用于飞机的牵引装置

本发明的至少一种实施例涉及飞机起落架地面维护保障设备，具体涉及一种用于飞机的牵引装置。

背景技术：

1、用于飞机的牵引装置一般用于前三点式起落架布局飞机的地面无动力牵引移动，通常采用牵引装置的插销插入前起落架轮轴两端轴孔并限位的方式，“钳住”起落架机轮，由牵引车或人工进行拖拽牵引，是飞机地面移动、滑入滑出的重要手段。

2、现有的牵引装置为针对同一机型起落架定制的固定外形尺寸专用牵引杆。由此，除非起落架型号相同，否则牵引装置不具备互换性和通用性，使用率和效费比较低。

3、为了解决上述问题，现有技术针对牵引装置的上述缺陷进行多种模块化通用性设计，例如，多段式可更换长度杆身，可更换牵引接头，更改接头插销的结构形式等。但是，上述设计存在备件多、重量大、使用不便的问题，均未能得到推广应用。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了一种用于飞机的牵引装置，适用于结合到具有不同尺寸的机轮的轮轴上，以提高该牵引装置的普遍适用性。

2、根据本发明的实施例，提供了一种用于飞机的牵引装置，包括：杆体；行走机构，安装在所述杆体上，被构造成带动所述杆体沿轴向方向移动；牵引部，可调整地安装在所述杆体的第一端，被构造成可沿所述轴向方向靠近或者远离所述杆体的第一端，使得所述牵引部适用于在驱动机械的驱动下牵引不同长度机头的飞机；以及连接部，安装在所述杆体的第二端，所述连接部限定适用于容纳飞机的起落架的机轮及轮轴的牵引空间，以牵引飞机移动，所述连接部被构造成可伸缩的以调整所述牵引空间的大小，使得所述连接部适用于结合到具有不同尺寸的机轮的轮轴上。

3、根据本发明的实施例，所述连接部包括两个转接组件，两个所述转接组件在水平面内相面对的安装在所述杆体上；每个所述转接组件包括：转接管，具有大致的l形，所述转接管的第一结合端在与所述轴向方向垂直的宽度方向上可移动地安装在所述杆体的第二端，以调整两个所述转接组件在宽度方向上的间矩；以及插接组件，在宽度方向上延伸，适用于与轮轴插接，所述插接组件可调节地安装在所述转接管的第二结合端。

4、根据本发明的实施例，所述插接组件包括：套筒，一端穿过所述转接管；销轴，一端连接有用于与轮轴插接的插头，所述销轴可滑动地套设在所述套筒的内部；以及限位组件，一端伸入所述套筒，可脱离地与所述销轴结合，被构造成在所述销轴沿所述套筒在宽度方向上往复直线移动的过程中，能够限定所述销轴与所述转接管的相对位置。

5、根据本发明的实施例，所述销轴上设置有沿宽度方向间隔分布并平行于所述轴向方向延伸的多个插槽；所述限位组件包括：基座，平行于所述轴向方向延伸，形成在所述套筒上；以及插销，一端可移动地穿过所述基座，被构造成能够插入或者脱离所述插槽中的一个，以锁止或者释放所述销轴。

6、根据本发明的实施例，所述基座上安装有顶盖，所述顶盖与所述基座形成容纳腔，所述插销从所述顶盖的外部穿过所述容纳腔和所述基座可脱离地插入所述插槽中的一个；所述插销上形成有沿径向方向向外延伸的凸部，所述凸部位于所述容纳腔内部，所述插销的外部套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与所述顶盖以及所述凸部抵接；在所述插销克服所述弹簧的弹力脱离所述插槽的情况下，所述销轴能够沿宽度方向移动，随所述插销被释放，在所述弹簧的弹力的作用下，所述插销重新插入所述插槽中的一个。

7、根据本发明的实施例，所述基座形成为平行于所述轴向方向延伸的空心柱状凸台，所述空心柱状凸台内部设有部分地伸出所述空心柱状凸台的连接块，所述顶盖可拆卸地结合到所述连接块的伸出所述空心柱状凸台的部分上。

8、根据本发明的实施例，所述销轴上设置有沿宽度方向延伸的凹槽，多个所述插槽形成在所述凹槽的底部，所述插销一端伸入所述凹槽并可脱离地插入所述插槽中的一个；其中，在所述插销脱离所述插槽的情况下，所述弹簧被压缩的最大形变量小于所述凹槽在平行于所述轴向方向上的深度，以阻止所述销轴相对于所述套筒转动。

9、根据本发明的实施例，所述转接管包括依次连接地第一连管、第二连管以及第三连管，所述第一连管与所述第二连管形成大致的l形，所述第三连管与所述第二连管共线；其中，所述第一连管在宽度方向上可调整地连接在所述杆体的第二端，以调整两个所述转接组件在宽度方向上的间距；所述第三连管与所述第二连管可调整地连接，以调整所述插接组件与所述杆体的第二端之间的间距。

10、根据本发明的实施例，所述杆体的第一端设置有第一开口，所述牵引部包括：端盖，沿所述轴向方向延伸，一端伸入所述第一开口，使得所述端盖可拆卸地盖合在所述杆体的第一端；以及牵引组件，沿所述轴向方向延伸，可转动地连接在所述端盖上，一端经所述端盖伸入所述杆体内部，以调整所述牵引组件的位于所述杆体外部的一端与所述端盖之间的距离。

11、根据本发明的实施例，所述杆体的靠近所述端盖一端的周向外壁上设置有第一通孔，所述端盖的周向外壁上设置有第二通孔；所述牵引组件包括：连接柱，一端伸入所述端盖，且与所述端盖螺纹连接，所述连接柱上形成有在所述轴向方向上延伸的通槽；以及圆环，连接在所述连接柱的另一端；其中，在所述连接柱伸入所述杆体内部的情况下，所述第一通孔、所述第二通孔以及所述通槽在所述杆体的径向方向上对齐，通过螺栓依次伸入所述第一通孔、所述第二通孔以及所述通槽，锁定所述杆体、所述端盖以及所述连接柱之间的相对位置。

12、根据本发明的上述实施例的用于飞机的牵引装置，通过在杆体的第一端设置可沿轴向方向靠近或者远离杆体的第一端，适用于在驱动机械的驱动下牵引不同长度机头的飞机的牵引部；以及在杆体的第二端设置可伸缩的，以调整牵引空间的大小，适用于结合到具有不同尺寸的机轮的轮轴上的连接部，以提高该牵引装置的普遍适用性。

技术特征：

1.一种用于飞机的牵引装置，包括：

2.根据权利要求1所述的用于飞机的牵引装置，其中，所述连接部(4)包括两个转接组件(41)，两个所述转接组件(41)在水平面内相面对的安装在所述杆体(1)上；每个所述转接组件(41)包括：

3.根据权利要求2所述的用于飞机的牵引装置，其中，所述插接组件(412)包括：

4.根据权利要求3所述的用于飞机的牵引装置，其中，所述销轴(4122)上设置有沿宽度方向间隔分布并平行于所述轴向方向延伸的多个插槽(4126)；所述限位组件(4124)包括：

5.根据权利要求4所述的用于飞机的牵引装置，其中，所述基座(4127)上安装有顶盖(4133)，所述顶盖(4133)与所述基座(4127)形成容纳腔(4134)，所述插销(4128)从所述顶盖(4133)的外部穿过所述容纳腔(4134)和所述基座(4127)可脱离地插入所述插槽(4126)中的一个；

6.根据权利要求5所述的用于飞机的牵引装置，其中，所述基座(4127)形成为平行于所述轴向方向延伸的空心柱状凸台(4131)，所述空心柱状凸台(4131)内部设有部分地伸出所述空心柱状凸台(4131)的连接块(4132)，所述顶盖(4133)可拆卸地结合到所述连接块(4132)的伸出所述空心柱状凸台(4131)的部分上。

7.根据权利要求5所述用于飞机的牵引装置，其中，所述销轴(4122)上设置有沿宽度方向延伸的凹槽(4130)，多个所述插槽(4126)形成在所述凹槽(4130)的底部，所述插销(4128)一端伸入所述凹槽(4130)并可脱离地插入所述插槽(4126)中的一个；

8.根据权利要求2所述的用于飞机的牵引装置，其中，所述转接管(411)包括依次连接地第一连管(4113)、第二连管(4114)以及第三连管(4115)，所述第一连管(4113)与所述第二连管(4114)形成大致的l形，所述第三连管(4115)与所述第二连管(4114)共线；

9.根据权利要求1-8中的任一项所述的用于飞机的牵引装置，其中，所述杆体(1)的第一端(11)设置有第一开口(111)，所述牵引部(3)包括：

10.根据权利要求9所述的用于飞机的牵引装置，其中，所述杆体(1)的靠近所述端盖(31)一端的周向外壁上设置有第一通孔(13)，所述端盖(31)的周向外壁上设置有第二通孔(311)；所述牵引组件(32)包括：

技术总结本发明公开了一种用于飞机的牵引装置，包括：杆体；行走机构，安装在杆体上，被构造成带动杆体沿轴向方向移动；牵引部，可调整地安装在杆体的第一端，被构造成可沿轴向方向靠近或者远离杆体的第一端，使得牵引部适用于在驱动机械的驱动下牵引不同长度机头的飞机；以及连接部，安装在杆体的第二端，连接部限定适用于容纳飞机的起落架的机轮及轮轴的牵引空间，以牵引飞机移动，连接部被构造成可伸缩的以调整牵引空间的大小，使得连接部适用于结合到具有不同尺寸的机轮的轮轴上。技术研发人员：沈思颖,贺伟,范景峰,曹华振受保护的技术使用者：中国科学院工程热物理研究所技术研发日：技术公布日：2024/4/29