用于车辆的硬质地板结构的制作方法

本发明涉及一种用于车辆的硬质地板结构。

背景技术：

1、底盘作为车辆结构的框架，正在变化和发展为将被构造为增加扭转刚性的副车架附接到车体上或将由各种材料和形状制成以减轻重量的各种附件附接到车体上的形式。车辆底盘作为除车体(车身)以外的部分，是包括动力系统(动力总成)、转向系统、悬架、传动轴以及被构造用于对这些进行支撑的框架的主要部件的总称。

2、上述所有部件都是根据内燃机的特性开发的结构，以化石燃料能源为基础，并以诸如发动机、减速器和离合器的动力系统(动力总成)作为动力源。如上所述，由于包括动力系统的底盘的形状，车辆内部的地板面板和围绕面板的地板垫结构不可避免地包括曲线。

3、然而，近年来，有关使用电池的动力发动机的研究仍在继续，并且正在开发在车辆行驶过程中使用激光雷达、摄像头等的自动驾驶环境。由于自动驾驶技术的发展，车辆的卖点有望集中在“乘坐时的便利性和舒适性”而不是“驾驶乐趣”或“驾驶性能”方面。因此，为了提供具有各种便利性的车辆内部空间，需要一种具有板状形状的地板结构。

4、本背景部分公开的上述信息仅用于增强对本发明实施例的背景的理解，因此它可能包含不构成本领域普通技术人员已经知道的现有技术的信息。

5、公开号为10-2017-0089328的韩国专利申请可以提供与本发明实施例的背景信息相关的信息。

技术实现思路

1、本发明涉及一种用于车辆的硬质地板结构。具体实施例涉及一种用于车辆的硬质地板结构，其能够通过提供构成车辆地板的硬质盖单元(hard cover unit)来提供板状平坦地板结构。

2、本发明的实施例可以解决现有技术中存在的问题，本发明的实施例通过提供板状硬质盖单元来提供平坦地板。

3、本发明的另一实施例提供了一种包括盖单体(cover cell)的硬质盖单元，并提供了一种用于车辆的硬质地板结构，该硬质地板结构包括位于盖单体之间并被构造为执行各种功能的单元。

4、本发明的实施例并不局限于上述实施例，本文未提及的本发明的其他实施例可以基于以下描述进行理解，并且可以通过所描述的本发明的实施例更清楚地理解本发明。此外，本发明的实施例还可以通过权利要求书中指出的方式及其组合来实现。

5、本发明的一个实施例提供了一种用于车辆的硬质地板结构，该硬质地板结构包括：支架单元，紧固到地板面板；吸音材料，位于支架单元与地板面板之间；以及硬质盖单元，位于支架单元的上端，暴露于车辆内部并具有板状形状。

6、在优选实施例中，支架单元可以包括：第一支架，位于与驾驶员座椅相对应的区域；第二支架，位于与前排乘客座椅相对应的区域；第三支架，位于与驾驶员座椅后方的乘客座椅相对应的区域；以及第四支架，位于与前排乘客座椅后方的乘客座椅相对应的区域。

7、在另一优选实施例中，第一支架和第二支架各自的至少一部分可以在该部分紧固到地板面板的位置处相互重叠。

8、在另一优选实施例中，第三支架和第四支架各自的至少一部分可以彼此固定。

9、在另一优选实施例中，第一支架和第三支架各自的至少一部分可以在该部分紧固到地板面板的位置处相互重叠。

10、在另一优选实施例中，第二支架和第四支架各自的至少一部分可以在该部分紧固到地板面板的位置处相互重叠。

11、在更优选的实施例中，硬质盖单元可以进一步包括插入形成在第一支架和第二支架之间的中心槽的中心模制件。

12、在另一更优选的实施例中，硬质盖单元可以进一步包括端盖，端盖插入端槽，端槽形成在位于前排座椅的第一支架和第二支架与位于后排座椅的第三支架和第四支架之间。

13、在另一更优选的实施例中，硬质盖单元可以包括多个盖单体的组合。

14、在另一更优选的实施例中，硬质地板结构可以进一步包括至少一个灯单元，该灯单元位于多个盖单体之间的间隙中并插入支架单元中形成的至少一个凹槽中。

15、在另一更优选的实施例中，硬质盖单元的至少一部分可以被构造为覆盖灯单元的上端。

16、在另一更优选的实施例中，硬质地板结构可以进一步包括固定到地板面板并突出穿过硬质盖单元的上端的座椅导轨单元。

17、在另一更优选的实施例中，座椅导轨单元可以包括：下导轨，固定到地板面板；上导轨，一端位于下导轨中，另一端沿硬质盖单元的高度方向突出穿过硬质盖单元，并且上导轨被构造为沿硬质盖单元中形成的纵向转移槽移动；以及覆盖部，位于硬质盖单元的后表面上，并且被构造为沿上导轨的移动轨迹覆盖转移槽。

18、在另一更优选的实施例中，座椅导轨单元可以包括：下导轨，固定到地板面板；单柱导轨，一端位于下导轨中，另一端沿硬质盖单元的高度方向突出穿过硬质盖单元，并且单柱导轨被构造为能够移动；以及覆盖件，位于硬质盖单元的后表面上，并且被构造为与单柱导轨一体地移动。

19、在另一更优选的实施例中，硬质盖单元的上表面的至少一部分可以被定位成与车门防磨板重叠。

20、本发明的另一实施例提供了一种用于车辆的硬质地板结构，该硬质地板结构包括：支架单元，紧固到地板面板；吸音材料，位于支架单元与地板面板之间；以及硬质盖单元，位于支架单元的上端，并且具有布置有多个盖单体的板状形状。

21、在优选实施例中，硬质地板结构可以进一步包括至少一个灯单元，该灯单元位于多个盖单体之间的间隙中并插入支架单元中形成的至少一个凹槽中。

22、在另一优选实施例中，硬质盖单元的至少一部分可以被构造为覆盖灯单元的上端。

23、在另一优选实施例中，多个盖单体中的至少一个可以包括压力传感器，该压力传感器驱动灯单元。

24、在另一优选实施例中，硬质地板结构可以进一步包括固定到地板面板并突出穿过硬质盖单元的上端的座椅导轨单元。

25、以下讨论了本发明的其他方面和优选实施例。

26、将理解的是，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语通常包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(suv)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用车，包括各种船艇和船舶的水运工具，飞机等，并包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力车辆、氢动力车辆和其他替代燃料(例如，除石油以外的资源提取的燃料)车辆。如本文所指，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如汽油和电动双动力车辆。

27、下文讨论了本发明的实施例的以上和其他特征。

技术特征：

1.一种用于车辆的硬质地板结构，包括：

2.根据权利要求1所述的结构，其中，所述硬质盖单元包括多个盖单体的组合。

3.根据权利要求2所述的结构，进一步包括灯单元，所述灯单元插入所述支架单元中的凹槽，其中，所述灯单元的一部分通过所述多个盖单体之间的间隙而暴露。

4.根据权利要求3所述的结构，其中，所述硬质盖单元的一部分覆盖所述灯单元的上端。

5.根据权利要求3所述的结构，其中，所述多个盖单体中的至少一个盖单体包括压力传感器，所述压力传感器驱动所述灯单元。

6.根据权利要求1所述的结构，其中，所述硬质盖单元的上表面的一部分被定位成与车门防磨板重叠。

7.根据权利要求1所述的结构，进一步包括位于所述支架单元和所述地板面板之间的吸音材料。

8.一种用于车辆的硬质地板结构，包括：

9.根据权利要求8所述的结构，其中，所述第一支架和所述第二支架的部分在所述部分紧固到所述地板面板的位置处相互重叠。

10.根据权利要求8所述的结构，其中，所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架或所述第四支架中的一个的一端固定地插入所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架或所述第四支架中的相邻一个支架的相互固定部中。

11.根据权利要求8所述的结构，其中，所述第一支架和所述第三支架的部分在所述部分紧固到所述地板面板的位置处相互重叠。

12.根据权利要求8所述的结构，其中，所述第二支架和所述第四支架的部分在所述部分紧固到所述地板面板的位置处相互重叠。

13.根据权利要求8所述的结构，其中，所述硬质盖单元进一步包括插入所述第一支架和所述第二支架之间的中心槽的中心模制件。

14.根据权利要求8所述的结构，其中，所述硬质盖单元进一步包括端盖，所述端盖插入端槽，所述端槽在位于前排座椅的所述第一支架和所述第二支架与位于后排座椅的所述第三支架和所述第四支架之间。

15.根据权利要求8所述的结构，进一步包括位于所述支架单元和所述地板面板之间的吸音材料。

16.一种用于车辆的硬质地板结构，包括：

17.根据权利要求16所述的结构，其中，所述座椅导轨单元包括：

18.根据权利要求16所述的结构，其中，所述座椅导轨单元包括：

19.根据权利要求16所述的结构，其中，所述硬质盖单元的上表面被定位成与车门防磨板重叠。

20.根据权利要求16所述的结构，进一步包括位于所述支架单元和所述地板面板之间的吸音材料。

技术总结本公开涉及一种用于车辆的硬质地板结构，该硬质地板结构包括：支架单元，紧固到地板面板；以及硬质盖单元，位于支架单元上，并且暴露于车辆内部并具有板状形状。在实施例中，支架单元包括：第一支架，位于与驾驶员座椅相对应的区域；第二支架，位于与前排乘客座椅相对应的区域；第三支架，位于与驾驶员座椅后方的乘客座椅相对应的区域；以及第四支架，位于与前排乘客座椅后方的乘客座椅相对应的区域。技术研发人员：吴䀖均,金孝根,明孝澈,成昌模受保护的技术使用者：现代自动车株式会社技术研发日：技术公布日：2024/6/30