集装箱船及其货舱结构的制作方法

本技术涉及集装箱船，特别涉及一种集装箱船及其货舱结构。

背景技术：

1、目前，集装箱船在靠近首尾的两个货舱，因船体线性原因，不能设计成很规整的货舱，通常采用台阶型货舱形式。

2、现有的集装箱船，在受线型影响较大的货舱首尾区域，设有横向壁板与纵向壁板形成台阶状堆箱平台。此区域的横向壁板面积较大，为了减轻船体结构重量，通常在非水密的舱壁板上设置长椭圆减轻孔。同时为了保证结构强度，一般设计该长椭圆孔的高度不超过舱壁高度的一半，宽度不超过纵骨间距，从而使得孔的面积较小，且在该长椭圆减轻孔四周还需设有加强筋，导致舱壁板的重量较重，不利于船体整体重量的减少。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的在于解决现有技术中所存在的不足，而提供一种有效减轻结构重量，减少船体自重的集装箱船的货舱结构。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

2、一种集装箱船的货舱结构，包括呈阶梯状设置的多个堆箱平台板，以及设置在相邻两个堆箱平台板之间的纵向壁板和横向壁板；

3、横向壁板上开设有减轻孔，减轻孔居于横向壁板的外侧底部位置，减轻孔的高度大于横向壁板高度的二分之一，减轻孔的宽度大于横向壁板宽度的二分之一；

4、船体具有相对竖向倾斜的外板，靠近外板的横向壁板上的减轻孔的外侧沿形成为与外板适形的倾斜部，倾斜部与外板间隔第一预设距离。

5、在其中一个实施例中，第一预设距离为1.6m～1.8m。

6、在其中一个实施例中，减轻孔的上沿设有上平直段，减轻孔的内侧沿设有内平直段，上平直段与横向壁板的上侧边以及内平直段与横向壁板的内侧边均间隔第二预设距离。

7、在其中一个实施例中，第二预设距离不小于700mm。

8、在其中一个实施例中，倾斜部与上平直段、上平直段与内平直段、内平直段与倾斜部均通过弧形部相连接。

9、在其中一个实施例中，减轻孔的下沿设有下平直段，下平直段与横向壁板的下侧边齐平；

10、减轻孔的外侧沿设有外平直段，外平直段与横向壁板的外侧边平齐。

11、在其中一个实施例中，下平直段与外平直段、外平直段与上平直段、上平直段与内平直段、内平直段与下平直段均通过弧形部相连接。

12、在其中一个实施例中，横向壁板上沿减轻孔的周向设置有加强筋。

13、在其中一个实施例中，横向壁板上开设有通孔，通孔沿船体的宽度方向居中设置于对应的横向壁板上，通孔的宽度不超过横向壁板宽度的二分之一。

14、本实用新型的另一个目的在于提供一种集装箱船，包括船体和位于船体中部的货舱区，货舱区设有如上任一项所述的货舱结构。

15、由上述技术方案可知，本实用新型至少具有如下优点和积极效果：

16、本实用新型中，通过在横向壁板上设置减轻孔，并使减轻孔居于横向壁板的外侧底部位置，且减轻孔的高度和宽度分别大于横向壁板高度的二分之一和宽度的二分之一。从而减轻孔的面积较大，使横向壁板整体所需面板钢料较少，整体重量较轻，进而减少了船体自身的重量，降低了船体建造成本。

17、此外，通过使靠近外板的横向壁板上的减轻孔形成有倾斜部，可保证减轻孔面积较大的前提下，实现对减轻孔形状进行优化，使其适配于船舷侧区域的横向壁板的减轻设计，同时保证了横向壁板的结构强度。并且，通过将减轻孔的外侧沿设计在与外板相距一定距离的位置，有效保证了堆箱平台的结构强度。

技术特征：

1.一种集装箱船的货舱结构，其特征在于，包括呈阶梯状设置的多个堆箱平台板，以及设置在相邻两个所述堆箱平台板之间的纵向壁板和横向壁板；

2.根据权利要求1所述的集装箱船的货舱结构，其特征在于，所述第一预设距离为1.6m～1.8m。

3.根据权利要求1所述的集装箱船的货舱结构，其特征在于，所述减轻孔的上沿设有上平直段，所述减轻孔的内侧沿设有内平直段，所述上平直段与所述横向壁板的上侧边以及所述内平直段与所述横向壁板的内侧边均间隔第二预设距离。

4.根据权利要求3所述的集装箱船的货舱结构，其特征在于，所述第二预设距离不小于700mm。

5.根据权利要求3所述的集装箱船的货舱结构，其特征在于，所述倾斜部与所述上平直段、所述上平直段与所述内平直段、所述内平直段与所述倾斜部均通过弧形部相连接。

6.根据权利要求3所述的集装箱船的货舱结构，其特征在于，所述减轻孔的下沿设有下平直段，所述下平直段与所述横向壁板的下侧边齐平；

7.根据权利要求6所述的集装箱船的货舱结构，其特征在于，所述下平直段与所述外平直段、所述外平直段与所述上平直段、所述上平直段与所述内平直段、所述内平直段与所述下平直段均通过弧形部相连接。

8.根据权利要求1所述的集装箱船的货舱结构，其特征在于，所述横向壁板上沿所述减轻孔的周向设置有加强筋。

9.根据权利要求1所述的集装箱船的货舱结构，其特征在于，所述横向壁板上开设有通孔，所述通孔沿所述船体的宽度方向居中设置于对应的所述横向壁板上，所述通孔的宽度不超过所述横向壁板宽度的二分之一。

10.一种集装箱船，其特征在于，包括船体和位于所述船体中部的货舱区，所述货舱区设有如权利要求1-9任一项所述的货舱结构。

技术总结本技术涉及一种集装箱船及其货舱结构。集装箱船的货舱结构包括呈阶梯状设置的多个堆箱平台板，以及纵向壁板和横向壁板。横向壁板上开设有减轻孔，减轻孔居于横向壁板的外侧底部位置，且其高度大于横向壁板高度的二分之一，宽度大于横向壁板宽度的二分之一。船体具有相对竖向倾斜的外板，靠近外板的横向壁板上的减轻孔的外侧沿形成为与外板适形的倾斜部，倾斜部与外板间隔第一预设距离。通过在横向壁板上设置减轻孔，并使减轻孔居于横向壁板的外侧底部位置，且使其高度和宽度分别大于横向壁板高度的二分之一和宽度的二分之一。从而减轻孔的面积较大，使横向壁板整体重量较轻。通过倾斜部可保证减轻孔面积较大的同时，使其适配于船舷侧区域。技术研发人员：刘名东,龚景景,李新,郭海强,欧阳杰受保护的技术使用者：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司技术研发日：20231127技术公布日：2024/5/16