控制器组件及制动系统的制作方法

本技术涉及汽车制造，尤其涉及一种控制器组件及制动系统。

背景技术：

1、如图1和图2所示，相关技术中的制动系统的踏板行程位移传感器通常包括芯片组件和磁石组件10，磁石组件10固定于制动主缸的活塞，制动主缸的活塞与踏板推杆固定连接，踏板推杆能带动制动主缸的活塞和磁石组件10同步移动，磁石组件10移动产生磁场变化，芯片组件用于检测磁场变化，并转化为位移信号传递至控制器。

2、芯片组件与控制器之间通常通过蛇形弹簧20通讯连接，实现信号传递。具体地，芯片组件包括塑壳30、针脚40和pcba 50，针脚40与塑壳30注塑成型，pcba 50与针脚40焊接，并与塑壳30热铆连接。塑壳30上设置有定位销60和防转销70，装配时，防转销70与制动系统的阀体80过盈配合，定位销60与阀体80压铆固定，以实现芯片组件与阀体80的连接固定。蛇形弹簧20的一端插装于针脚40，另一端与控制器的控制电路板90接触连接(如图1所示)，以实现信号传递。但由于装配过程中压铆深度不易控制，容易出现芯片组件未安装到位或产生变形等问题，影响蛇形弹簧20与芯片组件的信号传输质量，无法保证信号检测准确性；另外，装配过程中，由于蛇形弹簧20与控制电路板90为接触连接，导致蛇形弹簧20的安装位置不易控制，装配的位置偏差也会影响蛇形弹簧20与芯片组件之间的信号传输质量，装配难度大，且蛇形弹簧20加工成本高。

3、因此，亟需一种控制器组件及制动系统，以解决上述问题。

技术实现思路

1、基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种控制器组件及制动系统，能够保证信号传输质量，同时降低装配要求。

2、为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一方面，提供一种控制器组件，包括：

4、控制器壳体，所述控制器壳体内设置有控制电路板；

5、传感器组件，包括传感器壳体以及设置于所述传感器壳体的感应部件和插针端子，所述传感器壳体固定于所述控制器壳体，所述插针端子的一端电连接于所述感应部件，另一端插接于所述控制电路板，所述感应部件用于检测磁石组件的移动位移量。

6、作为本实用新型的控制器组件的优选方案，所述插针端子和所述感应部件与所述传感器壳体一体注塑成型。

7、作为本实用新型的控制器组件的优选方案，所述感应部件包括芯片，所述芯片与所述插针端子焊接。

8、作为本实用新型的控制器组件的优选方案，所述传感器壳体与所述控制器壳体一体注塑成型。

9、作为本实用新型的控制器组件的优选方案，所述控制器壳体包括安装板，所述安装板具有相背设置的第一侧和第二侧，所述控制电路板位于所述第一侧，所述感应部件位于所述第二侧，所述传感器壳体穿设于所述安装板，且所述传感器壳体与所述安装板一体成型。

10、作为本实用新型的控制器组件的优选方案，所述控制器壳体还包括加强结构，所述加强结构分别与所述传感器壳体和所述安装板连接，且所述加强结构、所述传感器壳体和所述安装板一体成型。

11、作为本实用新型的控制器组件的优选方案，所述加强结构包括加强环和多个加强筋，所述加强环环设于所述传感器壳体的外周面，且所述加强环与所述安装板连接，多个所述加强筋沿所述加强环的周向间隔设置，且所述加强筋连接所述加强环的外周面以及所述安装板。

12、作为本实用新型的控制器组件的优选方案，所述控制器组件还包括盖板，所述控制器壳体还包括环设于所述安装板的外周的侧围板，所述侧围板与所述安装板围设成第一容纳槽，所述第一容纳槽位于所述安装板的第一侧，所述控制电路板收容于所述第一容纳槽，所述盖板与所述侧围板连接并将所述第一容纳槽的槽口封闭。

13、另一方面，提供一种制动系统，包括磁石组件、阀体、制动主缸、制动踏板以及如上所述的控制器组件，所述制动主缸设置于所述阀体，所述磁石组件可移动地设置于所述阀体，所述磁石组件被配置为随所述制动主缸的活塞同步移动，所述制动踏板与所述制动主缸的活塞传动连接，所述控制器组件连接于所述阀体，所述感应部件能够检测所述磁石组件的移动位移量。

14、作为本实用新型的制动系统的优选方案，所述阀体内设置有安装管体，所述感应部件以及所述传感器壳体的一部分均间隙插接于所述安装管体内。

15、本实用新型的有益效果为：

16、本实用新型提供的控制器组件及制动系统，通过将传感器组件的插针端子与控制电路板直接插接，能够保证两者的连接稳定性，进而确保信号传输质量。并且，相比于现有技术，无需设置蛇形弹簧，减少了零部件数量，从而简化了控制器组件与阀体的组装工艺，降低了装配要求。同时，该控制器组件的结构设计可以保证插针端子与控制电路板的相对位置稳定，避免出现位置偏差，提高信号检测准确性，进而确保制动系统的制动性能良好。

技术特征：

1.控制器组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的控制器组件，其特征在于，所述插针端子(33)和所述感应部件(32)与所述传感器壳体(31)一体注塑成型。

3.根据权利要求2所述的控制器组件，其特征在于，所述感应部件(32)包括芯片，所述芯片与所述插针端子(33)焊接。

4.根据权利要求1所述的控制器组件，其特征在于，所述传感器壳体(31)与所述控制器壳体(1)一体注塑成型。

5.根据权利要求4所述的控制器组件，其特征在于，所述控制器壳体(1)包括安装板(11)，所述安装板(11)具有相背设置的第一侧和第二侧，所述控制电路板(2)位于所述第一侧，所述感应部件(32)位于所述第二侧，所述传感器壳体(31)穿设于所述安装板(11)，且所述传感器壳体(31)与所述安装板(11)一体成型。

6.根据权利要求5所述的控制器组件，其特征在于，所述控制器壳体(1)还包括加强结构(12)，所述加强结构(12)分别与所述传感器壳体(31)和所述安装板(11)连接，且所述加强结构(12)、所述传感器壳体(31)和所述安装板(11)一体成型。

7.根据权利要求6所述的控制器组件，其特征在于，所述加强结构(12)包括加强环(121)和多个加强筋(122)，所述加强环(121)环设于所述传感器壳体(31)的外周面，且所述加强环(121)与所述安装板(11)连接，多个所述加强筋(122)沿所述加强环(121)的周向间隔设置，且所述加强筋(122)连接所述加强环(121)的外周面以及所述安装板(11)。

8.根据权利要求5所述的控制器组件，其特征在于，所述控制器组件还包括盖板(4)，所述控制器壳体(1)还包括环设于所述安装板(11)的外周的侧围板(13)，所述侧围板(13)与所述安装板(11)围设成第一容纳槽(14)，所述第一容纳槽(14)位于所述安装板(11)的第一侧，所述控制电路板(2)收容于所述第一容纳槽(14)，所述盖板(4)与所述侧围板(13)连接并将所述第一容纳槽(14)的槽口封闭。

9.制动系统，其特征在于，包括磁石组件(100)、阀体(200)、制动主缸、制动踏板以及如权利要求1-8任一项所述的控制器组件，所述制动主缸设置于所述阀体(200)，所述磁石组件(100)可移动地设置于所述阀体(200)，所述磁石组件(100)被配置为随所述制动主缸的活塞同步移动，所述制动踏板与所述制动主缸传动连接，所述控制器组件连接于所述阀体，所述感应部件(32)能够检测所述磁石组件(100)的移动位移量。

10.根据权利要求9所述的制动系统，其特征在于，所述阀体(200)内设置有安装管体(201)，所述感应部件(32)以及所述传感器壳体(31)的一部分均间隙插接于所述安装管体(201)内。

技术总结本技术涉及汽车制造技术领域，公开一种控制器组件及制动系统，控制器组件包括控制器壳体和传感器组件。控制器壳体内设有控制电路板，传感器组件包括传感器壳体、感应部件和插针端子，传感器壳体固定于控制器壳体，插针端子的一端电连接于感应部件，另一端插接于控制电路板，感应部件用于检测磁石组件的位移量。将插针端子与控制电路板直接插接，能保证两者的连接稳定性，确保信号传输质量。且相比于现有技术，无需设置蛇形弹簧，减少了零部件数量，简化了控制器组件与阀体的组装工艺，降低了装配要求。同时，该控制器组件的结构设计可以保证插针端子与控制电路板的相对位置稳定，避免出现位置偏差，进而确保制动系统的制动性能良好。技术研发人员：贺可意,张荣受保护的技术使用者：中汽创智科技有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/4