船舶上层建筑搭建方法与流程

本申请涉及船舶建造，更具体地说，涉及一种船舶上层建筑搭建方法。

背景技术：

1、现有技术中，对船舶上层建筑中烟囱分段的排气管在总组阶段的搭建作业过程中，是先完成外框的各层甲板和围壁板以及内部结构，然后安装排气管，并进行上下对接，最终完成船舶烟囱总段中排气管安装的工艺技术方案。

2、对于船舶烟囱排气管在分段总组阶段搭建产生缺陷主要表现在排气管制作错误、大组立阶段安装定位偏差、法兰管端面对接螺丝孔错位等，造成烟囱分段在总组阶段搭建排气管时对接精度超差的现象，从而整个生产建造工艺流程中造成了大量的返工作业，其生产效率低下，无法有效满足船舶建造快速化发展的趋势。

3、因此，如何避免最后安装排气管造成的精度误差过大的难题，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供了一种船舶上层建筑搭建方法，以实现避免最后安装排气管造成的精度误差过大的难题。

2、为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：

3、一种船舶上层建筑搭建方法，包括以下步骤：s1,在主甲板上安装第一围壁板，在第一围壁板内安装排气管的第一管节；s2,在第一围壁板上方安装第一甲板，在第一甲板上安装第二围壁板，在第二围壁板内安装与第一管节匹配衔接的第二管节，第一管节和第二管节通过管体连接件连接；s3,重复步骤s2，将多层甲板、多层围壁板和排气管的多段管节依次安装，完成搭建。

4、可选地，甲板为五层，包括第一甲板、第二甲板、第三甲板、第四甲板和烟囱顶板，分别对应第一围壁板、第二围壁板、第三围壁板、第四围壁板和烟囱顶围壁板，以及分别对应排气管的第一管节、第二管节、第三管节、第四管节和烟囱顶管节。

5、可选地，管体连接件包括连接套管、双向法兰膨胀节和双向法兰短管。

6、可选地，第一甲板、第二甲板、第三甲板、第四甲板和烟囱顶板均包括左舷段和右舷段两部分。

7、可选地，第一甲板、第二甲板、第三甲板、第四甲板和烟囱顶板的左舷段和右舷段均通过吊装安装。

8、可选地，安装于第二围壁板内的第二管节为下端竖直向下、上端竖直向上并且中部弯曲的弯管。

9、可选地，安装于主甲板上的排气管为两条，分别为第一排气管和第二排气管。

10、可选地，在第一甲板、第二甲板、第三甲板、第四甲板和烟囱顶板的边缘周圈均设置有人行走廊。

11、可选地，主甲板上设置有接管法兰，排气管的第一管节与接管法兰连接。

12、可选地，安装于第三围壁板内的第三管节为t型管，第三管节通过上下管孔与第四管节和第二管节分别连接，第三管节通过侧管孔与相邻的其他排气管连接。

13、本申请所提供的船舶上层建筑搭建方法，包括以下步骤：s1,在主甲板上安装第一围壁板，在第一围壁板内安装排气管的第一管节；s2,在第一围壁板上方安装第一甲板，在第一甲板上安装第二围壁板，在第二围壁板内安装与第一管节匹配衔接的第二管节，第一管节和第二管节通过管体连接件连接；s3,重复步骤s2，将多层甲板、多层围壁板和排气管的多段管节依次安装，完成搭建。

14、先在主甲板上安装第一围壁板，然后通过已有的定位数据，安装第一管节，然后向上搭建第一甲板，然后在第一甲板上安装第二围壁板，在这个阶段立即安装第二管节，第二管节与第一管节连接安装，这个阶段安装第二管节是最不容易出现较大误差的阶段，然后在第二围壁板上方安装第二甲板，然后在第二甲板继续搭建，直至任意多层的甲板，直到完成预设搭建为止，采用这种搭建方式，避免了先搭建多层甲板和多层围壁板，然后在最后阶段安装排气管的多段管节，实现了避免最后安装排气管造成的精度误差过大的难题。

技术特征：

1.一种船舶上层建筑搭建方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的船舶上层建筑搭建方法，其特征在于，所述甲板为五层，包括第一甲板(202)、第二甲板(203)、第三甲板(204)、第四甲板(205)和烟囱顶板(206)，分别对应第一围壁板(207)、第二围壁板(208)、第三围壁板(209)、第四围壁板(210)和烟囱顶围壁板(211)，以及分别对应所述排气管(3)的第一管节(31)、第二管节(32)、第三管节(33)、第四管节(34)和烟囱顶管节(35)。

3.如权利要求2所述的船舶上层建筑搭建方法，其特征在于，所述管体连接件包括连接套管、双向法兰膨胀节和双向法兰短管。

4.如权利要求3所述的船舶上层建筑搭建方法，其特征在于，所述第一甲板(202)、所述第二甲板(203)、所述第三甲板(204)、所述第四甲板(205)和所述烟囱顶板(206)均包括左舷段和右舷段两部分。

5.如权利要求4所述的船舶上层建筑搭建方法，其特征在于，所述第一甲板(202)、所述第二甲板(203)、所述第三甲板(204)、所述第四甲板(205)和所述烟囱顶板(206)的左舷段和右舷段均通过吊装安装。

6.如权利要求5所述的船舶上层建筑搭建方法，其特征在于，安装于所述第二围壁板(208)内的所述第二管节(32)为下端竖直向下、上端竖直向上并且中部弯曲的弯管。

7.如权利要求6所述的船舶上层建筑搭建方法，其特征在于，安装于所述主甲板(201)上的排气管(3)为两条，分别为第一排气管和第二排气管。

8.如权利要求7所述的船舶上层建筑搭建方法，其特征在于，在所述第一甲板(202)、所述第二甲板(203)、所述第三甲板(204)、所述第四甲板(205)和所述烟囱顶板(206)的边缘周圈均设置有人行走廊。

9.如权利要求8所述的船舶上层建筑搭建方法，其特征在于，所述主甲板(201)上设置有接管法兰(36)，所述排气管(3)的第一管节(31)与所述接管法兰(36)连接。

10.如权利要求9所述的船舶上层建筑搭建方法，其特征在于，安装于所述第三围壁板(209)内的所述第三管节(33)为t型管，所述第三管节(33)通过上下管孔与所述第四管节(34)和所述第二管节(32)分别连接，所述第三管节(33)通过侧管孔与相邻的其他排气管(3)连接。

技术总结本申请所提供的船舶上层建筑搭建方法，属于船舶建造技术领域，包括以下步骤：S1,在主甲板上安装第一围壁板，在第一围壁板内安装排气管的第一管节；S2,在第一围壁板上方安装第一甲板，在第一甲板上安装第二围壁板，在第二围壁板内安装与第一管节匹配衔接的第二管节，第一管节和第二管节通过管体连接件连接；S3,重复步骤S2，将多层甲板、多层围壁板和排气管的多段管节依次安装，完成搭建。这个阶段安装第二管节是最不容易出现较大误差的阶段，直到完成预设搭建为止，采用这种搭建方式，避免了先搭建多层甲板和多层围壁板，然后在最后阶段安装排气管的多段管节，实现了避免最后安装排气管造成的精度误差过大的难题。技术研发人员：常志军,姜旭枫,刘保华,刘畅,钟毅,龚松凯受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/6/23