鞍乘型车辆的箱包及鞍乘型车辆的箱包安装结构的制作方法

本发明涉及鞍乘型车辆的箱包及鞍乘型车辆的箱包安装结构。

背景技术：

1、以往，已知有安装于鞍乘型车辆的箱包(例如，参照专利文献1)。在专利文献1中记载了作为箱包的挂包(pannier)的安装结构。在专利文献1中，将挂包安装于设置在座椅架上的挂包撑条，使挂包撑条穿过设置于挂包的第2保持袋，并且将设置于挂包的第1保持袋覆盖于挂包撑条，由此使挂包撑条保持挂包。并且，在专利文献1中，利用两端由固定件连接的带来将挂包固定于挂包撑条。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开2018-1787号公报

技术实现思路

1、发明要解决的课题

2、然而，在专利文献1所记载的技术中，挂包的保持袋是与挂包撑条对应的形状，并且带、固定件的数量也少，因此当车型不同而挂包撑条的形状不同时，难以对挂包进行安装，存在无法期待作为箱包的挂包的通用性的课题。

3、本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种容易安装于不同车型的箱包支承撑条的通用性高的鞍乘型车辆的箱包。

4、用于解决课题的手段

5、鞍乘型车辆的箱包的特征在于，具备：箱包主体，其安装于鞍乘型车辆；第1带，其从所述箱包主体的第1纵向位置延伸；第2带，其从所述箱包主体的与所述第1纵向位置不同的第2纵向位置延伸；第3带，其从所述箱包主体的所述第1纵向位置与所述第2纵向位置之间的第3纵向位置延伸；第1带扣，其安装于所述第1带；第2带扣，其安装于所述第2带，能够与所述第1带扣连接；以及第3带扣，其安装于所述第3带，能够与所述第1带扣连接。

6、发明的效果

7、能够提供容易安装于不同车型的箱包支承撑条的通用性高的鞍乘型车辆的箱包。

技术特征：

1.一种鞍乘型车辆的箱包，其特征在于，具备：

2.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆的箱包，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的鞍乘型车辆的箱包，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的鞍乘型车辆的箱包，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的鞍乘型车辆的箱包，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的鞍乘型车辆的箱包，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆的箱包，其特征在于，

8.一种鞍乘型车辆的箱包安装结构，其具备权利要求1至7中任一项所述的鞍乘型车辆的箱包(40)，所述箱包(40)被安装于鞍乘型车辆(10)，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的鞍乘型车辆的箱包安装结构，其特征在于，

10.根据权利要求9所述的鞍乘型车辆的箱包安装结构，其特征在于，

11.根据权利要求8所述的鞍乘型车辆的箱包安装结构，其特征在于，

12.根据权利要求9所述的鞍乘型车辆的箱包安装结构，其特征在于，

技术总结本发明提供一种鞍乘型车辆的箱包及鞍乘型车辆的箱包安装结构，容易安装于不同车型的箱包支承撑条且通用性高。鞍乘型车辆的箱包具备：箱包主体(50)，其安装于鞍乘型车辆(10)；第1带(82)，其从箱包主体(50)的第1纵向位置(P1)延伸；第2带(84c)，其从箱包主体(50)的第2纵向位置(P2)延伸；第3带(84b)，其从箱包主体(50)的第1纵向位置(P1)与第2纵向位置(P2)之间的第3纵向位置(P3)延伸；第1带扣(83)，其安装于第1带(82)；第2带扣(86)，其安装于第2带(84c)，能够与第1带扣(83)连接；以及第3带扣(85)，其安装于第3带(84b)，能够与第1带扣(83)连接。技术研发人员：木下雅之,三轮友香里,小川直人,金子薰,西本晃彦,斋藤忍,臼井健太受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社技术研发日：技术公布日：2024/6/30