一种增程器散热结构的制作方法

本技术属于一种增程器，更具体地说，特别涉及一种增程器散热结构。

背景技术：

1、增程器通常是指能够提供额外的电能以帮助电动车或者电动设备延长运行时间的动能设备，普通的增程器通常都是由发动机与发电机组合而成；其中增程器发动机部分不同于单独使用的燃油发动机，特别是同时受体积重量和使用环境的限制，增程器发动机一般排量较小，功率不大，在结构和功能上与普通的燃油发动机都有所区别。

2、基于上述，本发明人发现存在以下问题：现在的增程器在使用的时候大多数都是通过风扇散热，而在炎热的夏天，气温较高，仅仅依靠风扇的散热，散热效果较差。

3、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种增程器散热结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种增程器散热结构，以解决现在的增程器在夏季散热效果较差的问题。

2、本实用新型一种增程器散热结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

3、一种增程器散热结构，包括增程器主体，所述增程器主体的表面安装有散热风扇，所述增程器主体的表面安装有外壳，所述外壳的表面安装有安装板，所述安装板的表面安装有连接板，所述连接板的表面安装有气泵所述气泵的表面安装有主管道，所述主管道的表面安装有一组支管道，支管道与涡流管的进气口相连接，所述涡流管与外壳相连接。

4、进一步的，所述外壳的表面开设有螺纹孔，所述涡流管的表面设置有与螺纹孔相匹配的螺纹。

5、进一步的，所述涡流管的冷气口延伸至外壳内部。

6、进一步的，所述外壳的表面安装有散热窗。

7、进一步的，所述增程器主体的表面安装有油箱，所述油箱的表面安装有进油口，所述进油口延伸至外壳外部。

8、进一步的，所述外壳的表面安装有安装件。

9、进一步的，所述增程器主体的表面安装有接口，所述接口延伸至外壳外部。

10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

11、本实用新型通过外壳、安装板、连接板、气泵、主管道、支管道以及涡流管的配合使用，当外界气温较高，风扇散热效果较低时，便启动气泵，当气泵启动时，会将高压气流吹入涡流管，气流进入涡流管时，因为涡流管的特性，热气流和冷气流会从涡流管的两端出口吹出，又因为涡流管的冷风口延伸至外壳内，所以可以对外壳内进行降温，通过上述设计，可以使增程器周围所处的环境温度降低，大大增加了散热效果。

12、通过螺纹孔的使用，可以快速的对涡流管进行安装和拆卸，方便进行更换。

技术特征：

1.一种增程器散热结构，包括增程器主体(1)，其特征在于：所述增程器主体(1)的表面安装有散热风扇(2)，所述增程器主体(1)的表面安装有外壳(3)，所述外壳(3)的表面安装有安装板(4)，所述安装板(4)的表面安装有连接板(5)，所述连接板(5)的表面安装有气泵(6)所述气泵(6)的表面安装有主管道(7)，所述主管道(7)的表面安装有一组支管道(8)，支管道(8)与涡流管(9)的进气口相连接，所述涡流管(9)与外壳(3)相连接。

2.如权利要求1所述一种增程器散热结构，其特征在于：所述外壳(3)的表面开设有螺纹孔(10)，所述涡流管(9)的表面设置有与螺纹孔(10)相匹配的螺纹。

3.如权利要求1所述一种增程器散热结构，其特征在于：所述涡流管(9)的冷气口延伸至外壳(3)内部。

4.如权利要求1所述一种增程器散热结构，其特征在于：所述外壳(3)的表面安装有散热窗(11)。

5.如权利要求1所述一种增程器散热结构，其特征在于：所述增程器主体(1)的表面安装有油箱(12)，所述油箱(12)的表面安装有进油口(13)，所述进油口(13)延伸至外壳(3)外部。

6.如权利要求1所述一种增程器散热结构，其特征在于：所述外壳(3)的表面安装有安装件(14)。

7.如权利要求1所述一种增程器散热结构，其特征在于：所述增程器主体(1)的表面安装有接口(15)，所述接口(15)延伸至外壳(3)外部。

技术总结本技术提供一种增程器散热结构，涉及增程器技术领域，解决了现在的增程器在夏季散热效果较差的问题，包括增程器主体，所述增程器主体的表面安装有散热风扇，所述增程器主体的表面安装有外壳，所述外壳的表面安装有安装板，所述安装板的表面安装有连接板，所述连接板的表面安装有气泵所述气泵的表面安装有主管道，所述主管道的表面安装有一组支管道，支管道与涡流管的进气口相连接，所述涡流管与外壳相连接。本装置通过外壳、安装板、连接板、气泵、主管道、支管道以及涡流管的配合使用，可以使增程器周围所处的环境温度降低，大大增加了散热效果。技术研发人员：王志成,顾跃,陈永楼,张兰红,吴兆鸣,王勇受保护的技术使用者：江苏友和动力机械有限公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/7/9