一种车体组装装置及生产线的制作方法

本发明涉及车体组装，更具体地说，涉及一种车体组装装置。此外，本发明还涉及一种包括上述车体组装装置的生产线。

背景技术：

1、在对车体进行组装的过程中，针对不同型号的车体，由于车体的尺寸差异较大，需要对应设置不同的工装，在车体型号较多的情况下，所需要设置的工装种类随之增加，进而增加了车体组装工装的成本。

2、另外，由于车体的组装工装一般为大型工装，随着车型的增多，车体组装工装的存储需要占用较大的空间。

3、综上所述，如何提供一种可适用于不同型号车体的车体组装装置，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的是提供一种车体组装装置，在对车体结构进行组装的过程中，可通过调整底座组件的数量、压紧组件的高度以及伸缩件的伸缩长度从而适应不同长度、不同宽度、不同高度尺寸的车体结构。

2、本发明的另一目的是提供一种包括上述车体组装装置的生产线。

3、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

4、一种车体组装装置，其特征在于，包括：

5、若干底座组件，相邻所述底座组件之间通过连接件连接；所述底座组件用于承载并固定待组装的车体结构；

6、压紧组件，设置于所述底座组件的宽度方向的两侧，所述压紧组件用于由所述车体结构的外侧压紧所述车体结构；所述压紧组件的高度尺寸可调；

7、内部支撑组件，具有沿底座组件的宽度方向可伸缩的伸缩件，所述伸缩件的两端分别抵接于所述车体结构内相对的两侧，所述伸缩件与所述压紧组件配合压紧所述车体结构的侧壁。

8、可选地，所述压紧组件包括：

9、底层压紧结构，设置有用于固设于所述底座组件的宽度方向的两端的固定部以及用于与相邻的叠加压紧结构插接配合的第一插接部；

10、至少一个叠加压紧结构，设置有用于与相邻的叠加压紧结构或底层压紧结构插接配合的第二插接部；

11、相邻的所述底层压紧结构、所述叠加压紧结构或相邻的所述叠加压紧结构在高度方向叠加。

12、可选地，所述底层压紧结构包括沿高度方向延伸的第一支撑杆，沿所述第一支撑杆的延伸方向设置有多个用于与所述车体结构的外侧壁接触的第一压紧夹；

13、所述叠加压紧结构包括沿底座组件的长度方向延伸的第二支撑杆，沿所述第二支撑杆的延伸方向设置有多个用于与所述车体结构的外侧壁接触的第二压紧夹。

14、可选地，所述内部支撑组件包括：

15、支撑件，沿高度方向延伸且沿高度方向可伸缩设置；

16、所述伸缩件，设置于所述支撑件的上端，且所述伸缩件的延伸方向垂直于所述支撑件的延伸方向；所述伸缩件的两端设置有用于与所述车体结构的内侧壁接触的第三压紧夹。

17、可选地，所述支撑件包括固定座和一端连接于所述固定座的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆包括第一中间杆体、两个第一螺纹杆、两个第一螺纹螺母以及第一锁紧螺钉；两个第一螺纹螺母分别固设于所述第一中间杆体两端，并位于所述第一中间杆体内；两个所述第一螺纹杆分别由所述第一中间杆体的两端与所述第一螺纹螺母螺纹连接；所述第一锁紧螺钉穿过所述第一中间杆体抵接于所述第一螺纹杆；

18、所述伸缩件包括第二伸缩杆，所述第二伸缩杆包括第二中间杆体、两个第二螺纹杆、两个第二螺纹螺母以及第二锁紧螺钉；两个第二螺纹螺母分别固设于所述第二中间杆体两端，并位于所述第二中间杆体内；两个所述第二螺纹杆分别由所述第二中间杆体的两端与所述第二螺纹螺母螺纹连接；所述第二锁紧螺钉穿过所述第二中间杆体抵接于所述第二螺纹杆；

19、所述伸缩件与所述支撑件通过固定卡环连接，所述固定卡环包括承托座、可翻转的设置于所述承托座的锁紧盖、转动设置于所述承托座底部的旋转部以及用于锁紧所述锁紧盖与所述承托座的锁紧压件；所述旋转部固设于所述第一伸缩杆，所述第二伸缩杆穿过所述承托座与所述锁紧盖之间设置。

20、可选地，所述底座组件设置有用于运输待组装的车体结构的运输组件，所述运输组件的运输方向沿所述底座组件的长度方向，所述运输组件包括多个转动的传送辊以及带动所述传送辊转动的传送动力件。

21、可选地，所述底座组件设置有用于承托所述车体结构的千斤顶以及用于压紧并固定所述车体结构至所述千斤顶的翻折件，所述翻折件在第一位置与第二位置之间可翻转设置；当所述翻折件位于所述第一位置时，所述翻折件与所述千斤顶配合固定所述车体结构的底部；当所述翻折件位于所述第二位置时，所述翻折件松开所述车体结构。

22、可选地，底座组件设置有水平仪以及高度可调的支撑脚，所述水平仪用于显示所述底座组件中用于承载所述车体结构的表面的水平信息；所述支撑脚设置于所述底座组件的下表面。

23、可选地，所述压紧组件中用于与所述车体结构的外侧壁接触的位置均设置有第一压力检测件，所述伸缩件中用于与所述车体结构的内侧壁接触的位置均设置有第二压力检测件。

24、一种生产线，包括上述任一项所述的车体组装装置。

25、在使用本发明提供的车体组装装置的过程中，首先需要将待组装的车体结构放置于底座组件，将车体结构进行固定；然后调整压紧组件的高度，使压紧组件的高度与车体结构的高度对应，通过调整伸缩件的伸缩，使伸缩件的尺寸满足要求，内部支撑组件由车体结构的内部在车体的宽度方向对车体进行支撑，压紧组件由车体结构的外侧面压紧至车体结构，压紧组件与内部支撑组件配合对车体结构的侧壁进行压紧、支撑。

26、相比于现有技术，本发明提供的车体组装装置在实际使用的过程中可通过调整底座组件的数量，适应不同长度尺寸的车体结构；通过调整压紧组件的高度适应不同高度尺寸的车体结构，通过调整内部支撑组件的伸缩件的长度，可适应不同宽度尺寸的额车体结构。

27、此外，本发明还提供了一种包括上述车体组装装置的生产线。

技术特征：

1.一种车体组装装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车体组装装置，其特征在于，所述压紧组件（200）包括：

3.根据权利要求2所述的车体组装装置，其特征在于，所述底层压紧结构（210）包括沿高度方向延伸的第一支撑杆（2101），沿所述第一支撑杆（2101）的延伸方向设置有多个用于与所述车体结构（400）的外侧壁接触的第一压紧夹（2102）；

4.根据权利要求1所述的车体组装装置，其特征在于，所述内部支撑组件（300）包括：

5.根据权利要求4所述的车体组装装置，其特征在于，所述支撑件310包括固定座（3101）和一端连接于所述固定座（3101）的第一伸缩杆（3102），所述第一伸缩杆（3102）包括第一中间杆体（31021）、两个第一螺纹杆（31022）、两个第一螺纹螺母以及第一锁紧螺钉；两个第一螺纹螺母分别固设于所述第一中间杆体（31021）两端，并位于所述第一中间杆体（31021）内；两个所述第一螺纹杆（31022）分别由所述第一中间杆体（31021）的两端与所述第一螺纹螺母螺纹连接；所述第一锁紧螺钉穿过所述第一中间杆体（31021）抵接于所述第一螺纹杆（31022）；

6.根据权利要求1-5任一项所述的车体组装装置，其特征在于，所述底座组件（100）设置有用于运输待组装的车体结构（400）的运输组件（110），所述运输组件（110）的运输方向沿所述底座组件（100）的长度方向，所述运输组件（110）包括多个转动的传送辊以及带动所述传送辊转动的传送动力件。

7.根据权利要求6所述的车体组装装置，其特征在于，所述底座组件（100）设置有用于承托所述车体结构（400）的千斤顶（150）以及用于压紧并固定所述车体结构（400）至所述千斤顶（150）的翻折件（120），所述翻折件（120）在第一位置与第二位置之间可翻转设置；当所述翻折件（120）位于所述第一位置时，所述翻折件（120）与所述千斤顶（150）配合固定所述车体结构（400）的底部；当所述翻折件（120）位于所述第二位置时，所述翻折件（120）松开所述车体结构（400）。

8.根据权利要求1-5任一项所述的车体组装装置，其特征在于，底座组件（100）设置有水平仪（140）以及高度可调的支撑脚（130），所述水平仪（140）用于显示所述底座组件（100）中用于承载所述车体结构（400）的表面的水平信息；所述支撑脚（130）设置于所述底座组件（100）的下表面。

9.根据权利要求1-5任一项所述的车体组装装置，其特征在于，所述压紧组件（200）中用于与所述车体结构（400）的外侧壁接触的位置均设置有第一压力检测件，所述伸缩件（320）中用于与所述车体结构（400）的内侧壁接触的位置均设置有第二压力检测件。

10.一种生产线，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车体组装装置。

技术总结本发明公开了一种车体组装装置及生产线，涉及车体组装技术领域。车体组装装置包括若干底座组件、压紧组件以及内部支撑组件，相邻底座组件之间通过连接件连接；压紧组件设置于底座组件的宽度方向的两侧，压紧组件用于由车体结构的外侧压紧车体结构；压紧组件的高度尺寸可调；内部支撑组件具有沿底座组件的宽度方向可伸缩的伸缩件，伸缩件与压紧组件0配合压紧车体结构的侧壁。本发明提供的车体组装装置在实际使用的过程中可通过调整底座组件的数量，适应不同长度尺寸的车体结构；通过调整压紧组件的高度适应不同高度尺寸的车体结构，通过调整内部支撑组件的伸缩件的长度，可适应不同宽度尺寸的额车体结构。技术研发人员：夏元平,陈旭,葛继文,曹亚周,崔健受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/30