一种圆盘形飞行器的机械结构的制作方法

本技术涉及一种飞行器的机械结构，具体涉及一种圆盘形飞行器获得升力并能机动飞行的机械结构。

背景技术：

1、固定机翼飞行器，是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层上、中、下飞行的重于空气的航空器。最早的飞机是模仿鸟类滑翔或翱翔的，鸟类的飞行状态分为扑翼、滑翔、翱翔这三种，滑翔时鸟类本身是在向前冲的，翱翔时则是鸟类处于空气高速流动的高空气流中，滑翔和翱翔是利用伯努利原理来获得升力。研究发现蒲公英种子的飞行方式很特别，可以通过空气推动的方式，在空气中传播很远距离。科学家通过专用设备发现，每个种子上方有非常多的绒毛，在90~110根之间，在气旋带动下这些绒毛按一定规律摆动，种子飞行时绒毛上方会出现一个“涡流环”，涡流环处的气压较低，使得种子上下方产生气压差，轻松地带起蒲公英种子飞行，当气流消失不见的时候，种子就会缓缓的降落。科学家认为蒲公英种子的这种飞行方式，对于碟型飞行器飞行方式的空气动力学有非常重要的参考作用。

2、现有的固定翼飞机通常需要长长的跑道才能起飞或下降。如能提供一种不占用长跑道就可以垂直起降的飞行器，同时飞行器机动性能大增，未来能在城市交通、旅游观光等方面发挥极大的作用。

技术实现思路

1、本实用新型涉及的圆盘形飞行器，能解决以上技术存在的缺点，作为城市未来的新型交通工具，能很大程度解决城市道路汽车拥堵的问题。

2、本实用新型技术方案如下。

3、一种圆盘形飞行器的机械结构，包括驾驶室、双层中空结构、环形翼板、圆盘体、空腔室、底盘稳定风扇、倾斜度调节风扇、轴承结构、叶片、前缺口、后缺口、通道和外层圆环连接口；

4、所述驾驶室与圆盘体的上下壳体固定连接，圆盘体的上下壳体之间形成一密闭的空腔室；所述驾驶室的外侧壁通过轴承结构与环形翼板的外层圆环连接口连接，环形翼板覆盖在圆盘体的上壳体上，使得环形翼板能与驾驶室相对转动；所述环形翼板可以是不透气板也可以是支架状，所述环形翼板上设置有叶片，叶片下对应开设有前缺口和后缺口；所述环形翼板的中心位置开设有外层圆环连接口与轴承结构连接；所述圆盘体的空腔室内开设有与空腔室不相连通的通道；所述通道与设置于圆盘体上的倾斜度调节风扇连接；所述驾驶室的外表面为双层中空结构，其双层中空结构形成的中空通道与设置于圆盘体上的通道连通；所述驾驶室上开设有进气口；所述底盘稳定风扇通过支架固定于圆盘体外边缘。

5、优选地，所述叶片个数为2片以上，叶片的个数视需要而确定；所述叶片与前缺口和后缺口个数一致；所述叶片为不规则片状曲面，叶片一端与环形翼板中心位置外层圆环连接口基本对齐，叶片对应另一端伸出环形翼板范围外一小段距离；所述叶片前端比后端迎风翘起5~60度的角度形成前缺口，叶片后端与翼板表面有相对较少距离形成后缺口，且后缺口外侧相对于内侧距离略高，每片叶片整体呈现迎风、透气、外侧略上扬的曲度。

6、优选地，所述驾驶室顶部外层开设有进气口，外部空气通过进气口进入双层中空结构内部，进而进入位于底部圆盘上的通道，并输送给倾斜度调节风扇。

7、优选地，所述底盘稳定风扇通过支架固定于圆盘体外边缘，从圆盘体下方吸气并与圆盘体圆周切向水平喷出，自动调节喷气量使圆盘体稳定不转动。

8、优选地，所述底盘稳定风扇的个数为2个以上。

9、优选地，所述轴承结构由外层圆环、内层圆环和滚珠组成；所述内层圆环套于外层圆环内；所述内层圆环套于外层圆环之间设置有滚珠，使得内层圆环与外层圆环之间可以通过滚珠相对转动；所述内层圆环固定于驾驶室外圈；所述外层圆环与环形翼板的外层圆环连接口固定连接。

10、优选地，所述环形翼板转动的动力以磁悬浮集成化模组及轨道系统的磁力驱动；所述磁悬浮集成化模组及轨道系统首尾相连为环带状，分别位于环形翼板下表面外环与圆盘体的上壳体外环相互接触处，通电后由磁力驱动使环形翼板旋转起来。

11、优选地，所述环形翼板转动的动力以磁悬浮集成化模组及轨道系统的磁力驱动。

12、优选地，当环形翼板转动的动力以磁悬浮集成化模组及轨道系统磁力驱动时，所述磁悬浮集成化模组及轨道系统首尾相连为环带状，分别位于环形翼板下表面外环与圆盘体上壳体外环相互接触处，通电后由磁力驱动使环形翼板旋转起来。

13、优选地，所述底盘稳定风扇通过支架固定于圆盘体外边缘下方，从圆盘体下方吸气并与圆盘体圆周切向水平喷出，自动调节喷气量使圆盘体稳定不转动。

14、本申请圆盘形飞行器具有如下特点：

15、1、驾驶室外壳为双层中空结构，内层密闭，外层有若干进出气孔，方便空气从驾驶室外上方进入到驾驶室底部并能通过专用通道送到位于圆盘体的倾斜度调节风扇，驾驶室底部与圆盘体下壳体间有一定距离且四周有隔离板，使驾驶室底部与空腔室互不通气。

16、2、驾驶室外环侧中间位置通过轴承连接方式悬挂一环形翼板，环形翼板内环紧贴在驾驶室外环侧同时也刚好紧附在圆盘体的上壳体表面，让环形翼板与圆盘体连在一起又能在圆盘体上能绕驾驶室高速旋转。使环形翼板旋转的动力是磁悬浮集成化模组及轨道系统磁力驱动，磁悬浮集成化模组及轨道系统首尾相连为环带状，分别位于环形翼板下表面外环与圆盘体上壳体外环相互接触处，通电后由磁力驱动使环形翼板旋转起来。

17、3、环形翼板可以是不透气板也可以是支架状，用于设置叶片，每片叶片为不规则片状曲面，叶片数量为2片及以上，叶片一端与环形翼板的外层圆环连接口对齐、而对应另一端伸出环形翼板的外环边缘一小段距离，叶片前端比后端迎风翘起5~60度的角度形成前缺口，叶片后端与翼板表面有较小距离形成后缺口，且后缺口外侧相对于内侧距离略高，每片叶片整体呈现迎风、透气、外侧略上扬的曲度。因环形翼板高速旋转后叶片的结构会造成强烈的空气扰动而产生空气涡流，飞行器上方能形成强低气压区，气压差使得飞行器获得向上升力，带动飞行器上升。

18、4、圆盘体底部对称安装四台倾斜度调节风扇，风扇能将驾驶室外上方的空气通过专用通道推送到圆盘体下方，专用通道与空腔室互不相通，倾斜度调节风扇的主要功能是通过调节四个位置不同喷气量从而调节飞行器的倾斜角度，控制、改变前进方向。同时也为飞行器提供一定的升力。

19、5、底盘稳定风扇通过支架固定于圆盘体外边缘下方，能从圆盘体下方吸气并与圆盘体圆周切向水平喷出，自动调节喷气量使圆盘体稳定、不会随环形翼板的旋转而转动。

20、与现有技术相比，本实用新型的优势在于：

21、本实用新型与现有的固定翼飞机不同，采用环形翼板旋转带动叶片旋转，每片叶片整体呈现迎风、透气、外侧略上扬的曲度高速旋转时叶片上方会产生强烈空气扰动而产生空气涡流，这样，环形翼板上方就产生强低气压，则飞行器上下方存在较大气压差使得飞行器获得向上升力，带动飞行器上升。采用本实用新型的结构，可以极大提高飞行器空中机动性能，能垂直起降而克服固定翼飞机需要大型场地起飞的缺点。

技术特征：

1.一种圆盘形飞行器的机械结构，其特征在于，包括驾驶室(1)、双层中空结构(1.1)、环形翼板(2)、圆盘体(3)、空腔室(4)、底盘稳定风扇(5)、倾斜度调节风扇(6)、轴承结构(7)、叶片(8)、前缺口(9-1)、后缺口(9-2)、通道(10)和外层圆环连接口(11)；

2.根据权利要求1所述圆盘形飞行器的机械结构，其特征在于，所述叶片(8)个数为2片以上，所述叶片(8)与前缺口(9-1)和后缺口(9-2)个数一致；所述叶片(8)为片状曲面，叶片(8)一端与环形翼板(2)中心位置外层圆环连接口(11)基本对齐，叶片(8)对应另一端伸出环形翼板(2)范围外；所述叶片(8)前端比后端迎风翘起5～60度的角度形成前缺口(9-1)，叶片(8)后端与翼板表面有相对较少距离形成后缺口(9-2)，且后缺口(9-2)外侧相对于内侧距离高，每片叶片(8)整体呈现迎风、透气、外侧上扬的曲度。

3.根据权利要求1所述圆盘形飞行器的机械结构，其特征在于，所述驾驶室(1)顶部外层开设有进气口，外部空气通过进气口进入双层中空结构(1.1)内部，进而进入位于底部圆盘体(3)上的通道(10)，并输送给倾斜度调节风扇(6)。

4.根据权利要求1所述圆盘形飞行器的机械结构，其特征在于，所述底盘稳定风扇(5)通过支架固定于圆盘体(3)外边缘，从圆盘体(3)下方吸气并与圆盘体(3)圆周切向水平喷出，自动调节喷气量使圆盘体(3)稳定不转动。

5.根据权利要求4所述圆盘形飞行器的机械结构，其特征在于，所述底盘稳定风扇(5)的个数为2个以上。

6.根据权利要求1所述圆盘形飞行器的机械结构，其特征在于，所述轴承结构(7)由外层圆环(7.1)、内层圆环(7.2)和滚珠(7.3)组成；所述内层圆环(7.2)套于外层圆环(7.1)内；所述内层圆环(7.2)套于外层圆环(7.1)之间设置有滚珠(7.3)，使得内层圆环(7.2)与外层圆环(7.1)之间可以通过滚珠(7.3)相对转动；所述内层圆环(7.2)固定于驾驶室(1)外圈；所述外层圆环(7.1)与环形翼板(2)的外层圆环连接口(11)固定连接。

7.根据权利要求1所述圆盘形飞行器的机械结构，其特征在于，所述环形翼板(2)转动的动力以磁悬浮集成化模组及轨道系统(12)的磁力驱动；所述磁悬浮集成化模组及轨道系统(12)首尾相连为环带状，分别位于环形翼板(2)下表面外环与圆盘体(3)的上壳体外环相互接触处，通电后由磁力驱动使环形翼板旋转起来。

技术总结本技术公开一种圆盘形飞行器的机械结构。该结构包括驾驶室、双层中空结构、环形翼板、圆盘体、空腔室、底盘稳定风扇、倾斜度调节风扇、轴承结构、叶片、前缺口、后缺口、通道和外层圆环连接口；所述驾驶室与圆盘体的上下壳体固定连接，圆盘体的上下壳体之间形成一密闭的空腔室；所述驾驶室的外侧壁通过轴承结构与环形翼板的外层圆环连接口连接，环形翼板覆盖在圆盘体的上壳体上，使得环形翼板能与驾驶室相对转动；所述环形翼板上设置有叶片，叶片下对应开设有前缺口和后缺口；所述环形翼板的中心位置开设有外层圆环连接口与轴承结构连接。采用本技术的结构，可以大大提高飞行器机动性能，同时克服固定翼飞机需要大型场地起飞的缺点。技术研发人员：曾建勋,曾德辉受保护的技术使用者：曾建勋技术研发日：20230626技术公布日：2024/4/24