多点动力尾部支撑垂直起落飞机的制作方法

本技术属于飞行器，尤其是一种垂直起落飞机。

背景技术：

1、固定翼飞机需要在一定的飞行速度后才能产生相应的升力，使固定翼飞机平稳飞行，因此固定翼飞机起飞和降落一般都需要跑道。

2、现有直升机及多旋翼飞机可垂直起降，但直升机和多旋翼飞行速度慢且能源消耗大；也有飞机在直升机或多旋翼的基础上增加固定翼及前向动力装置，但该方式导致在飞机平飞时直升动力装置及旋翼闲置，在起降过程中前向动力装置闲置，降低了飞机的有效载荷。

技术实现思路

1、本实用新型就是针对上述问题，弥补现有技术的不足，提供了多点动力尾部支撑垂直起落飞机；本实用新型可以实现飞机垂直起落，在平飞过程中可以利用飞机机翼提供升力，飞行速度快、节省能源，并且充分利用了飞机的动力装置，提高了飞机的有效载荷。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

3、本实用新型提供了多点动力尾部支撑垂直起落飞机，其特征在于：所述多点动力尾部支撑垂直起落飞机包括飞机机体、机翼、动力装置、起落支撑架；所述动力装置不少于三具；所述起落支撑架的起落支撑架支撑面与所述多点动力尾部支撑垂直起落飞机的飞机横滚轴形成夹角大于45度。

4、进一步地，不少于三具所述动力装置对所述多点动力尾部支撑垂直起落飞机的作用力方向与所述飞机横滚轴的夹角不超过30度。

5、进一步地，所述飞机机体与所述机翼通过翼面角度控制装置连接，通过所述翼面角度控制装置的运动，能够带动机翼安装角发生变化。

6、进一步地，所述翼面角度控制装置有两个，分别用于控制左右两个机翼安装角发生变化。

7、进一步地，所述机翼安装角的可变化范围不小于-45度到+5度。

8、进一步地，任意沿所述飞机横滚轴所形成的平面不能将所有所述动力装置分割至其中的一侧。

9、进一步地，所述飞机机体与所述起落支撑架之间通过减震器连接或者所述起落支撑架上包含所述减震器。

10、本实用新型的有益效果。

11、本实用新型的多点动力尾部支撑垂直起落飞机以一种相对简单可靠的方式实现了飞机垂直起落，提高了飞机的有效载荷，节省能源消耗。

技术特征：

1.多点动力尾部支撑垂直起落飞机，其特征在于：所述多点动力尾部支撑垂直起落飞机包括飞机机体（1）、机翼（2）、动力装置（3）、起落支撑架（4）；所述动力装置（3）不少于三具；所述起落支撑架（4）的起落支撑架支撑面（5）与所述多点动力尾部支撑垂直起落飞机的飞机横滚轴（6）形成夹角大于45度。

2.根据权利要求1所述的多点动力尾部支撑垂直起落飞机，其特征在于，不少于三具所述动力装置（3）对所述多点动力尾部支撑垂直起落飞机的作用力方向与所述飞机横滚轴（6）的夹角不超过30度。

3.根据权利要求2所述的多点动力尾部支撑垂直起落飞机，其特征在于，所述飞机机体（1）与所述机翼（2）通过翼面角度控制装置（7）连接，通过所述翼面角度控制装置（7）的运动，能够带动机翼安装角发生变化。

4.根据权利要求3所述多点动力尾部支撑垂直起落飞机，其特征在于，所述翼面角度控制装置（7）有两个，分别用于控制左右两个机翼安装角发生变化。

5.根据权利要求4所述的多点动力尾部支撑垂直起落飞机，其特征在于，所述机翼安装角的可变化范围不小于-45度到+5度。

6.根据权利要求5所述的多点动力尾部支撑垂直起落飞机，其特征在于，任意沿所述飞机横滚轴（6）所形成的平面不能将所有所述动力装置（3）分割至其中的一侧。

7.根据权利要求6所述的多点动力尾部支撑垂直起落飞机，其特征在于，所述飞机机体（1）与所述起落支撑架（4）之间通过减震器（8）连接或者所述起落支撑架（4）上包含所述减震器（8）。

技术总结多点动力尾部支撑垂直起落飞机属于飞行器技术领域。本技术提供了多点动力尾部支撑垂直起落飞机，其特征在于：所述多点动力尾部支撑垂直起落飞机包括飞机机体、机翼、动力装置、起落支撑架；所述动力装置不少于三具；所述起落支撑架的起落支撑架支撑面与所述多点动力尾部支撑垂直起落飞机的飞机横滚轴形成夹角大于45度。本技术可以实现低速时能够稳定控制飞行姿态的飞机，可以实现固定翼飞机无跑道起落。技术研发人员：刘凯,郑培英受保护的技术使用者：刘凯技术研发日：20231025技术公布日：2024/5/27