车载娱乐系统及车辆的制作方法

本申请涉及车辆的智能座舱，具体而言，涉及一种车载娱乐系统及车辆。

背景技术：

1、在车载智能座舱的发展演进中，集成化、虚拟化的趋势已经日益强烈，当前主流的车载娱乐功能一般是基于单安卓/linux操作系统，这已经不太能满足不断增长的需求。

2、目前通常采用基于hypervisor(虚拟机)的qnx+安卓双系统来实现车载娱乐功能，然而对于双系统主机的娱乐功能实现，其处理节点更多、链路更长，通常面临音频传输时延问题，这可能影响娱乐功能的体验。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，提供了以下技术方案。

2、根据本申请的第一方面，提供一种车载娱乐系统，所述车载娱乐系统包括第一操作系统、第二操作系统以及功放模块：所述第一操作系统用于接收人声音频数据，所述第一操作系统包括具有软件开发工具包的内核层，所述软件开发工具包对所述人声音频数据进行处理，并且将所处理的人声音频数据与相关联的伴奏音频数据发送到所述第二操作系统；所述第二操作系统用于将所接收的所述人声音频数据与所述伴奏音频数据发送到所述功放模块；所述功放模块用于在预设模式下混合所述人声音频数据和所述伴奏音频数据以播放。

3、根据本申请一实施例所述的车载娱乐系统，其中所述车载娱乐系统进一步包括采集处理模块，用于采用人声音频数据并对人声音频数据进行预处理，基于预设协议将预处理后的人声音频数据发送到所述第一操作系统。

4、根据本申请一实施例所述的车载娱乐系统，其中所述采集处理模块对人声音频数据进行预处理包括对所述人声音频数据进行回声消除、降噪以及混响处理。

5、根据本申请一实施例所述的车载娱乐系统，其中所述预设协议是超高频协议。

6、根据本申请一实施例所述的车载娱乐系统，其中所述将所接收的所述人声音频数据与所述伴奏音频数据发送到所述功放模块进一步包括经由信号处理模块的低时延音频通道发送到所述功放模块。

7、根据本申请一实施例所述的车载娱乐系统，其中所述第一操作系统还包括应用层，所述软件开发工具包对所述人声音频数据进行处理进一步包括将所述人声音频数据发送到所述应用层以及对所述人声音频数据进行写操作以输出。

8、根据本申请一实施例所述的车载娱乐系统，其中所述写操作是t iny-alsa写操作。

9、根据本申请一实施例所述的车载娱乐系统，其中所述应用层基于接收的所述人声音频数据而生成所述相关联的伴奏音频数据。

10、根据本申请一实施例所述的车载娱乐系统，其中所述功放模块还用于在所述预设模式下对所述人声音频数据和/或所述伴奏音频数据进行音量调节。

11、根据本申请的第二方面，提供一种车辆，所述车辆包括上述车载娱乐系统。

技术特征：

1.一种车载娱乐系统，其特征在于，所述车载娱乐系统包括第一操作系统、第二操作系统以及功放模块：

2.根据权利要求1所述的车载娱乐系统，其特征在于，进一步包括：

3.根据权利要求2所述的车载娱乐系统，其特征在于，所述采集处理模块对人声音频数据进行预处理包括对所述人声音频数据进行回声消除、降噪以及混响处理。

4.根据权利要求2所述的车载娱乐系统，其特征在于，所述预设协议是超高频协议。

5.根据权利要求1所述的车载娱乐系统，其特征在于，所述将所接收的所述人声音频数据与所述伴奏音频数据发送到所述功放模块进一步包括经由信号处理模块的低时延音频通道发送到所述功放模块。

6.根据权利要求1所述的车载娱乐系统，其特征在于，所述第一操作系统还包括应用层，所述软件开发工具包对所述人声音频数据进行处理进一步包括将所述人声音频数据发送到所述应用层以及对所述人声音频数据进行写操作以输出。

7.根据权利要求6所述的车载娱乐系统，其特征在于，所述写操作是tiny-alsa写操作。

8.根据权利要求6所述的车载娱乐系统，其特征在于，所述应用层基于接收的所述人声音频数据而生成所述相关联的伴奏音频数据。

9.根据权利要求1所述的车载娱乐系统，其特征在于，所述功放模块还用于在所述预设模式下对所述人声音频数据和/或所述伴奏音频数据进行音量调节。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9中任一项所述的车载娱乐系统。

技术总结本申请涉及一种车载娱乐系统及车辆，其中所述车载娱乐系统包括第一操作系统、第二操作系统以及功放模块：所述第一操作系统用于接收人声音频数据，所述第一操作系统包括具有软件开发工具包的内核层，所述软件开发工具包对所述人声音频数据进行处理，并且将所处理的人声音频数据与相关联的伴奏音频数据发送到所述第二操作系统；所述第二操作系统用于将所接收的所述人声音频数据与所述伴奏音频数据发送到所述功放模块；所述功放模块用于在预设模式下混合所述人声音频数据和所述伴奏音频数据以播放。技术研发人员：郑方磊,陶兴扬,董明承受保护的技术使用者：上汽通用汽车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15