一种登机桥撤桥摇把的制作方法

本技术涉及航空设备，具体为一种登机桥撤桥摇把。

背景技术：

1、登机桥是机场用以连接候机厅与飞机之间的可移动升降的通道，登机桥的一端连接候机楼的某个登机口，另一端扣在飞机舱门上，登机桥紧急断电时，需要通过撤桥摇把将廊桥撤离航空器。

2、现有装置主要是通过手动摇把上的套头带动登机桥的轮轴转动，现有技术多类似登机廊桥手动撤桥摇把，专利号为cn213057566u的结构包括套筒，套筒一端设有连接块，连接块的一端设有棘轮组件，棘轮组件一端设有压杆组件；棘轮组件包括棘轮与止爪圈，棘轮上设有转轴，棘轮位于止爪圈内，连接块一端焊接在棘轮的一侧，止爪圈外侧设有第一连接部，第一连接部上等间距开设有四个第一连接孔，该实用新型结构简单，使用方便，省时省力，但是该装置依旧存在可以优化的地方。

3、现有装置需要前后两个工作人员通过应急撤桥摇把控制登机桥脱离飞机舱门，使得两组装置难以通过手动操作来保持同速率转动，从而导致部分登机桥斜走并与飞机发生刮擦，同时部分装置的一对套头难以快速展开并套设登机桥的动力轴上，从而导致浪费大量的装配时间，降低装置的工作效率和实用性，因此，亟需一种登机桥撤桥摇把来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种登机桥撤桥摇把，以解决上述背景技术中提到的现有技术中的现有装置需要前后两个工作人员通过应急撤桥摇把控制登机桥脱离飞机舱门，使得两组装置难以通过手动操作来保持同速率转动，从而导致部分登机桥斜走并与飞机发生刮擦，同时部分装置的一对套头难以快速展开并套设登机桥的动力轴上，从而导致浪费大量的装配时间问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种登机桥撤桥摇把，包括固定箱，所述固定箱的左侧设有调节箱，所述固定箱的前后两侧插设有伸缩箱，所述伸缩箱的左侧中部固定连接有传动筒，所述传动筒的左端远离调节箱的一侧设有套头，所述固定箱的右侧中部固定连接有控制台；

3、所述固定箱的内部设有传动机构，所述传动机构包括电机，所述电机的底部固定连接在固定箱的顶部中间，所述调节箱的内部设有开合机构，所述开合机构包括对称螺杆，所述对称螺杆的两端活动连接在调节箱的内壁上。

4、优选的，所述电机的底部中间固定连接有传动轴，所述传动轴的底端穿过固定箱并固定连接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的下方啮合连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的内壁固定连接有方槽套筒。

5、优选的，所述方槽套筒的内部两侧插设有同步蜗杆，所述同步蜗杆的另一端活动连接在伸缩箱的内壁上，所述同步蜗杆的外壁下方位于伸缩箱的内部啮合连接有传动蜗轮。

6、优选的，所述传动蜗轮的左侧中部固定连接有传动蜗杆，所述传动蜗杆的左端穿过伸缩箱的左侧壁并活动连接在传动筒的内壁左侧，所述传动蜗杆的外壁上方左侧固定连接有输出蜗轮，所述套头的动力轴穿过传动筒并固定连接在输出蜗轮侧壁中部。

7、优选的，所述对称螺杆的外壁右侧固定连接有第四锥形齿轮，所述第四锥形齿轮的右侧上方啮合连接有第三锥形齿轮，所述第三锥形齿轮的顶部中间固定连接有转动轴，所述转动轴的顶端穿过调节箱的顶部并固定连接有扭盖。

8、优选的，所述对称螺杆的外壁两侧活动连接有螺套，所述螺套的前后两侧穿过调节箱并活动连接有牵引杆，所述牵引杆的另一端固定连接在传动筒的外壁两侧。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1.本实用新型设置有传动机构，通过控制台启动电机带动传动轴和第一锥形齿轮同步转动，第一锥形齿轮啮合带动第二锥形齿轮、方槽套筒和同步蜗杆转动，同步蜗杆啮合带动传动蜗轮和传动蜗杆同步转动，传动蜗杆带动输出蜗轮和套头同步同向转动，通过上述设计，实现对对套头的同步传动，避免了两组装置难以通过手动操作来保持同速率转动，从而避免了部分登机桥斜走并与飞机发生刮擦，提升了装置的稳定性和实用性。

11、2.本实用新型通过设置有开合机构，通过转动扭盖带动转动轴和第三锥形齿轮同步转动，第三锥形齿轮啮合带动第四锥形齿轮转动和对称螺杆限位转动，对称螺杆带动螺套和牵引杆的一端对称滑动，使得牵引杆的另一端带动传动筒对称展开，传动筒带动套头插设在登机桥的动力轴上，通过上述设计，实现对套头的开合装配，使得部分装置的一对套头可以快速展开并套设登机桥的动力轴上，节约了大量的装配时间，提升了装置的便捷性和实用性。

技术特征：

1.一种登机桥撤桥摇把，包括固定箱(11)，其特征在于：所述固定箱(11)的左侧设有调节箱(12)，所述固定箱(11)的前后两侧插设有伸缩箱(13)，所述伸缩箱(13)的左侧中部固定连接有传动筒(14)，所述传动筒(14)的左端远离调节箱(12)的一侧设有套头(15)，所述固定箱(11)的右侧中部固定连接有控制台(16)；

2.根据权利要求1所述的一种登机桥撤桥摇把，其特征在于：所述电机(21)的底部中间固定连接有传动轴(22)，所述传动轴(22)的底端穿过固定箱(11)并固定连接有第一锥形齿轮(23)，所述第一锥形齿轮(23)的下方啮合连接有第二锥形齿轮(24)，所述第二锥形齿轮(24)的内壁固定连接有方槽套筒(25)。

3.根据权利要求2所述的一种登机桥撤桥摇把，其特征在于：所述方槽套筒(25)的内部两侧插设有同步蜗杆(26)，所述同步蜗杆(26)的另一端活动连接在伸缩箱(13)的内壁上，所述同步蜗杆(26)的外壁下方位于伸缩箱(13)的内部啮合连接有传动蜗轮(27)。

4.根据权利要求3所述的一种登机桥撤桥摇把，其特征在于：所述传动蜗轮(27)的左侧中部固定连接有传动蜗杆(28)，所述传动蜗杆(28)的左端穿过伸缩箱(13)的左侧壁并活动连接在传动筒(14)的内壁左侧，所述传动蜗杆(28)的外壁上方左侧固定连接有输出蜗轮(29)，所述套头(15)的动力轴穿过传动筒(14)并固定连接在输出蜗轮(29)侧壁中部。

5.根据权利要求1所述的一种登机桥撤桥摇把，其特征在于：所述对称螺杆(31)的外壁右侧固定连接有第四锥形齿轮(32)，所述第四锥形齿轮(32)的右侧上方啮合连接有第三锥形齿轮(33)，所述第三锥形齿轮(33)的顶部中间固定连接有转动轴(34)，所述转动轴(34)的顶端穿过调节箱(12)的顶部并固定连接有扭盖(35)。

6.根据权利要求1所述的一种登机桥撤桥摇把，其特征在于：所述对称螺杆(31)的外壁两侧活动连接有螺套(36)，所述螺套(36)的前后两侧穿过调节箱(12)并活动连接有牵引杆(37)，所述牵引杆(37)的另一端固定连接在传动筒(14)的外壁两侧。

技术总结本技术涉及航空设备技术领域，具体为一种登机桥撤桥摇把，包括固定箱，所述固定箱的左侧设有调节箱，所述固定箱的前后两侧插设有伸缩箱，所述伸缩箱的左侧中部固定连接有传动筒，所述传动筒的左端远离调节箱的一侧设有套头，所述固定箱的右侧中部固定连接有控制台，所述固定箱的内部设有传动机构，所述调节箱的内部设有开合机构。本技术实现对套头的同步传动和开合装配，提升了装置的便捷性和稳定性。技术研发人员：徐继亮,徐陶湘,董巍受保护的技术使用者：徐继亮技术研发日：20231019技术公布日：2024/4/29