用于制造用于油压气动减振器的隔膜保持件的方法与流程

本发明涉及液压阻尼领域，并且更特别地涉及用于制造油压气动类型的减振器的隔膜保持件的方法，该减振器特别地，但非排他地装备航空器起落架，以及涉及可以通过这种方法获得的隔膜保持件。

背景技术：

1、油压气动减振器可以特别地包括杆，该杆被布置成在支柱中滑动，并且与该支柱限定了内部体积，该内部体积由与所述支柱成一体的隔膜分隔成两个腔室。这些腔室中的一个腔室可以填充有液压流体，而另一个腔室可以填充有相同的液压流体和加压气体。隔膜可以包括校准开口，液压流体可以在受到液压阻力的同时穿过该校准开口，以便阻尼杆在支柱中的滑动。油压气动减振器可以用于大量应用，以吸收振动和冲击，并且特别地在运动中的车辆的地面支撑件中。因此，航空器起落架可以包括该类型的油压气动减振器，用于吸收着陆期间的冲击和在地面上滚动时的振动。

2、典型地，由隔膜保持件承载这种类型的油压气动减振器的隔膜，该隔膜保持件包括具有拱顶的第一端以及从该拱顶延伸至旨在接纳隔膜的第二端的管状部分。当油压气动减振器旨在用于与压力和压缩中的大载荷相关的应用时，例如在航空器起落架中，隔膜保持件通常将被相应地设定尺寸。传统地，隔膜保持件由金属机械加工而成。然而，这可能涉及长且昂贵的操作，并且对材料的厚度施加最小限制，对隔膜保持件的质量和成本产生负面后果。

3、为了解决这些问题，已经提出了替代性材料和制造方法。因此，例如，法国专利申请fr 2999528a1的公开提出通过注射来制造由热塑性聚合物制成的隔膜保持件，以便减少它们的质量和制造时间，同时允许它们抵抗在诸如航空器起落架的应用中它们经受的应力，并且特别地管状部分的弯曲。

4、然而，如果使用热塑性聚合物，可能地用短纤维增强的热塑性聚合物，允许增加抗弯曲性，同时减小隔膜保持件的质量，则其对于其他机械特性，并且特别地对于压缩断裂而言不一定是相同的。此外，注射制造方法强加了尺寸约束，特别地在壁的厚度方面，使隔膜保持件的结构设计复杂化。

技术实现思路

1、因此，本披露的目的是提出用于油压气动类型的减振器的隔膜保持件的制造方法，该隔膜保持件通过进一步减小的质量提供更好的机械阻力，以及一种可以由这种方法产生的隔膜保持件。

2、为此，根据本披露的第一方面，隔膜保持件的制造方法可以包括将第一材料包覆模制到插入件上的步骤，该隔膜保持件可以包括具有拱顶的第一端和从拱顶延伸到第二端的管状部分。通过注射模制，特别地可以实现这种包覆模制。

3、由于包含插入件以及第一材料的包覆模制，有可能获得复杂的壁厚度和几何形状，特别地对于加强件，这些复杂的壁厚度和几何形状不能通过单独的注射容易地获得。

4、特别地，第一材料可以包括热塑性聚合物，从而允许通过注射进行包覆模制。第一材料的这种热塑性聚合物可以特别地是聚醚醚酮，其热机械特性对于其中隔膜保持件可以经受大的热和机械应力的应用特别地有利。为了增强其热塑性聚合物，第一材料还可以包括纤维，并且特别地具有小于1mm的长度的纤维，以促进它们在液态的热塑性聚合物中悬浮注入。例如，这些纤维可以由碳的材料制成，该材料允许基本上增强和加强热塑性聚合物，同时降低其热膨胀系数且能够赋予其高电导率。

5、插入件可以是与第一材料相同的材料，这允许在包覆模制时获得良好的粘附性。然而，插入件可替代地由与第一材料不同的第二材料制成，并且具有比第一材料高的压缩断裂应力与密度的比率。

6、第一材料到该第二材料上的包覆模制可以因此组合它们的机械特性，并且特别地使用第一材料抗弯曲，并且使用第二材料抗压缩断裂。

7、在这种情况下，第二材料可以特别地包括热塑性或热固性聚合物。热塑性聚合物，甚至常见的热塑性聚合物，因此可以既用作第一材料又用作第二材料，这允许通过焊接来改进两者之间的粘附性。此外，第二材料的这种热塑性或热固性聚合物可以用连续纤维，例如连续碳纤维来增强，从而允许至少在一个轴线上实质性地增加第二材料的断裂应力。例如，这些连续纤维可以被编织、缠绕或沉积在编织的或单向的层中。

8、然而，可替代地，第二材料可以是金属的，例如钢或轻合金，如铝合金。在这种情况下，特别地用于将隔膜连接到隔膜保持件的螺纹可以被布置在与隔膜保持件的第二端齐平的插入件的一个表面上，金属材料特别地适于接收这样的螺纹。

9、本披露的第二方面涉及用于油压气动类型的减振器的隔膜保持件，该隔膜保持件包括具有拱顶的第一端以及从拱顶延伸到第二端的管状部分，这个隔膜保持件包括包覆模制到插入件上的第一材料。特别地，插入件可以延伸到隔膜保持件的管状部分中，以沿管状部分的主轴线增强其压缩。然后，它可以是管状的，并且第一材料可以在径向内侧和外侧至少部分地覆盖插入件，从而使其接触表面最大化，并且因此使其与插入件的粘附性最大化。

10、可替代地或除了延伸到隔膜保持件的管状部分之外，插入件可以延伸到拱顶中，以便增强它抗压碎。

11、而且，插入件可以具有一个或多个开口，第一材料穿过该一个或多个开口，以便特别地改进插入件在第一材料中的锚定，以及在将第一材料包覆模制到插入件上的步骤过程中促进第一材料的流动。因此，例如，穿透到插入件的管状壁中的一个或多个径向开口中的第一材料可以实现确保第一材料和插入件之间的轴向力的传递的形状配合。另一方面，插入件中的轴向开口可以促进第一材料围绕插入件的流动，该轴向开口被布置在拱顶的中央区域中，在插入件被定位在用于用第一材料包覆模制的模具中时，面向注射端口。

12、此外，隔膜保持件可以在一个或多个外表面上具有呈肋形式的加强件。特别地，这些肋可以包括在管状部分的外表面上的纵向肋，以增强其抗弯曲，和/或包括在拱顶的外表面上的径向和/或圆柱形肋，以增强其抗压碎。为了进一步增强管状部分，插入件还可以在那里具有与管状部分的外表面上的那些纵向肋对齐的纵向肋。

13、隔膜保持件还可以具有穿过管状部分的多个径向开口，以便允许液压流体在油压气动减振器中流动。纵向肋可以围绕穿过管状部分的径向开口延伸，以便局部地增强它，以避免裂纹能够从这些径向开口开始扩展。

14、本披露的第三方面涉及一种油压气动类型的减振器，该减振器包括第二方面的隔膜保持件。

15、本披露的第四方面涉及一种航空器起落架，该航空器起落架包括该第三方面的油压气动类型的减振器。

技术特征：

1.一种用于制造用于油压气动类型的减振器(20)的隔膜保持件(4)的方法，所述隔膜保持件(4)包括具有拱顶(103)的第一端(101)，以及从拱顶(103)延伸至第二端(102)的管状部分(104)，所述方法的特征在于，它包括将第一材料(m1)包覆模制到插入件(200)上的步骤。

2.根据权利要求1所述的用于制造隔膜保持件(4)的方法，其中，所述插入件(200)由与第一材料(m1)不同的第二材料(m2)制成，并且具有比第一材料(m1)高的压缩断裂应力与密度的比率。

3.根据权利要求2所述的用于制造隔膜保持件(4)的方法，其中，所述第二材料(m2)包括用连续纤维所增强的热塑性或热固性聚合物。

4.根据权利要求2所述的用于制造隔膜保持件(4)的方法，其中，所述第二材料(m2)是金属的。

5.根据权利要求1所述的用于制造隔膜保持件(4)的方法，其中，所述插入件(200)由与所述第一材料(m1)相同的材料制成。

6.根据以上权利要求中任一项所述的用于制造隔膜保持件(4)的方法，其中，所述第一材料(m1)包括热塑性聚合物，例如聚醚醚酮。

7.根据权利要求6所述的用于制造隔膜保持件(4)的方法，其中，所述第一材料(m1)包括嵌入在第一材料(m1)的热塑性聚合物中的长度小于1mm的例如碳的纤维。

8.一种用于油压气动类型的减振器(20)的隔膜保持件(4)，所述隔膜保持件(4)包括具有拱顶(103)的第一端(101)以及从拱顶(103)延伸到第二端(102)的管状部分(104)，其特征在于，所述隔膜保持件包括包覆模制到插入件(200)上的第一材料(m1)。

9.根据权利要求8所述的隔膜保持件(4)，其中，所述第一材料(m1)包括热塑性聚合物，例如聚醚醚酮。

10.根据权利要求9所述的隔膜保持件(4)，其中，所述第一材料(m1)包括嵌入在第一材料(m1)的热塑性聚合物中的长度小于1mm的例如碳的纤维。

11.根据权利要求8至10中任一项所述的隔膜保持件(4)，其中，所述插入件(200)由与第一材料(m1)不同的第二材料(m2)制成，并且具有比第一材料(m1)更高的压缩断裂应力与密度的比率。

12.根据权利要求11所述的隔膜保持件(4)，其中，所述第二材料(m2)包括用连续纤维所增强的热塑性或热固性聚合物。

13.根据权利要求11所述的隔膜保持件(4)，其中，所述第二材料(m2)是金属的。

14.根据权利要求8至10中任一项所述的隔膜保持件(4)，其中，所述插入件(200)由与第一材料(m1)相同的材料制成。

15.根据权利要求13或14中任一项所述的隔膜保持件(4)，其中，所述插入件(200)的表面上的螺纹(112)与隔膜保持件(4)的第二端(102)齐平。

16.根据权利要求8至15中任一项所述的隔膜保持件(4)，其中，所述插入件(200)延伸到隔膜保持件(4)的管状部分(104)中。

17.根据权利要求16所述的隔膜保持件(4)，其中，所述插入件(200)是管状的，并且所述第一材料(m1)在径向内侧和外侧至少部分地覆盖插入件(200)。

18.根据权利要求8至17中任一项所述的隔膜保持件(4)，其中，所述插入件(200)延伸到拱顶(103)中。

19.根据权利要求8至18中任一项所述的隔膜保持件(4)，其中，所述插入件(200)具有一个或多个开口(113)，所述第一材料(m1)穿过所述开口。

20.根据权利要求8至19中任一项所述的隔膜保持件(4)，在一个或多个外表面(106，110)上具有肋(107，108，109)。

21.一种油压气动类型的减振器(20)，包括根据权利要求8至20中任一项所述的隔膜保持件(4)。

22.一种航空器起落架(10)，所述航空器起落架包括根据权利要求21所述的油压气动类型的减震器(20)。

技术总结本发明涉及一种用于制造用于油压气动类型的减振器(20)、特别地用于航空器起落架(10)的隔膜保持件(4)的方法。隔膜保持件(4)包括具有拱顶(103)的第一端(101)和从拱顶(103)延伸到第二端(102)的管状部件(104)。该方法包括将第一材料(M1)包覆模制到插入件(200)上的步骤。插入件(200)可以是具有高于第一材料(M1)的除以密度的压缩断裂应力值第二材料(M2)，或者可替代地，由与第一材料(M2)相同的材料制成。本发明还涉及一种可通过该方法制造的隔膜保持件(4)。技术研发人员：亚历山大·哈特,西尔文·迪迪埃·勒克莱尔克,昆汀·罗兰德,马修·朱伯特受保护的技术使用者：赛峰集团技术研发日：技术公布日：2024/5/12