一种降低风噪的出风口盖板安装结构及车辆的制作方法

本申请涉及车辆制造，尤其是涉及一种降低风噪的出风口盖板安装结构及车辆。

背景技术：

1、车辆的空调出风口盖板属于汽车内饰部件，一般布置于汽车驾驶舱内或乘坐位斜上方位置，当需要对车内温度进行调节时，可开启车内空调，风就会从汽车空调出风口盖板的出风口流出，通过调节出风口的叶片可对流出的风向进行调节。

2、车用空调开启后，给用户带来温暖或者凉爽的同时，也因为出风口风速较高，会产生风噪的问题。因此，为了提升乘坐的舒适性需要对风噪进行优化改善，同时需要兼顾空调的性能。但是出风口盖板由于涉及到车内的内饰造型的问题，因此外部结构和形状不能随意进行变更，此外，出风口连接的出风管长度有限，无法进行有效的优化。

3、因此，需要设计一种降低风噪的出风口盖板安装结构用以解决上述问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种降低风噪的出风口盖板安装结构及车辆，有效地解决了出风口盖板由于涉及到车内的内饰造型的问题，因此外部结构和形状不能随意进行变更，此外出风口连接的出风管长度有限，无法进行有效的优化的问题。

2、根据本实用新型的第一方面提供一种降低风噪的出风口盖板安装结构，其中，所述出风部包括出风口和出风流道，所述出风流道连通所述出风口，所述出风口和所述出风流道之间设置有降噪件，所述降噪件与所述出风口之间形成有空腔，所述出风流道倾斜地设置。

3、优选地，所述降噪件形成为穿孔板，所述穿孔板开设有多个通孔。

4、优选地，每个所述出风部均设置有一个所述降噪件，两个所述降噪件沿第一轴线对称设置。

5、优选地，多个所述通孔排成多行地设置在所述穿孔板，每行包括至少两个所述通孔；相邻两行的多个所述通孔错开地设置。

6、优选地，所述穿孔板的厚度为2至4毫米；和/或所述通孔的直径为4至6毫米。

7、优选地，所述出风流道面对所述降噪件的部分形成为倾斜坡面。

8、优选地，所述降噪件与所述出风口的距离为10至15毫米。

9、优选地，所述盖板主体的中部设置有装饰板。

10、优选地，所述降噪件通过焊接或者粘接固定设置于所述出风部。

11、根据本实用新型的第二方面提供一种车辆，其中，所述车辆包括如上所述的降低风噪的出风口盖板安装结构。

12、根据本实用新型的降低风噪的出风口盖板安装结构，通过使用降噪件并将所述降噪件安装在盖板主体的两侧的出风部，利用降噪件的降噪功能可以实现在空调风经过出风口盖板吹出时，降低风噪，提升乘坐舒适性；此外降噪件和盖板主体成型容易制作简单，适配性和通用性强。

13、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种降低风噪的出风口盖板安装结构，其特征在于，所述降低风噪的出风口盖板安装结构包括：

2.根据权利要求1所述的降低风噪的出风口盖板安装结构，其特征在于，所述降噪件形成为穿孔板，所述穿孔板开设有多个通孔。

3.根据权利要求1所述的降低风噪的出风口盖板安装结构，其特征在于，每个所述出风部均设置有一个所述降噪件；

4.根据权利要求2所述的降低风噪的出风口盖板安装结构，其特征在于，多个所述通孔排成多行地设置在所述穿孔板，每行包括至少两个所述通孔；

5.根据权利要求2所述的降低风噪的出风口盖板安装结构，其特征在于，所述穿孔板的厚度为2至4毫米；和/或

6.根据权利要求1所述的降低风噪的出风口盖板安装结构，其特征在于，所述出风流道面对所述降噪件的部分形成为倾斜坡面。

7.根据权利要求1所述的降低风噪的出风口盖板安装结构，其特征在于，所述降噪件与所述出风口的距离为10至15毫米。

8.根据权利要求1所述的降低风噪的出风口盖板安装结构，其特征在于，所述盖板主体的中部设置有装饰板。

9.根据权利要求1所述的降低风噪的出风口盖板安装结构，其特征在于，所述降噪件通过焊接或者粘接固定设置于所述出风部。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至9中任一项所述的降低风噪的出风口盖板安装结构。

技术总结本技术提供一种降低风噪的出风口盖板安装结构及车辆，所述降低风噪的出风口盖板安装结构包括盖板主体，所述盖板主体的两侧均设置有出风部；所述出风部包括出风口和出风流道，所述出风流道连通所述出风口，所述出风口和所述出风流道之间设置有降噪件，所述降噪件与所述出风口之间形成有空腔，所述出风流道倾斜地设置。该降低风噪的出风口盖板安装结构通过使用降噪件并将所述降噪件安装在盖板主体的两侧的出风部，利用降噪件的降噪功能可以实现在空调风经过出风口盖板吹出时，降低风噪，提升乘坐舒适性；此外降噪件和盖板主体成型容易制作简单，适配性和通用性强。技术研发人员：郭付洋受保护的技术使用者：上海洛轲智能科技有限公司技术研发日：20231226技术公布日：2024/7/11