中控屏组件及车辆的制作方法

本技术涉及车辆中控屏，尤其涉及一种中控屏组件及车辆。

背景技术：

1、随着物联网的发展，中控屏需要显示信息越来越多,以及车载娱乐的需求，大尺寸中控屏成为主流。通常中控屏与仪表板固定在一起，不可以调整。大尺寸中控屏难免占据大量仪表板空间，甚至会阻挡部分视线。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种中控屏组件，所述中控屏组件相对仪表板的布置位置可以调整，以适应不同使用场景或用户不同的使用需求。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种中控屏组件，设于仪表板，包括中控屏、安装件、分隔件和多个驱动模组，所述安装件包括相连的安装部和遮挡部，所述安装部设于所述中控屏的前侧且用于安装所述中控屏，所述遮挡部设于所述安装部前侧；所述分隔件设于所述遮挡部下方；至少一个所述驱动模组连接于所述分隔件与所述仪表板之间且用于驱动所述分隔件平移或转动以带动所述安装件平移或转动，至少一个所述驱动模组连接于所述安装件与所述分隔件之间且用于驱动所述安装件平移或转动。

4、根据本实用新型的一些实施例，所述驱动组件包括分隔件和多个驱动模组，所述分隔件设于所述遮挡部下方，其中，至少一个所述驱动模组连接于所述分隔件与所述仪表板之间，至少一个所述驱动模组连接于所述遮挡部与所述分隔件之间。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述驱动模组包括丝杆直线模组，所述丝杆直线模组用于带动所述安装件平移。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述驱动模组还包括驱动电机、传动带和多个传动轮，所述驱动电机设于所述分隔件或所述仪表板，所述驱动电机的输出轴与所述传动带传动连接，多个所述传动轮均与所述传动带传动连接，所述丝杆直线模组设有多个，多个所述传动轮用于一一对应地驱动多个所述丝杆直线模组。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述驱动模组还包括导向槽和导向柱，所述导向柱可滑动地插设于所述导向槽中，其中，所述导向槽和所述导向柱分别对应地与所述分隔件和所述仪表板连接以对所述分隔件的平移进行导向，所述分隔件平移以带动所述安装件平移；或，所述导向槽和所述导向柱分别对应地与所述遮挡部和所述分隔件连接以对所述安装件的平移进行导向。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述驱动模组包括两个转动杆，两个所述转动杆在前后方向上错开布置，两个所述转动杆的中心轴线均沿左右方向延伸，每个所述转动杆均固定连接有至少一个连接臂的一端；其中，

9、两个所述转动杆可转动地支撑所述仪表板，所述连接臂的另一端与所述分隔件铰接，所述转动杆的转动轴线与所述连接臂的另一端的铰接轴线之间的距离为设定距离，两个所述转动杆对应的所述设定距离不同；或者，

10、两个所述转动杆可转动地支撑于所述分隔件，一个所述转动杆的所述连接臂的另一端与所述遮挡部铰接，另一个所述转动杆的所述连接臂的另一端与所述安装部铰接，所述转动杆的转动轴线与所述连接臂的另一端的铰接轴线之间的距离为设定距离，两个所述转动杆对应的所述设定距离不同。

11、根据本实用新型的一些实施例，至少一个所述转动杆与驱动件连接，所述驱动件用于驱动所述转动杆绕转动轴线转动。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述转动杆设有第一限位部，所述分隔件或所述仪表板设有第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部相互配合以限制所述转动杆的转动极限位置。

13、根据本实用新型的一些实施例，所述安装部包括纵向延伸部，其中，所述遮挡部包括横向延伸部；或者，所述遮挡部包括横向延伸部和装饰件，所述装饰件设于所述横向延伸部的上侧。

14、相对于现有技术，本实用新型所述的中控屏组件具有以下优势：一方面，通过设置与中控屏连接的驱动模组，用户可以通过驱动模组调整中控屏相对于仪表板的布置位置，从而可以使中控屏适应不同使用场景和用户不同的使用需求；另一方面，分隔件的设置可以使分隔件上方的驱动模组和分隔件下方的驱动模组工作时不会相互干扰，独立完成驱动过程，有利于实现对中控屏空间位姿的更加快速、复杂的调节，同时分隔件上方的驱动模组还可以与分隔件下方的驱动模组共用部分空间，以减小中控屏组件的空间占用；再一方面，遮挡部可以对驱动模组进行遮挡，有利于使得中控屏组件的外观更加美观。

15、本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，包括仪表板和根据本实用新型实施例的中控屏组件，所述仪表板具有容纳槽，所述中控屏组件至少部分设于所述容纳槽。这样，中控屏占用仪表板表面的面积小。

技术特征：

1.一种中控屏组件，其特征在于，设于仪表板(200)，包括：

2.根据权利要求1所述的中控屏组件，其特征在于，所述驱动模组包括丝杆直线模组(3021)，所述丝杆直线模组(3021)用于带动所述安装件(20)平移。

3.根据权利要求2所述的中控屏组件，其特征在于，所述驱动模组还包括驱动电机(3022)、传动带(3023)和多个传动轮(3024)，所述驱动电机(3022)设于所述分隔件(301)或所述仪表板(200)，所述驱动电机(3022)的输出轴与所述传动带(3023)传动连接，多个所述传动轮(3024)均与所述传动带(3023)传动连接，所述丝杆直线模组(3021)设有多个，多个所述传动轮(3024)用于一一对应地驱动多个所述丝杆直线模组(3021)。

4.根据权利要求2所述的中控屏组件，其特征在于，所述驱动模组还包括导向槽(3025)和导向柱(3026)，所述导向柱(3026)可滑动地插设于所述导向槽(3025)中，其中，所述导向槽(3025)和所述导向柱(3026)分别对应地与所述分隔件(301)和所述仪表板(200)连接以对所述分隔件(301)的平移进行导向，所述分隔件(301)平移以带动所述安装件(20)平移；或，所述导向槽(3025)和所述导向柱(3026)分别对应地与所述遮挡部(202)和所述分隔件(301)连接以对所述安装件(20)的平移进行导向。

5.根据权利要求4所述的中控屏组件，其特征在于，所述导向槽(3025)的侧壁设有限位孔(309)，所述导向柱(3026)的侧壁设有凸部(310)，所述凸部(310)穿设于所述限位孔(309)，所述限位孔(309)与所述凸部(310)配合以限定所述丝杆直线模组(3021)带动所述安装件(20)平移的极限平移位置。

6.根据权利要求1所述的中控屏组件，其特征在于，所述驱动模组包括两个转动杆(3027)，两个所述转动杆(3027)在前后方向上错开布置，两个所述转动杆(3027)的中心轴线均沿左右方向延伸，每个所述转动杆(3027)均固定连接有至少一个连接臂(3028)的一端；其中，

7.根据权利要求6所述的中控屏组件，其特征在于，至少一个所述转动杆(3027)与驱动件(3029)连接，所述驱动件(3029)用于驱动所述转动杆(3027)绕转动轴线转动。

8.根据权利要求6所述的中控屏组件，其特征在于，所述转动杆(3027)设有第一限位部(303)，所述分隔件(301)或所述仪表板(200)设有第二限位部(304)，所述第一限位部(303)和所述第二限位部(304)相互配合以限制所述转动杆(3027)的转动极限位置。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的中控屏组件，其特征在于，所述安装部(201)包括纵向延伸部(2011)，其中，所述遮挡部(202)包括横向延伸部(2021)；或者，所述遮挡部(202)包括横向延伸部(2021)和装饰件(203)，所述装饰件(203)设于所述横向延伸部(2021)的上侧。

10.一种车辆，其特征在于，包括仪表板(200)和根据权利要求1-9中任一项所述的中控屏组件(100)，所述仪表板(200)具有容纳槽(300)，所述中控屏组件(100)至少部分设于所述容纳槽(300)。

技术总结本技术公开了一种中控屏组件及车辆。该中控屏组件设于仪表板，该中控屏组件包括中控屏、安装件、分隔件和多个驱动模组，安装件包括相连的安装部和遮挡部，安装部设于中控屏的前侧且用于安装中控屏，遮挡部设于安装部前侧；分隔件设于遮挡部下方；至少一个驱动模组连接于分隔件与仪表板之间且用于驱动分隔件平移或转动以带动安装件平移或转动，至少一个驱动模组连接于安装件与分隔件之间且用于驱动安装件平移或转动。本技术相对仪表板的布置位置可以调整，以适应不同使用场景或用户不同的使用需求。技术研发人员：吴文能,王成磊,孟涛,王秀伟,武雪刚受保护的技术使用者：诺博汽车系统有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/7/15