一种汽车前架球头安装用系统的制作方法

本发明涉及汽车球头，尤其是一种汽车前架球头安装用系统。

背景技术：

1、在汽车生产过程中，将汽车球头压入汽车前架时，因汽车前架体积较大，通常需要人工先将汽车前架搬运至球头压入装置的固定位置，才能将汽车球头精准完整地压入汽车前架中。而目前的压入装置对于汽车前架放置的固定位置通常较高，人工搬运汽车前架至固定位置的难度较大，人工成本较高，生产效率较低。另外，汽车前架需要压入的汽车球头至少包括前后4个汽车球头，当将其中一侧的汽车球头压入完成后，又需要旋转倾斜以压入另一侧的汽车球头，此过程如果仍是人工操作，则会进一步提升用工成本，且也达不到对汽车前架精准旋转的效果。

2、目前市面上没有专门用于旋转倾斜汽车前架的设备，有鉴于此，提供一种解决上述问题的技术方案。

技术实现思路

1、为解决目前将汽车球头压入汽车前架的过程中，存在人工搬运汽车前架至固定位置的难度较大，人工成本较高，生产效率较低，人工操作达不到对汽车前架精准旋转的问题。

2、本发明提供一种汽车前架球头安装用系统，包括汽车前架调节模块，汽车前架调节模块包括转动组件和支撑组件，转动组件包括依次连接的第一驱动组件、转盘和支撑件，第一驱动组件驱动转盘转动，转动组件用于旋转汽车前架；支撑组件，包括第一支撑部、第二支撑部和固定部，第一支撑部和转动组件的顶部固定连接；第二支撑部和第一支撑部的顶部固定连接，第二支撑部的顶部设有用于放置汽车前架的支撑平台，第二支撑部的两侧分别固定连接有用于倾斜汽车前架的第七驱动件和第八驱动件，第七驱动件活动连接有第七伸缩杆，第八驱动件活动连接有第八伸缩杆，第八伸缩杆的顶部和支撑平台的底部连接；固定部和支撑平台固定连接。

3、优选的，第七伸缩杆的顶部固定连接有稳定件，稳定件靠近第八驱动件的一侧向上翘起。

4、优选的，固定部包括第九驱动件、第九伸缩杆、伸缩件、按压头和第三支撑架，第九驱动件固定连接于第三支撑架，第九驱动件的一端和第九伸缩杆的一端活动连接，第九伸缩杆的另一端和伸缩件的一端活动连接，伸缩件的另一端和按压头的一端固定连接，伸缩件和第三支撑架活动连接，第三支撑架固定连接于支撑平台。

5、优选的，第一支撑部设有第六驱动件和第六伸缩杆，第六伸缩杆位于第一支撑部顶部四周，第六驱动件驱动第六伸缩杆。

6、优选的，第二支撑部顶部靠近第八驱动件的一侧设有第一微调组件，第二支撑部远离第八驱动件的一侧设有第二微调组件。

7、优选的，支撑平台顶部远离第八驱动件的一侧设有限位件。

8、优选的，汽车前架球头安装用系统还包括压入模块，汽车前架调节模块位于压入模块的一侧，压入模块包括第一轨道、第二轨道、第三驱动件、第四驱动件和压入组件，第二轨道垂直连接于第一轨道的顶部；第三驱动件的一端活动连接有第三伸缩杆，第三伸缩杆和第二轨道的一侧固定连接；第四驱动件的一端活动连接有第四伸缩杆；压入组件活动连接于第二轨道的顶部，压入组件包括第二支撑架、第五驱动件和压入件，第二支撑架底部的一侧和第四伸缩杆固定连接，第五驱动件和第二支撑架固定连接、第五驱动件的一端活动连接有第五伸缩杆，第五伸缩杆的一端和压入件固定连接。

9、优选的，第二支撑架的一侧固定连接有2个用于发出光射线的光射线发射件。

10、优选的，汽车前架球头安装用系统还包括位于压入模块另一侧的汽车球头移动用模块；汽车球头移动用模块包括第一支撑架、第一驱动件、移动臂、第二驱动件、放置件和光射线发射件；第一驱动件和第一支撑架固定连接，第一驱动件的一端固定连接有第一伸缩杆；移动臂活动连接于第一支撑架，移动臂的一侧和第一伸缩杆的一端活动连接；第二驱动件固定连接于移动臂的另一端，第二驱动件活动连接有第二伸缩杆；放置件固定连接于第二伸缩杆的顶部；光射线发射件固定连接于放置件的一侧。

11、优选的，汽车前架球头安装用系统还包括控制模块，控制模块和汽车前架调节模块、压入模块、汽车球头移动用模块电连接。

12、本发明的有益效果体现在，通过汽车前架调节模块的设置，使得汽车前架的旋转倾斜操作由机器完成，解决了人工搬运汽车前架至固定位置的难度较大，人工成本较高，生产效率较低，人工操作达不到对汽车前架精准旋转的问题。

技术特征：

1.一种汽车前架球头安装用系统，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车前架球头安装用系统，其特征在于，所述第七伸缩杆(12221)的顶部固定连接有稳定件(122211)，所述稳定件(122211)靠近所述第八驱动件(1223)的一侧向上翘起。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前架球头安装用系统，其特征在于：所述固定部(123)包括第九驱动件(1231)、第九伸缩杆(1232)、伸缩件(1233)、按压头(1234)和第三支撑架(1235)，所述第九驱动件(1231)固定连接于所述第三支撑架(1235)，所述第九驱动件(1231)的一端和所述第九伸缩杆(1232)的一端活动连接，所述第九伸缩杆(1232)的另一端和所述伸缩件(1233)的一端活动连接，所述伸缩件(1233)的另一端和所述按压头(1234)的一端固定连接，所述伸缩件(1233)和所述第三支撑架(1235)活动连接，所述第三支撑架(1235)固定连接于所述支撑平台(1221)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前架球头安装用系统，其特征在于：所述第一支撑部(121)设有第六驱动件(1211)和第六伸缩杆(12111)，所述第六伸缩杆(12111)位于所述第一支撑部(121)顶部四周，所述第六驱动件(1211)驱动所述第六伸缩杆(12111)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前架球头安装用系统，其特征在于：所述第二支撑部(122)顶部靠近所述第八驱动件(1223)的一侧设有第一微调组件(1224)，所述第二支撑部(122)远离所述第八驱动件(1223)的一侧设有第二微调组件(1225)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前架球头安装用系统，其特征在于：所述支撑平台(1221)顶部远离第八驱动件(1223)的一侧设有限位件(12211)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前架球头安装用系统，其特征在于，还包括压入模块(2)，所述汽车前架调节模块(1)位于所述压入模块(2)的一侧，所述压入模块(2)包括：

8.根据权利要求7所述的一种汽车前架球头安装用系统，其特征在于：所述第二支撑架(251)的一侧固定连接有2个用于发出光射线(361)的光射线发射件(36)。

9.根据权利要求8所述的一种汽车前架球头安装用系统，其特征在于，还包括位于压入模块(2)另一侧的汽车球头移动用模块(3)；所述汽车球头移动用模块(3)包括：

10.根据权利要求9所述的一种汽车前架球头安装用系统，其特征在于，还包括控制模块，所述控制模块和汽车前架调节模块(1)、压入模块(2)、汽车球头移动用模块(3)电连接。

技术总结本发明提供一种汽车前架球头安装用系统，包括汽车前架调节模块，汽车前架调节模块包括转动组件和支撑组件，转动组件包括依次连接的第一驱动组件、转盘和支撑件，第一驱动组件驱动转盘转动，转动组件用于旋转汽车前架；支撑组件包括第一支撑部、第二支撑部和固定部，第二支撑部的顶部设有用于放置汽车前架的支撑平台，第二支撑部的两侧分别固定连接有用于倾斜汽车前架的第七驱动件和第八驱动件，第八驱动件活动连接有第八伸缩杆，第八伸缩杆和支撑平台连接。通过汽车前架调节模块的设置，使得汽车前架的旋转倾斜由机器完成，解决了人工搬运汽车前架至固定位置的难度较大，人工成本较高，生产效率较低，人工操作达不到对汽车前架精准旋转的问题。技术研发人员：张静,叶文志,王祖燕受保护的技术使用者：广州丰上自动化科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/23