车辆座椅的制作方法

本发明涉及一种配备有安全气囊的车辆座椅。

背景技术：

1、已知的车辆座椅包括专利文件1的车辆座椅，其设置有用于形成座椅靠背的构架的靠背框架、用于覆盖靠背框架的后侧并具有联接到靠背框架的表面的底壳框架(靠背面板)、以及安装在底壳框架的表面上的安全气囊模块(安全气囊装置)。

2、现有技术文件

3、专利文件

4、专利文件1：日本专利第5169864号公报

技术实现思路

1、本发明要完成的任务

2、在专利文件1的车辆座椅中，安全气囊模块安装在底壳框架上，这导致安全气囊模块可能以不稳定的方式表现以用于安全气囊展开的问题。

3、本发明是鉴于现有技术的问题而完成的，并且本发明的主要目的在于提供一种车辆座椅，该车辆座椅包括安全气囊和用于排出安全气囊膨胀用的气体的充气器，能够使安全气囊展开用的安全气囊模块的动作更加稳定。

4、完成任务的手段

5、作为实现上述任务的解决方案，本发明提供了一种车辆座椅(1)，所述车辆座椅包括：座椅靠背框架的外框架(19)，所述外框架形成所述车辆座椅的座椅靠背的构架；框架支架(34)，所述框架支架联接到所述外框架的联接位置，所述联接位置位于所述外框架的联接侧，所述联接侧是左侧或右侧中的任一侧；模块支架(36)，所述模块支架在一个或更多个紧固点(p1，p2)处紧固到所述框架支架并且被配置为支撑安全气囊模块(23)；以及底壳(pan)框架(20)，所述底壳框架联接到所述外框架的后侧，其中，所述底壳框架包括突出区段(32)，所述突出区段在所述联接侧从所述底壳框架的上部突出，使得所述紧固点位于所述突出区段下方，并且其中，所述安全气囊模块的至少一部分沿着所述车辆座椅的前后方向定位在所述突出区段的前方。

6、在该配置中，安全气囊模块由座椅靠背框架的外框架支撑，这使得安全气囊模块能够更稳定地进行安全气囊展开。此外，安全气囊模块的一部分从后部被突出区段覆盖，这为安全气囊模块提供了保护，使其免受从后部施加的载荷的影响。此外，紧固点定位成使得当从后方观察时，突出区段不与紧固点重叠，这使得组装工人能够容易地组装安全气囊模块。

7、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述突出区段和所述安全气囊模块布置成在所述前后方向上彼此间隔开，由此在所述突出区段和所述安全气囊模块之间形成间隙空间。

8、在该配置中，当从后方对突出区段施加载荷时，载荷不会直接传递到安全气囊模块。该特征防止安全气囊模块的取向改变，从而以更安全的方式保护乘员。

9、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述车辆座椅还包括成形器(80)，所述成形器在所述联接侧联接到所述外框架，并且被配置为形成所述座椅靠背的外部形状，并且其中，所述成形器联接到所述突出区段。

10、在该配置中，成形器加强突出区段，这增加了突出区段的刚度。

11、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述成形器联接到所述外框架，使得所述成形器定位在所述突出区段的前方。

12、在该配置中，当载荷从后部施加到座椅靠背时，突起防止载荷施加到成形器联接到外框架的联接点。

13、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述突出区段的上边缘位于所述外框架的上边缘下方。

14、在该配置中，在突出区段上方形成空间，这使得开关或其它部件能够设置在该空间中。

15、另外，上述车辆座椅可以进一步被配置为使得当所述安全气囊模块被组装到所述车辆座椅时，从后方观察，所述突出区段的位于所述联接侧的外边缘沿着所述安全气囊模块的外边缘延伸。

16、在该配置中，突出区段的位于一侧的外边缘在后视图中沿着安全气囊模块的外边缘延伸。该特征使得座椅靠背能够被制成具有较小台阶的前表面，从而改善了座椅靠背的外观。

17、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述框架支架和所述底壳框架由相应的金属板构件形成，并且其中，形成所述框架支架的金属板构件具有比形成所述底壳框架的金属板构件更大的厚度。

18、该配置使得外框架能够以更坚固的方式支撑安全气囊模块，从而导致安全气囊展开用的安全气囊模块的动作更加稳定。

19、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述外框架包括位于左侧和右侧的两个侧框架以及连接所述两个侧框架的上框架，并且其中，所述框架支架在所述侧框架的前边缘和后边缘中的点处联接到侧框架，所述两个侧框架中的位于所述联接侧的那个侧框架。

20、该配置提供了框架支架和侧框架之间的更紧密的联接，由此使得安全气囊展开用的安全气囊模块的动作更加稳定。

21、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述成形器是具有成形器上部(81)、成形器下部(83)以及连接所述成形器上部和所述成形器下部的成形器中央部(82)的弯曲线材构件，其中，所述成形器联接到所述侧框架，使得所述成形器从所述侧框架向外突出，其中，所述成形器中央部包括沿着所述底壳框架的所述突出区段的外边缘延伸的上半部(82a)和从所述上半部的下端向下延伸的下半部(82b)，并且其中，沿所述前后方向延伸的通孔空间(x)由所述成形器、所述突出区段和所述侧框架限定，所述通孔空间形成在所述紧固点的后方。

22、在该配置中，通孔空间沿前后方向延伸，这使得组装工人能够容易地将紧固工具插入到通孔空间中，以便将框架支架紧固到模块支架。

23、专利文件jp4524768b公开了一种乘客座椅(车辆座椅)，其中用于存储安全气囊的安全气囊模块被包裹在撑布中，使得安全气囊膨胀的压力可以集中在用作蒙皮罩(装饰罩)中的撕裂线的缝合线上，从而能够快速地进行安全气囊膨胀和展开。在该车辆座椅中，座椅靠背包括在座椅靠背的沿左右方向的一侧的侧框架，并且安全气囊模块安装并固定到侧框架的外表面。侧框架具有两个悬挂孔，一个在安全气囊模块的前方，另一个在安全气囊模块的后方。布钩构件(钩构件)是在两端处具有钩形部分(悬挂部分)的金属弯曲线材构件，并且钩形部分闩锁到悬挂孔中或悬挂到悬挂孔上。撑布在一端处缝合到形成撕裂线的蒙皮罩，并在另一端处悬挂到布钩构件上。

24、在这样的车辆座椅中，布钩构件位于安全气囊模块的前方，其可在布钩构件的前表面和安全气囊模块的前表面之间形成阶梯部分，从而使就座在车辆座椅上的乘员感到后座的阶梯部分不舒服。

25、因此，本发明所要完成的一个任务是提供一种车辆座椅，该车辆座椅配备有安全气囊模块、撑布和布钩构件，并且该车辆座椅被配置为使得撑布定位成可接收安全气囊膨胀压力，并且使得就座在车辆座椅上的乘员减少对后座的形状的不适感。

26、作为实现上述任务的解决方案，本发明提供了一种车辆座椅(1，201)，所述车辆座椅包括：一对侧框架，所述一对侧框架是形成座椅靠背(5)的构架的外框架的左部和右部；安全气囊模块(23)，所述安全气囊模块由一个侧框架(26，226)即所述一对侧框架中的位于所述车辆座椅的左右方向上的一侧的那个侧框架支撑，使得所述安全气囊模块隔着布钩构件(102，402)面对所述一个侧框架，并且所述安全气囊模块配备有安全气囊(61)，所述安全气囊被配置为向所述一侧的斜前方展开；衬垫构件(21)，所述衬垫构件由所述一个侧框架支撑并且被配置为从前方覆盖所述安全气囊模块；蒙皮罩(22)，所述蒙皮罩用于覆盖所述衬垫构件的表面；以及撑布(110)，所述撑布在一端处联接到所述蒙皮罩并且在另一端处联接到所述布钩构件，以从所述一端在所述安全气囊模块的前表面和所述衬垫构件之间延伸，并且进一步朝向所述布钩构件延伸，其中，所述布钩构件位于所述安全气囊模块的前边缘的后方。

27、在该配置中，当安全气囊向斜前方展开时，膨胀压力施加到位于安全气囊模块的前表面前方的撑布。此外，布钩构件位于安全气囊模块的前边缘的后方，因此布钩构件不会从安全气囊模块向前突出，这防止就座在车辆座椅上的乘员感到后座中的突出部分的不舒适。

28、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述布钩构件位于所述安全气囊模块的后边缘的前方。

29、该配置防止了布钩构件从安全气囊模块的后边缘向后突出。结果，当乘员从后方接触车辆座椅时，通过后座中的突出部分防止乘员感觉不舒服，这提高了车辆座椅的舒适性。

30、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得在侧视时，所述布钩构件位于所述安全气囊模块的前外边缘(o)的后方。

31、该配置能够将布钩构件定位成使得布钩构件不会相对于安全气囊模块在前后方向和竖直方向中的任一个方向上突出，容易地将车辆座椅制造得紧凑(具有小尺寸)。

32、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述布钩构件具有：一对上联接区段和下联接区段(104)，所述上联接区段和下联接区段被配置为联接到所述一个侧框架；以及布钩区段(108)，所述布钩区段竖直延伸并且被配置为使得所述撑布悬挂到所述布钩区段上。所述布钩区段的竖直长度(d2)优选地大于所述上联接区段的上边缘和所述下联接区段的下边缘之间的竖直距离(d1)。

33、在该配置中，附接到布钩区段的撑布的尺寸(宽度)大于两个联接区段之间的距离，这确保了撑布接收安全气囊膨胀压力。

34、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述布钩区段位于所述一个侧框架的前方。

35、该配置便于撑布的组装。

36、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得通过将线材构件(棒状构件)折叠而形成所述布钩构件，并且所述布钩构件分别连接到所述联接区段，所述布钩构件具有：向前延伸的一对上下第一延伸区段(106a)；从所述第一延伸区段的前端沿着竖直方向在相反方向上延伸的一对轴区段(106b)；一对上下第二延伸区段(106c)，每个第二延伸区段从所述轴区段(106b)的端部向前延伸；以及布钩区段(108)，所述布钩区段竖直延伸以连接所述一对上下第二延伸区段(106c)的端部，并且所述布钩区段(108)优选地基本上平行于所述上下轴区段(106b)延伸。

37、在该配置中，当撑布接收安全气囊膨胀压力时，在轴区段(106b)中会发生布钩构件的扭转变形，这防止了当撑布接收压力时布钩区段变形。这使得撑布保持在竖直延伸状态，确保撑布接收安全气囊膨胀压力。

38、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得上述车辆座椅包括：联接到所述一个侧框架的框架支架(34)，所述框架支架(34)包括被配置为联接到所述一个侧框架并沿所述左右方向延伸的支架联接区段(44)、以及从所述框架侧连接区段(44)的外边缘向前延伸并限定有悬挂孔(100)的板状支架基部区段(42)，其中，所述安全气囊模块经由模块支架(36)联接到所述框架支架(34)，其中，所述模块支架(36)包括模块联接区段(51)和模块基部区段(50)，所述模块联接区段(51)从所述支架基部区段(42)向外延伸并且被配置为联接到所述一个侧框架或所述支架联接区段，并且所述模块基部区段(50)从所述模块联接区段(51)向前延伸并被配置为面向所述支架基部区段(42)，使得所述布钩构件位于所述模块基部区段(50)和所述支架基部区段(42)之间，并且将所述安全气囊模块保持在所述模块基部区段(50)的外侧，并且其中，所述支架联接区段悬挂到所述悬挂孔中或悬挂到所述悬挂孔上，并且所述第一延伸区段(106a)保持在所述支架基部区段(42)和所述模块基部区段(50)之间。

39、在该配置中，第一延伸区段保持在支架基部区段和模块基部区段之间，这防止了当接收压力时布钩构件移位。这意味着当接收压力时，还防止撑布移动，从而确保撑布接收安全气囊膨胀压力，这进一步增加了安全气囊展开行为的稳定性。

40、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述布钩区段位于所述框架支架的前方。

41、该配置防止了由于轴区段的扭转变形而在布钩区段和框架支架之间发生接触。这防止了在安全气囊展开期间由于布钩区段和框架支架之间的接触而引起的异常噪声的发生。

42、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述支架联接区段和所述模块联接区段各自具有在所述前后方向上延伸穿过的两个切口(44a，51a)，相应的切口位于所述布钩构件的联接端联接到所述悬挂孔的联接位置的后方。

43、该配置使得组装工人能够对联接部分闩锁到或悬挂在从后部可见的悬挂孔中的位置进行视觉检查，这提高了组装车辆座椅的工作效率。

44、上述车辆座椅可以进一步被配置为包括：成形器(80)，所述成形器联接到所述一个侧框架并且向外延伸，使得所述成形器形成所述座椅靠背的外部形状；以及底壳框架(20)，所述底壳框架延伸到所述外框架的后侧并且在所述车辆座椅的后侧上方延伸，其中，所述成形器由棒状构件形成，并且所述成形器的两端联接到所述一个侧框架，其中，所述底壳框架包括向外突出的突出区段(32)并且联接到所述成形器(80)，并且其中，沿所述车辆座椅的前后方向延伸的通孔空间(x)由所述成形器、所述底壳框架和所述侧框架限定，并且所述布钩构件的联接端联接到所述悬挂孔的联接位置在所述通孔空间(x)的前方。

45、该配置使得组装工人能够对布钩构件的联接端闩锁到或悬挂到从后部可见的悬挂孔中的联接位置进行视觉检查，这提高了组装车辆座椅的工作效率。

46、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述侧框架包括：模块联接区段(252)，所述模块联接区段包括被切出并向外弯曲的框架切起区段(244)以及支架基部区段(248)，所述支架基部区段设置在所述框架切起区段(244)的前方并且具有在所述左右方向上延伸穿过其中的悬挂孔(260)，其中，所述安全气囊模块经由模块支架(236)联接到所述侧框架，所述模块支架(236)联接到所述框架切起区段(244)；以及模块基部区段(250)，所述模块基部区段联接到所述模块联接区段(252)并且被配置为向前延伸并隔着所述布钩构件面对所述支架基部区段，并且将所述安全气囊模块保持在所述模块基部区段(250)的外侧；并且其中，所述布钩构件的所述联接端闩锁到所述悬挂孔中或悬挂到所述悬挂孔上，并且所述布钩构件的所述第一延伸区段(106a)保持在所述支架基部区段(42)和所述模块基部区段(50)之间。

47、在该配置中，安全气囊模块和撑布利用单个支架联接到侧框架，使得车辆座椅制造简单。

48、专利文件jp6211839b公开了一种车辆座椅，其包括固定到座椅靠背框架的座椅外表面的安全气囊模块，其中安全气囊模块设置有安全气囊和充气器。在这种车辆座椅中，座椅靠背框架的外表面设置有作为缓冲垫的一部分的侧衬垫部分。在所述侧衬垫部分中形成有开口，并且在所述开口中容纳有安全气囊模块。安全气囊模块紧固到座椅靠背框架，并且具有暴露于车辆座椅外部并且被装饰罩覆盖的外侧部分。

49、在jp6211839b的车辆座椅中，在安全气囊模块的外侧部分的表面和装饰罩之间没有设置缓冲垫，这使得难以向座椅靠背框架的外表面提供足够的弹性。

50、因此，本发明要完成的一个任务是构造一种车辆座椅，该车辆座椅具有联接到(座椅靠背框架的)座椅靠背框架外部的外侧的安全气囊模块，使得车辆座椅还包括位于安全气囊模块的外侧的衬垫构件。

51、作为实现上述任务的解决方案，本发明提供了一种车辆座椅(1，470，570)，所述车辆座椅包括：座椅靠背框架外部(19)(座椅靠背框架的外框架)；框架支架(34)，所述框架支架联接到所述座椅靠背框架外部的外侧；模块支架(36)，所述模块支架紧固到所述框架支架并且被配置为支撑安全气囊模块(23)；衬垫构件(21)，所述衬垫构件在所述座椅靠背框架外部和所述安全气囊模块上方延伸并且覆盖所述座椅靠背框架外部和所述安全气囊模块，并且其中，所述衬垫构件(21)包括：前衬垫构件(70)，所述前衬垫构件从前侧覆盖所述座椅靠背框架外部和所述安全气囊模块；侧衬垫构件(71)，所述侧衬垫构件联接到所述前衬垫构件的外端并且向后延伸以从外侧覆盖所述座椅靠背框架外部和所述安全气囊模块；以及后衬垫构件(72)，所述后衬垫构件从所述侧衬垫构件的后端向内延伸，以从后侧覆盖所述座椅靠背框架外部和所述安全气囊模块，并且其中，所述后衬垫构件具有狭缝(75，475)，所述狭缝是从所述后衬垫构件的内边缘沿左右方向延伸并且沿所述前后方向延伸穿过其中到达所述安全气囊模块后方的点的切口。

52、该配置能够使安全气囊模块经由狭缝而插入座椅靠背框架外部和侧衬垫构件之间，从而在侧衬垫构件设置在座椅靠背框架外部的外侧时，能够将安全气囊模块组装到座椅靠背框架外部。该特征增加了座椅靠背外侧的弹性。此外，设置在安全气囊模块后方的后衬垫构件还增加了座椅靠背后侧的弹性。座椅靠背外侧和后侧的弹性的增加改善了车辆座椅的舒适性。

53、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述狭缝呈直线的形式。

54、在该配置中，狭缝制作简单。

55、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述狭缝在基本上水平的方向上延伸。

56、在该配置中，组装工人可以通过向外推动后衬垫构件的下端而容易地打开狭缝，这使得工人能够容易地组装安全气囊模块。

57、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述后衬垫构件在所述后衬垫构件的上部处具有沿所述前后方向延伸穿过其中的辅助狭缝(76，576)。

58、在该配置中，后衬垫构件的下部可以容易地向外移动，这有利于衬垫构件和座椅靠背框架外部之间的间隙的打开。该特征使得组装工人能够容易地将安全气囊模块插入座椅靠背框架外部和衬垫构件之间的间隙中，这使得工人能够容易地组装安全气囊模块。

59、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述衬垫构件包括：上衬垫构件(73)，所述上衬垫构件连接所述前衬垫构件和所述后衬垫构件的上端，并且从上侧覆盖所述座椅靠背框架外部和所述安全气囊模块；以及在所述前后方向上延伸穿过的辅助狭缝(76)，所述后衬垫构件和所述上衬垫构件沿着所述辅助狭缝彼此接合。

60、在该配置中，辅助狭缝(76)形成在当后衬垫构件的下端被向外推时载荷可能集中的位置处，这便于后衬垫构件的下端的打开。因此，该特征使得组装工人能够容易地打开衬垫构件和座椅靠背框架外部之间的间隙。

61、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述辅助狭缝(76)从所述后衬垫构件的内表面的上边缘沿倾斜方向向上和向外延伸。

62、该配置便于后衬垫构件的下端的打开，这使得组装工人能够容易地打开衬垫构件和座椅靠背框架外部之间的间隙。

63、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得当从后方观察时，所述框架支架和所述模块支架在位于所述辅助狭缝下方的紧固点(p1，p2)处彼此紧固。

64、在该配置中，后衬垫构件的下端的向外运动使衬垫构件沿着辅助狭缝的线变形，从而露出紧固点。该特征便于将框架支架紧固到模块支架。

65、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述狭缝位于所述框架支架下方。

66、该配置使得安全气囊模块能够向上移动，使得模块支架与框架支架对齐，这便于安全气囊模块的组装。

67、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述狭缝是从所述后衬垫构件的内表面延伸靠近其外表面的点的深切口。

68、在该配置中，深切口狭缝比不是这种深切口的狭缝更容易打开，这使得组装工人能够容易地插入安全气囊模块，便于安全气囊模块的组装。

69、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述侧衬垫构件具有沿所述左右方向延伸穿过的展开孔(77)，其位于所述安全气囊模块的外侧且位于所述狭缝的前方。

70、在该配置中，狭缝和展开孔设置在沿着前后方向的不同位置处。结果，与狭缝和展开孔沿着前后方向设置在相同位置的情况相比，衬垫构件的靠近狭缝和展开孔的部分不易变形，从而能够容易地保持衬垫构件的形状。

71、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述车辆座椅包括蒙皮罩(22)，所述蒙皮罩包括用于覆盖所述衬垫构件的后侧的后蒙皮罩(93)和用于覆盖所述衬垫构件的外侧的外蒙皮罩(92)，其中，所述后蒙皮罩(93)的外边缘和所述外蒙皮罩(92)的后边缘通过竖直延伸的滑动紧固件(97)彼此接合，其中，所述侧衬垫构件具有在滑动位置处向内凹陷以容纳所述滑动紧固件的接收凹部(98)，并且其中，所述接收凹部形成在与所述狭缝的开口端(75a)不同的位置处。

72、在该配置中，狭缝开口端和接收凹部设置在不同的位置处，与设置在相同位置的情况相比，后衬垫构件的靠近狭缝开口端的部分更硬。

73、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述车辆座椅包括成形器(80)，所述成形器联接到座椅靠背框架外部的外侧部分，其中，所述安全气囊模块位于所述成形器的前方，并且所述衬垫构件位于所述成形器(80)的后方。

74、在该配置中，即使当车辆座椅包括成形器时，组装工人也能够打开狭缝并将安全气囊模块插入到打开的狭缝中，从而在成形器前方的点处移动安全气囊模块。

75、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述狭缝沿所述左右方向延伸以使左右宽度(l1)大于或等于所述安全气囊模块的左右宽度(l2)。

76、该配置使得组装工人能够容易地将安全气囊模块插入到狭缝中。

77、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述狭缝位于所述成形器的上边缘(q1)下方和所述成形器的下边缘(q2)上方。

78、该配置使得组装工人能够容易地将安全气囊模块通过狭缝插入到靠近成形器的位置。

79、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述狭缝和所述成形器在所述前后方向上重叠，这确定所述狭缝和所述成形器重叠的重叠部分的外端(r2)与所述狭缝的外端之间在所述左右方向上的距离(l3)，并且所述距离(l3)大于或等于所述安全气囊模块在所述左右方向上的宽度。

80、在该配置中，狭缝被打开以在狭缝的外端部分和成形器的外端部分之间限定孔空间，使得孔空间的宽度大于安全气囊模块在左右方向上的宽度。该特征使得组装工人能够容易地通过孔空间朝向成形器的前端的点插入安全气囊模块。

81、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述成形器接合到所述座椅靠背框架外部的外侧的上部，其中，所述成形器(80)包括：成形器上部(81)，所述成形器上部沿所述左右方向向外延伸；成形器中央部(82)，所述成形器中央部从所述成形器上部(81)的外侧向下延伸；以及成形器下部(83)，所述成形器下部从所述成形器中央部(82)的下端沿倾斜方向向下和向内延伸，并且其中，所述狭缝形成为沿所述前后方向与所述成形器下部重叠。

82、该配置使得组装工人能够容易地从狭缝的下侧插入安全气囊模块并使其向上移动，而不会受到成形器的阻碍。

83、本发明的效果

84、作为实现上述任务的解决方案，本发明提供了一种车辆座椅，所述车辆座椅包括：座椅靠背框架的外框架，所述外框架形成所述车辆座椅的座椅靠背的构架；框架支架，所述框架支架联接到所述外框架的联接位置，所述联接位置位于所述外框架的联接侧，所述联接侧是左侧或右侧中的任一侧；模块支架，所述模块支架在一个或更多个紧固点处紧固到所述框架支架并且被配置为支撑安全气囊模块；以及底壳框架，所述底壳框架联接到所述外框架的后侧，其中，所述底壳框架包括突出区段，所述突出区段在所述联接侧从所述底壳框架的上部突出，使得所述紧固点位于所述突出区段下方，并且其中，所述安全气囊模块的至少一部分沿着所述车辆座椅的前后方向定位在所述突出区段的前方。在该配置中，安全气囊模块由座椅靠背框架的外框架支撑，这使得安全气囊模块能够更稳定地进行安全气囊展开。此外，安全气囊模块的一部分从后部被突出区段覆盖，这为安全气囊模块提供了保护，使其免受从后部施加的载荷的影响。此外，紧固点定位成使得当从后方观察时，突出区段不与紧固点重叠，这使得组装工人能够容易地组装安全气囊模块。

85、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述突出区段和所述安全气囊模块被布置成在前后方向上彼此间隔开，由此在它们之间形成间隙空间。在该配置中，当从后方对突出区段施加载荷时，载荷不会直接传递到安全气囊模块。该特征防止安全气囊模块的取向改变，从而以更安全的方式保护乘员。

86、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述车辆座椅还包括成形器，所述成形器在所述联接侧联接到所述外框架，并且被配置为形成所述座椅靠背的外部形状，并且其中，所述成形器联接到所述突出区段。在该配置中，成形器加强突出区段，这增加了突出区段的刚度。

87、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述成形器联接到所述外框架，使得所述成形器定位在所述突出区段的前方。在该配置中，当载荷从后部施加到座椅靠背时，突起防止载荷施加到成形器联接到外框架的联接点。

88、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述突出区段的上边缘位于所述外框架的上边缘下方。在该配置中，在突出区段上方形成空间，这使得开关或其它部件能够设置在该空间中。

89、另外，上述车辆座椅可以进一步被配置为使得当所述安全气囊模块被组装到所述车辆座椅时，从后方观察，所述突出区段的位于所述联接侧的外边缘沿着所述安全气囊模块的外边缘延伸。在该配置中，突出区段的位于一侧的外边缘在后视图中沿着安全气囊模块的外边缘延伸。该特征使得座椅靠背能够被制成具有较小台阶的前表面，从而改善了座椅靠背的外观。

90、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述框架支架和所述底壳框架由相应的金属板构件形成，并且其中，形成所述框架支架的金属板构件具有比形成所述底壳框架的金属板构件更大的厚度。该配置使得外框架能够以更坚固的方式支撑安全气囊模块，从而导致安全气囊展开用的安全气囊模块的动作更加稳定。

91、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述外框架包括位于左侧和右侧的两个侧框架以及连接所述两个侧框架的上框架，并且其中，所述框架支架在所述侧框架的前边缘和后边缘中的点处联接到侧框架，所述两个侧框架中的位于所述联接侧的那个侧框架。该配置提供了框架支架和侧框架之间的更紧密的联接，由此使得安全气囊展开用的安全气囊模块的动作更加稳定。

92、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述成形器是具有成形器上部、成形器下部以及连接所述成形器上部和所述成形器下部的成形器中央部的弯曲线材构件，其中，所述成形器联接到所述侧框架，使得所述成形器从所述侧框架向外突出，其中，所述成形器中央部包括沿着所述底壳框架的所述突出区段的外边缘延伸的上半部和从所述上半部的下端向下延伸的下半部，并且其中，沿所述前后方向延伸的通孔空间由所述成形器、所述突出区段和所述侧框架限定，所述通孔空间形成在所述紧固点的后方。在该配置中，通孔空间沿前后方向延伸，这使得组装工人能够容易地将紧固工具插入到通孔空间中，以便将框架支架紧固到模块支架。

93、作为实现上述任务的解决方案，本发明提供了一种车辆座椅，所述车辆座椅包括：一对侧框架，所述一对侧框架是形成座椅靠背的构架的外框架的左部和右部；安全气囊模块，所述安全气囊模块由一个侧框架即所述一对侧框架中的位于所述车辆座椅的左右方向上的一侧的那个侧框架支撑，使得所述安全气囊模块隔着布钩构件面对所述一个侧框架，并且所述安全气囊模块配备有安全气囊，所述安全气囊被配置为向所述一侧的斜前方展开；衬垫构件，所述衬垫构件由所述一个侧框架支撑并且被配置为从前方覆盖所述安全气囊模块；蒙皮罩，所述蒙皮罩用于覆盖所述衬垫构件的表面；以及撑布，所述撑布在一端处联接到所述蒙皮罩并且在另一端处联接到所述布钩构件，以从所述一端在所述安全气囊模块的前表面和所述衬垫构件之间延伸，并且进一步朝向所述布钩构件延伸，其中，所述布钩构件位于所述安全气囊模块的前边缘的后方。在该配置中，当安全气囊向斜前方展开时，膨胀压力施加到位于安全气囊模块的前表面前方的撑布。此外，布钩构件位于安全气囊模块的前边缘的后方，因此布钩构件不会从安全气囊模块向前突出，这防止就座在车辆座椅上的乘员感到后座中的突出部分的不舒适。

94、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述布钩构件位于所述安全气囊模块的后边缘的前方。该配置防止了布钩构件从安全气囊模块的后边缘向后突出。结果，当乘员从后方接触车辆座椅时，通过后座中的突出部分防止乘员感觉不舒服，这提高了车辆座椅的舒适性。

95、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得在侧视时，所述布钩构件位于所述安全气囊模块的前外边缘(o)的后方。该配置能够将布钩构件定位成使得布钩构件不会相对于安全气囊模块在前后方向和竖直方向中的任一个方向上突出，容易地将车辆座椅制造得紧凑(具有小尺寸)。

96、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述布钩构件具有：一对上联接区段和下联接区段，所述上联接区段和下联接区段被配置为联接到所述一个侧框架；以及布钩区段，所述布钩区段竖直延伸并且被配置为使得所述撑布悬挂到所述布钩区段上。所述布钩区段的竖直长度优选地大于所述上联接区段的上边缘和所述下联接区段的下边缘之间的竖直距离。在该配置中，附接到布钩区段的撑布的尺寸(宽度)大于两个联接区段之间的距离，这确保了撑布接收安全气囊膨胀压力。

97、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述布钩区段位于所述一个侧框架的前方。该配置便于撑布的组装。

98、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得通过将线材构件(棒状构件)折叠而形成所述布钩构件，并且所述布钩构件分别连接到所述联接区段，所述布钩构件具有：向前延伸的一对上下第一延伸区段；从所述第一延伸区段的前端沿着竖直方向在相反方向上延伸的一对轴区段；一对上下第二延伸区段，每个第二延伸区段从所述轴区段的端部向前延伸；以及布钩区段，所述布钩区段竖直延伸以连接所述一对上下第二延伸区段的端部，并且所述布钩区段优选地基本上平行于所述上下轴区段延伸。在该配置中，当撑布接收安全气囊膨胀压力时，在轴区段(106b)中会发生布钩构件的扭转变形，这防止了当撑布接收压力时布钩区段变形。这使得撑布保持在竖直延伸状态，确保撑布接收安全气囊膨胀压力。

99、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得上述车辆座椅包括：联接到所述一个侧框架的框架支架，所述框架支架包括被配置为联接到所述一个侧框架并沿所述左右方向延伸的支架联接区段、以及从所述框架侧连接区段的外边缘向前延伸并限定有悬挂孔的板状支架基部区段，其中，所述安全气囊模块经由模块支架联接到所述框架支架，其中，所述模块支架包括模块联接区段和模块基部区段，所述模块联接区段从所述支架基部区段向外延伸并且被配置为联接到所述一个侧框架或所述支架联接区段，并且所述模块基部区段从所述模块联接区段向前延伸并被配置为面向所述支架基部区段，使得所述布钩构件位于所述模块基部区段和所述支架基部区段之间，并且将所述安全气囊模块保持在所述模块基部区段的外侧，并且其中，所述支架联接区段悬挂到所述悬挂孔中或悬挂到所述悬挂孔上，并且所述第一延伸区段保持在所述支架基部区段和所述模块基部区段之间。在该配置中，第一延伸区段保持在支架基部区段和模块基部区段之间，这防止了当接收压力时布钩构件移位。这意味着当接收压力时，还防止撑布移动，从而确保撑布接收安全气囊膨胀压力，这进一步增加了安全气囊展开行为的稳定性。

100、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述布钩区段位于所述框架支架的前方。该配置防止了由于轴区段的扭转变形而在布钩区段和框架支架之间发生接触。这防止了在安全气囊展开期间由于布钩区段和框架支架之间的接触而引起的异常噪声的发生。

101、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述支架联接区段和所述模块联接区段各自具有在所述前后方向上延伸穿过的两个切口，相应的切口位于所述布钩构件的联接端联接到所述悬挂孔的联接位置的后方。该配置使得组装工人能够对联接部分闩锁到或悬挂在从后部可见的悬挂孔中的位置进行视觉检查，这提高了组装车辆座椅的工作效率。

102、上述车辆座椅可以进一步被配置为包括：成形器，所述成形器联接到所述一个侧框架并且向外延伸，使得所述成形器形成所述座椅靠背的外部形状；以及底壳框架，所述底壳框架延伸到所述外框架的后侧并且在所述车辆座椅的后侧上方延伸，其中，所述成形器由棒状构件形成，并且所述成形器的两端联接到所述一个侧框架，其中，所述底壳框架包括向外突出的突出区段并且联接到所述成形器，并且其中，沿所述车辆座椅的前后方向延伸的通孔空间由所述成形器、所述底壳框架和所述侧框架限定，并且所述布钩构件的联接端联接到所述悬挂孔的联接位置在所述通孔空间的前方。该配置使得组装工人能够对布钩构件的联接端闩锁到或悬挂到从后部可见的悬挂孔中的联接位置进行视觉检查，这提高了组装车辆座椅的工作效率。

103、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述侧框架包括：模块联接区段，所述模块联接区段包括被切出并向外弯曲的框架切起区段以及支架基部区段，所述支架基部区段设置在所述框架切起区段的前方并且具有在所述左右方向上延伸穿过其中的悬挂孔，其中，所述安全气囊模块经由模块支架联接到所述侧框架，所述模块支架联接到所述框架切起区段；以及模块基部区段，所述模块基部区段联接到所述模块联接区段并且被配置为向前延伸并隔着所述布钩构件面对所述支架基部区段，并且将所述安全气囊模块保持在所述模块基部区段的外侧；并且其中，所述布钩构件的所述联接端闩锁到所述悬挂孔中或悬挂到所述悬挂孔上，并且所述布钩构件的所述第一延伸区段保持在所述支架基部区段和所述模块基部区段之间。在该配置中，安全气囊模块和撑布利用单个支架联接到侧框架，使得车辆座椅制造简单。

104、作为实现上述任务的解决方案，本发明提供了一种车辆座椅，所述车辆座椅包括：座椅靠背框架外部；框架支架，所述框架支架联接到所述座椅靠背框架外部的外侧；模块支架，所述模块支架紧固到所述框架支架并且被配置为支撑安全气囊模块；衬垫构件，所述衬垫构件在所述座椅靠背框架外部和所述安全气囊模块上方延伸并且覆盖所述座椅靠背框架外部和所述安全气囊模块，并且其中，所述衬垫构件包括：前衬垫构件，所述前衬垫构件从前侧覆盖所述座椅靠背框架外部和所述安全气囊模块；侧衬垫构件，所述侧衬垫构件联接到所述前衬垫构件的外端并且向后延伸以从外侧覆盖所述座椅靠背框架外部和所述安全气囊模块；以及后衬垫构件，所述后衬垫构件从所述侧衬垫构件的后端向内延伸，以从后侧覆盖所述座椅靠背框架外部和所述安全气囊模块，并且其中，所述后衬垫构件具有狭缝，所述狭缝是从所述后衬垫构件的内边缘沿左右方向延伸并且沿所述前后方向延伸穿过其中到达所述安全气囊模块后方的点的切口。该配置能够使安全气囊模块经由狭缝而插入座椅靠背框架外部和侧衬垫构件之间，从而在侧衬垫构件设置在座椅靠背框架外部的外侧时，能够将安全气囊模块组装到座椅靠背框架外部。该特征增加了座椅靠背外侧的弹性。此外，设置在安全气囊模块后方的后衬垫构件还增加了座椅靠背后侧的弹性。座椅靠背外侧和后侧的弹性的增加改善了车辆座椅的舒适性。

105、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述狭缝呈直线的形式。在该配置中，狭缝制作简单。

106、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述狭缝在基本上水平的方向上延伸。在该配置中，组装工人可以通过向外推动后衬垫构件的下端而容易地打开狭缝，这使得工人能够容易地组装安全气囊模块。

107、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述后衬垫构件在所述后衬垫构件的上部处具有沿所述前后方向延伸穿过其中的辅助狭缝。在该配置中，后衬垫构件的下部可以容易地向外移动，这有利于衬垫构件和座椅靠背框架外部之间的间隙的打开。该特征使得组装工人能够容易地将安全气囊模块插入座椅靠背框架外部和衬垫构件之间的间隙中，这使得工人能够容易地组装安全气囊模块。

108、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述衬垫构件包括：上衬垫构件(73)，所述上衬垫构件连接所述前衬垫构件和所述后衬垫构件的上端，并且从上侧覆盖所述座椅靠背框架外部和所述安全气囊模块；以及在所述前后方向上延伸穿过的辅助狭缝(76)，所述后衬垫构件和所述上衬垫构件沿着所述辅助狭缝彼此接合。在该配置中，辅助狭缝(76)形成在当后衬垫构件的下端被向外推时载荷可能集中的位置处，这便于后衬垫构件的下端的打开。因此，该特征使得组装工人能够容易地打开衬垫构件和座椅靠背框架外部之间的间隙。

109、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述辅助狭缝(76)从所述后衬垫构件的内表面的上边缘沿倾斜方向向上和向外延伸。该配置便于后衬垫构件的下端的打开，这使得组装工人能够容易地打开衬垫构件和座椅靠背框架外部之间的间隙。

110、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得当从后方观察时，所述框架支架和所述模块支架在位于所述辅助狭缝下方的紧固点(p1，p2)处彼此紧固。在该配置中，后衬垫构件的下端的向外运动使衬垫构件沿着辅助狭缝的线变形，从而露出紧固点。该特征便于将框架支架紧固到模块支架。

111、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述狭缝位于所述框架支架下方。该配置使得安全气囊模块能够向上移动，使得模块支架与框架支架对齐，这便于安全气囊模块的组装。

112、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述狭缝是从所述后衬垫构件的内表面延伸靠近其外表面的点的深切口。在该配置中，深切口狭缝比不是这种深切口的狭缝更容易打开，这使得组装工人能够容易地插入安全气囊模块，便于安全气囊模块的组装。

113、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述侧衬垫构件具有沿所述左右方向延伸穿过的展开孔，其位于所述安全气囊模块的外侧且位于所述狭缝的前方。在该配置中，狭缝和展开孔设置在沿着前后方向的不同位置处。结果，与狭缝和展开孔沿着前后方向设置在相同位置的情况相比，衬垫构件的靠近狭缝和展开孔的部分不易变形，从而能够容易地保持衬垫构件的形状。

114、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述车辆座椅包括蒙皮罩，所述蒙皮罩包括用于覆盖所述衬垫构件的后侧的后蒙皮罩和用于覆盖所述衬垫构件的外侧的外蒙皮罩，其中，所述后蒙皮罩的外边缘和所述外蒙皮罩的后边缘通过竖直延伸的滑动紧固件彼此接合，其中，所述侧衬垫构件具有在滑动位置处向内凹陷以容纳所述滑动紧固件的接收凹部，并且其中，所述接收凹部形成在与所述狭缝的开口端不同的位置处。在该配置中，狭缝开口端和接收凹部设置在不同的位置处，与设置在相同位置的情况相比，后衬垫构件的靠近狭缝开口端的部分更硬。

115、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述车辆座椅包括成形器，所述成形器联接到座椅靠背框架外部的外侧部分，其中，所述安全气囊模块位于所述成形器的前方，并且所述衬垫构件位于所述成形器的后方。在该配置中，即使当车辆座椅包括成形器时，组装工人也能够打开狭缝并将安全气囊模块插入到打开的狭缝中，从而在成形器前方的点处移动安全气囊模块。

116、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述狭缝沿所述左右方向延伸以使左右宽度大于或等于所述安全气囊模块的左右宽度。该配置使得组装工人能够容易地将安全气囊模块插入到狭缝中。

117、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述狭缝位于所述成形器的上边缘下方和所述成形器的下边缘上方。该配置使得组装工人能够容易地将安全气囊模块通过狭缝插入到靠近成形器的位置。

118、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述狭缝和所述成形器在所述前后方向上重叠，这确定所述狭缝和所述成形器重叠的重叠部分的外端与所述狭缝的外端之间在所述左右方向上的距离，并且所述距离大于或等于所述安全气囊模块在所述左右方向上的宽度。在该配置中，狭缝被打开以在狭缝的外端部分和成形器的外端部分之间限定孔空间，使得孔空间的宽度大于安全气囊模块在左右方向上的宽度。该特征使得组装工人能够容易地通过孔空间朝向成形器的前端的点插入安全气囊模块。

119、上述车辆座椅可以优选地被配置为使得所述成形器接合到所述座椅靠背框架外部的外侧的上部，其中，所述成形器包括：成形器上部，所述成形器上部沿所述左右方向向外延伸；成形器中央部，所述成形器中央部从所述成形器上部的外侧向下延伸；以及成形器下部，所述成形器下部从所述成形器中央部的下端沿倾斜方向向下和向内延伸，并且其中，所述狭缝形成为沿所述前后方向与所述成形器下部重叠。该配置使得组装工人能够容易地从狭缝的下侧插入安全气囊模块并使其向上移动，而不会受到成形器的阻碍。