第一方面的制动器，两个刹车盘的两侧均受到摩擦片的夹持，提升了制动效果，并且摩擦片和连接件通过单一的驱动源即可同步驱动，结构较为简单，降低了故障率，提升了制动器的稳定性。

8、可选地，所述制动器还包括传动件，所述连接件与所述传动件连接，以使所述连接件的运动带动所述传动件的运动，所述传动件上设置有至少一个所述摩擦片。

9、可选地，所述摩擦片包括第一摩擦片、第二摩擦片及第三摩擦片，所述第二摩擦片设置在所述连接件上，所述第三摩擦片设置在所述传动件上，在驱动源作用下，所述第一摩擦片及所述连接件的运动方向相反，所述连接件与所述传动件的运动方向相反。

10、可选地，所述第二摩擦片设有两个，两个所述第二摩擦片均设置于两个刹车盘的第一侧，所述第一摩擦片及所述第三摩擦片均设置于两个所述刹车盘的第二侧。

11、可选地，所述制动器包括固定架，所述固定架适于连接至车身；

12、所述连接件及所述传动件可移动地设置在所述固定架上。

13、可选地，所述第一摩擦片设置有弹性元件，所述弹性元件的第一端连接至所述固定架，所述弹性元件的第二端连接至所述第一摩擦片，所述第一摩擦片适于连接至驱动源。

14、可选地，所述连接件上形成有可移动的活塞，所述活塞与所述连接件之间形成有空腔，所述活塞与所述第一摩擦片连接；所述空腔适于与所述驱动源连通；所述驱动源适于驱动所述活塞及所述连接件向相反的方向移动。

15、可选地，所述固定架设置有齿轮，所述连接件设置有第一齿，所述传动件设置有第二齿，所述齿轮分别与所述第一齿和所述第二齿啮合，所述第一齿所在平面与所述第二齿所在平面平行设置，以使所述连接件与所述传动件的运动方向相反。

16、可选地，所述固定架设置有滑槽，所述传动件穿设至所述滑槽；并且/或者

17、所述连接件设置有齿槽，所述第一齿设置于所述齿槽内，所述齿轮至少部分地延伸至所述齿槽内。

18、可选地，所述连接件设置有导向销，所述导向销穿设至所述固定架，且所述导向销相对于所述固定架可移动地设置。

19、可选地，所述导向销套设有胶套，所述胶套的第一端连接至所述连接件，所述胶套的第二端连接至所述固定架。

20、本申请第二方面提供一种车辆，包括根据上述的制动器。

21、根据本申请第二方面的车辆，提升了制动效果，且制动器的结构简单，稳定性强。

技术特征：

1.一种制动器，所述制动器用于车辆，其特征在于，所述制动器包括：

2.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，所述制动器还包括传动件，所述连接件与所述传动件连接，以使所述连接件的运动带动所述传动件的运动，所述传动件上设置有至少一个所述摩擦片。

3.根据权利要求2所述的制动器，其特征在于，所述摩擦片包括第一摩擦片、第二摩擦片及第三摩擦片，所述第二摩擦片设置在所述连接件上，所述第三摩擦片设置在所述传动件上，在驱动源作用下，所述第一摩擦片及所述连接件的运动方向相反，所述连接件与所述传动件的运动方向相反。

4.根据权利要求3所述的制动器，其特征在于，所述第二摩擦片设有两个，两个所述第二摩擦片均设置于两个刹车盘的第一侧，所述第一摩擦片及所述第三摩擦片均设置于两个所述刹车盘的第二侧。

5.根据权利要求4所述的制动器，其特征在于，所述制动器包括固定架，所述固定架适于连接至车身；

6.根据权利要求5所述的制动器，其特征在于，所述第一摩擦片设置有弹性元件，所述弹性元件的第一端连接至所述固定架，所述弹性元件的第二端连接至所述第一摩擦片，所述第一摩擦片适于连接至驱动源。

7.根据权利要求5所述的制动器，其特征在于，所述连接件上形成有可移动的活塞，所述活塞与所述连接件之间形成有空腔，所述活塞与所述第一摩擦片连接；所述空腔适于与所述驱动源连通；所述驱动源适于驱动所述活塞及所述连接件向相反的方向移动。

8.根据权利要求5所述的制动器，其特征在于，所述固定架设置有齿轮，所述连接件设置有第一齿，所述传动件设置有第二齿，所述齿轮分别与所述第一齿和所述第二齿啮合，所述第一齿所在平面与所述第二齿所在平面平行设置，以使所述连接件与所述传动件的运动方向相反。

9.根据权利要求8所述的制动器，其特征在于，所述固定架设置有滑槽，所述传动件穿设至所述滑槽；并且/或者

10.根据权利要求5所述的制动器，其特征在于，所述连接件设置有导向销，所述导向销穿设至所述固定架，且所述导向销相对于所述固定架可移动地设置。

11.根据权利要求10所述的制动器，其特征在于，所述导向销套设有胶套，所述胶套的第一端连接至所述连接件，所述胶套的第二端连接至所述固定架。

12.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1至11中任一项所述的制动器。

技术总结本申请提供一种制动器和车辆，制动器用于车辆，制动器包括两个刹车盘、两组摩擦片以及连接件，两个刹车盘设置于车轮。两组摩擦片与两个刹车盘一一对应设置，且每组的摩擦片分别位于刹车盘的两侧。连接件至少连接至一个摩擦片。至少一个摩擦片及连接件适于在驱动源的作用下运动，且连接件的运动带动其他摩擦片的运动，以使两组摩擦片分别夹持至两个刹车盘。根据本申请的制动器，制动效果好，结构紧凑，稳定性好。技术研发人员：廖银生,周路圣,李大为,张华霖,赵高明受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4